贫困的城市群带如何发展——黄河上游城镇密集区发展透视

黄河上游城市群带是指兰州、西宁两个省会城市及周围的城镇密集区 ,通过分析该城市群带的基本情况和特点 ,对发展中的问题进行透视 ,提出黄河上游城市群带的发展格局 ,探索在国家西部大开发的战略决策指引下 ,城市群带发展的目标。

论东中部地区城市群带

由于我国城市化速度加快,东中部地区城市群带的发展问题亟须解决,及时调整我国现行城市发展方针政策,加快城市群带建设,改变目前不利状况,促进我国经济快速发展已是当务之急。

文化产业集群带数字化转型研究--以长沙市马栏山视频文创产业园为例

“十四五”以来,各地抢抓数字经济发展机遇,数字文化产业迅速成为新的经济增长点,地方政府陆续上马数字文化产业园项目。然而,受经济、科技、资源所限,文化产业的数字化转型成效良莠不齐。本研究以马栏山视频文创产业园为例,在文献研究、实地调研和案例分析的基础上,对其数字化转型展开研究。马栏山视频文创产业园在数字化转型中利用资源优势、区位特点、产业支持和政策帮扶,坚持强科技铺底、融文化创新、全产业链发展,建成全国最大的数字视频制作基地,数字视频年度产值位居全国前列。随着社会和经济的发展,马栏山视频文创产业园面临技术更新受限、数据安全风险、文化价值安全等问题,需要积极引入科研机构开展跨学科合作,同时加强数据安全屏障、保护数字版权、规范数字交易,利用数字技术服务文化传承和创新,以此助推数字文化产业的快速发展。

深井大落差断层群带条件下的开采技术

孙村煤矿11119工作面多条断层同时出现,构成了断层群体,给综采技术带来了很大困难,因此,研究深井大落差断层群带条件下的开采技术,具有非常重要的意义。

蓝色经济区不是海洋经济的简单翻版——基于创新域、集群带及生态链的蓝色经济区的解读

蓝色经济区不是海洋经济的简单翻版,也不是一种虚拟的区域经济构成,它是基于区域经济发展的创新域、产业集群带及其生态链的系统集成。从国家战略及区域发展战略的角度来看,蓝色经济区的建设是在特定的创新环境和系统要素的支撑下,以创新域、产业集群带及其生态链为主体构建的一项综合性、区域性的系统工程。没有创新域、产业集群带及其生态链的主体构建,就难以形成集成、高效、系统的区域经济发展与战略管理,更谈不上形成陆海一体的区域经济结构和发展布局。

江苏应走大城市群带发展道路

历史经验告诉我们:以小城镇为主的经济结构只适应于初期城市化和农业社会经济关系向工业社会经济关系转型的发展阶段,在世界经济一体化发展的格局中,江苏应采取的是以大城市发展为先导,以中小城市发展为主体,以小城镇发展为大中城市发展的结构组成部分这样一种大城市群带的发展模式。具体建议如下:第一项:总体战略思路建议。提出适应21世纪经济社会发展目标,在提出'科教兴省'的同时,适时提出'南下北上西进'的发展战略。南下即以上海为区域经济'发展极'作依托。

提高民办高校基层党建带群建实效性的方法

文章在论述提高民办高校基层党建带群建实效性的重要意义的基础上,就当前民办高校基层党建带群建的现状进行了分析,并提出了一些提升民办高校基层党建带群建工作实效性的方法,即推进党的建设,提升基层服务水平;加强民办高校基层党建队伍建设,推动党群共建;加强民办高校基层党建带工建,促进民主监督和管理工作;加强民办高校基层党建带团建,赋能青年学生成长成才;加强民办高校基层党建带妇建,开展特色活动。

国有企业党建带群建实践路径研究

党建带群建是国有企业党组织加强对群团组织全面领导,激发群团工作活力的重要举措。当前国有企业党建带群建工作仍面临一些挑战,对此探索性提出坚持党群联建、工作联动、资源联合的“三联”实践路径,为进一步提升国有企业党建带群建工作能力水平,更好发挥群团组织桥梁和纽带作用提供思路和方法。

培育跨区域产业链构建环京津特色产业集群带

在基层调研中，调查了解了一些诸如我省环京津市县团队协作精神有待于加强、产业非“集群”化倾向即一些地方的企业仅仅是空间的聚集，缺乏关联、配套与协同效应，同一产业在不同空间重复分散布局，不同空间缺乏较为明显而又有效率的分工合作、土地资源紧缺、粗放式生产经营等问题。为此，笔者提出几点想法，供参考。

江浙两省城市群(带)的空间格局比较分析

江苏、浙江两省均为中国沿海发达省份,长江三角洲的重要组成部分,并在自然、经济和社会等诸多方面具有较大的相似性。本文从城市群(带)空间结构比较分析入手,概括了江浙两省城镇发展和城市群(带)空间格局的现状特征,在此基础上提出了两省城市群(带)整合优化的主要思路:构建组团式城市群,推进长三角核心区的一体化;强化沿海、沿江城市带建设,形成"一体两翼"的体系架构;加快培育苏北、浙西城市群(带),促进全省区域协调发展。

有强带C-根的半群

应用半群理论简介中关于半群的根描述,引进半群的强(带)C-根、有强带C-根的半群等概念.指出有强带C-根的半群类包含左(右)群带的半格半群作为其子类.讨论强(带)C-根的性质,有强带C-根的半群的结构性质.明确它与左(右)群带的半格半群、左C-半群之间的关系.有强带C-根的半群的结构特征定理推广了左(右)群带的半格半群、左C-半群的结构特征定理的结果.这些结果表明,半群的根理论是研究半群结构的一种有效方法.

储层性能层间差异的成岩因素——以塔里木盆地群苦恰克构造带泥盆系东河塘组砂岩为例

基于塔里木盆地群苦恰克构造带内泥盆系东河塘组的上、下两段砂岩储层物性表现出强烈的层间差异性特征(下段砂岩储集物性明显优于上段砂岩的储集物的物性),而这种差异性并非由前期沉积水动力因素所导致,而是由后期储层内成岩改造的差异所引发,对样品进行详细的显微观测和矿物成分研究。研究结果表明:发育于埋藏成岩期石英胶结效应的层间差异造就了上述储集物性的层间差异性;下段砂岩内由于伊利石矿物以包膜的形式包裹于石英颗粒表面,抑制了石英胶结,使得原生孔隙较好地保存;而上段砂岩内强烈的石英胶结使得原生孔隙消失;其岩石物理性质呈现出刚性特征,作为东河塘组上下两段砂岩成岩改造差异的连带效应,在同等外部构造应变环境下,上段砂岩内的裂隙产出现象更加频繁。

平面带群对称性图像的动力系统构图

探讨了动力系统迭代生成具有平面带群对称性彩色图像的一种新方法。把具有带群对称性混沌函数作为迭代函数系统,构造关于平面带群的不变函数,生成具有很强艺术效果的带群对称性图像。同时给出了该生成技术的理论基础。该方法为平面设计对称图像提供了一种新方法。

粤港澳大湾区城市群休闲游憩带结构研究

改革开放以来,因工业化而引致的城市化无疑产生了集聚效益,但大中城市的过度城市化也带来了"城市病",进而影响了城市居民的生活质量,遂以满足城市居民日常休闲游憩、休闲度假需求的城郊第二居所、旅游度假业态得到发展,出现"逆城市化"趋势。在对我国经济发达地区——粤港澳特别是广东省高铁高速路网梳理的基础上,发现高铁高速路网建设引导了游客流向与投资方向,并塑造了全域旅游空间格局,使面向都市居民休闲游憩、休闲度假需求的"粤港澳大湾区城市群休闲游憩带"逐渐成型,从"粤港澳大湾区都市旅游休闲区"到"城郊休闲农业与乡村旅游带",再到"粤北山区生态旅游度假休闲游憩带""粤南滨海旅游度假休闲游憩带",乃至"省界地域风情体验休闲游憩带"等四个层面,呈扇形、梯次、带状分布,这为粤港澳大湾区都市居民的日常休闲游憩、休闲度假提供了理想空间,不仅有利于粤港澳大湾区宜居宜业宜游的优质生活圈建设,也有利于促进粤港澳区域,特别是城乡一体化发展。

带扩展记忆的粒子群优化最小二乘支持向量机在中长期电力负荷预测中的应用

针对中长期电力负荷预测,考虑了影响中长期电力负荷的各种因素,提出了一种带扩展记忆的粒子群优化算法(PSOEM)与最小二乘支持向量机(LSSVM)相结合的中长期负荷预测方法。PSOEM比传统PS0收敛速度更快,精度更高,具有更强的寻优能力,因此利用PSOEM算法对LSSVM参数进行优化选择,获得了较优的PSOEM-LSSVM预测模型。通过实例仿真表明,该方法与其他几种方法相比具有更高的预测精度和速度。

储层成岩产物对于油气运移的指示意义——以塔里木盆地群苦恰克构造带东河塘组为例

泥盆系东河塘组下段砂岩储层是塔里木盆地群苦恰克构造带内重要的勘探层系,有关储层内油气充注方向与富集规律的研究目前仍未有统一认识。研究层段内碳酸盐胶结物(主要为白云石和铁白云石胶结物)分布较为广泛,其中作为早成岩阶段产物的白云石胶结物的含量在平面上呈现出自东向西依次增加的趋势;而铁白云石胶结物则以交代先期形成白云石胶结物的形式产出于中成岩阶段,略滞后于储层内的油气充注,其胶结程度在平面上呈现出自东向西依次减弱的分布规律。铁白云石胶结物作为反映储层内较强还原环境的指示性矿物,其在储层内的分布规律也承担着判明油气运移方向或富集规律的"责任",而其上述分布规律为研究区储层内油气自东向西充注提供了全新的判定依据。

浅析数字集群宽带化发展趋势

阐述了国内外集群技术的发展历程,结合国外宽带集群的发展现状,介绍了我国数字集群由窄带演进到宽带的必然趋势,并提出其发展道路上的困境以及几种解决方案,最后概述了宽带数字集群技术给专网应急通信技术带来的机遇与挑战。

苏锡常城镇群连绵带城际交通发展特征分析

苏锡常城市群连绵带是长三角城镇群重要组成部分,是长三角铁路、公路、航空等交通系统最为先进和完善的地区。苏锡常城际交通发展特征对于其他地区具有前瞻性和可借鉴性。文章识别城市群连绵带城际交通发展特征,发现城际交通出行总量持续上升,出行目的常态化;毗邻地区跨界交通出行需求旺盛,但设施支撑不足等特点。在特征分析的基础上,从鼓励城际出行公交化和毗邻地区交通设施衔接和政策等方面,对苏锡常城际交通未来发展趋势提出建议。

沿海地区城市群(带)发展战略构想

经过改革开放30年的发展,中国沿海地区即将形成11大城市群,进而形成城市带,并且主导中国经济发展的方向。为进一步促进沿海地区城市群(带)发展,一是应借鉴国外区域协调发展机制,促进沿海地区城市群(带)一体化发展;二是尽快建立发达的立体交通体系;三是联合进行海洋资源的开发;四是以城市群建设为龙头,带动沿海经济地区率先发展;五是实施资源节约型的城市群(带)发展战略。