基于乔丹翻滚试验的乘用车翻滚碰撞特性研究

建立了乔丹翻滚试验系统(JRS)的仿真模型,通过仿真并将结果与实际事故的损伤结果和无约束实际翻滚的仿真结果进行了对比,验证了该模型基本上能反映实际翻滚事故中的损伤趋势、损伤风险和碰撞特性。选取不同初始碰撞参数值进行仿真,以研究初始参数对翻滚安全特性的影响,结果表明,翻滚碰撞中的汽车动态响应与跌落高度、翻转速度、倾斜角度和碰撞平台的速度等密切相关,但翻滚碰撞中的乘员损伤响应却只与跌落高度有着明显的关联性。

基于某轿车翻滚碰撞有限元模型的建立

以某轿车为例对车辆翻滚碰撞仿真研究中整车及平台车的有限元模型的建立进行叙述,重点介绍了整车的车身、动力总成、轮胎及悬架等各主要部位的建模方法及各零部件之间的联接方式,对建立好的整车有限元模型的整车质量、质心位置、外廓尺寸等进行检查,证明了所建立模型的准确性;按照法规的要求建立车辆翻滚碰撞中平台车有限元模型,最后将建立好的整车模型与平台车模型进行组装,并定义初始条件,为进一步仿真计算提供基础。

快速公交(BRT)客车的翻滚碰撞性能有限元分析

基于非线性有限元方法进行碰撞仿真的原理,针对BRT客车详细阐述了整车有限元模型的建立。参照了客车翻滚碰撞性能常用标准即欧洲的ECER66法规,用有限元软件仿真模拟某公司BRT客车的翻滚碰撞性能实验,并分析了车身上部结构的安全性能以及对生存空间的侵入。

某轿车翻滚碰撞乘员损伤研究

文章通过计算机仿真分析,研究车内乘员在某轿车翻滚碰撞过程中的损伤,运用Hyper Mesh建立整车及试验平台车的有限元模型,所使用的假人模型来自VPG(虚拟实验场技术)软件中自带的非商业假人可变形50百分位假人模型,采用显示有限元分析软件LS-DYNA进行求解,得到整车在车辆翻滚碰撞过程中乘员的运动状态,提取乘员各主要部位的损伤值,分析乘员的损伤原因,为乘员的保护提供依据。

汽车翻滚安全性研究及试验概览

各国和各地区的事故统计数据显示,翻滚事故虽然在所有交通事故中所占的比例并不大,但是它在致死事故中所占的比例非常高。通过归纳总结翻滚碰撞事故的基本特性,从事故数据分析、损伤机理和损伤源、物理试验、仿真分析和乘员保护这5个方面概括阐述了国内外翻滚碰撞安全性的研究现状,提出了未来在翻滚碰撞安全性研究上需要解决的一些问题。

基于乘员伤害保护的车辆翻滚试验仿真研究

基于SAE J2114平台翻滚试验标准,利用MADYMO软件建立了带有驾驶员约束系统的车辆翻滚试验仿真模型,分析了安全带、乘员头部空间、翻滚初始整车模型质心加速度对翻滚碰撞中乘员伤害的影响;得出系安全带能有效保护乘员减轻乘员头部伤害、避免乘员被抛出车外,较小的乘员头部空间可以减轻对乘员头部和颈部的伤害,以及相对于胸部伤害乘员头部伤害对模型抛出加速度更敏感的结论.

SUV翻滚模拟及其乘员约束系统的开发

为研究与开发出能够在翻滚碰撞中保护乘员的约束系统,针对某SUV车型,依据FMVSS208法规,采用有限元与多刚体相结合的方法,搭建了整车斜台翻滚仿真模型,并对仿真模型进行了试验验证,结果表明,车顶与地面接触时刻及对应时刻车顶溃缩变形量的仿真结果与试验结果具有较好的一致性。在引入HybridⅢ50th男性假人并佩戴三点式安全带及配置侧安全气帘的情况下研究了约束系统的效用,结果表明,佩戴三点式安全带在翻滚碰撞中能够对乘员躯干部分形成有效保护,但对头部与颈部的保护效果不佳;所开发的具有二级点火功能的翻滚安全气帘能对乘员头、颈部进行有效保护,在安全带配合安全气帘使用的情况下,头部合成加速度峰值减少68. 62%,颈部受力减少32. 90%,假人头部HIC36减少58. 10%。