大连“11.28”翻船事故风浪分析

利用自动气象站资料、常规气象观测资料、NCEP全球再分析资料及WAVEWATCH III模式预报资等料对2012年11月28日大连翻船事故的大风大浪实况、事故成因及演变情况进行分析。结果表明:大连此次翻船事故高空的强冷空气促使冷涡加强,西部大陆高压和蒙古气旋不断加强东移,东南部海上高压稳定少动,蒙古气旋底前部与海上高压顶后部梯度加大,梯度密集区正好位于渤海海峡,造成黄海和渤海偏西大风;低层辐散和中层辐合的垂直结构加强了低层以下的上下扰动,构成南北垂直环流,中层以下动力强迫下沉气流将北侧中层的动量下传至辽东半岛南部地面及黄海、渤海海面,使其不断获得动能,有利于偏西大风的加强;西南向岸大风有利于浪高增长,偏西大风及与其同时增长的大浪是大连地区此次翻船事故的主要原因。

由“翻船体”事件论漫画作品独创性标准的认定——对“漫画作品是美术作品”命题的反思

"翻船体"事件带来的"字"与"画"的分歧揭示了漫画作品独创性标准认定不明确的问题。司法实践中,漫画作品因符合《著作权法实施条例》第四条第(八)项对美术作品的规定被认定为美术作品。然而漫画作品不仅是对"美感"的独创性表达,更是以表达一定的"寓意内容"为目的,后者的独创性正是前者独创性的基础,认定漫画作品的独创性标准应当包含其对"内容"与"美感"的表达,因此,"漫画作品是美术作品"的命题并不准确。对漫画作品独创性标准的认定不明大大降低了漫画作品的侵权成本,导致侵权行为增多,以及实践中难以对侵权行为的性质进行界定。立法、司法机关应当对漫画作品的独创性标准问题进行反思,以立法、司法解释或指导案例的方式予以明确。

全垫升气垫船的埋首与翻船的原因探讨

此文分析了全垫升气垫船高速航行时的埋首与翻船现象，进而提出了几点解决船舶埋首与翻船的措施。

一起翻船事故的教训

一起翻船事故的教训李勇（武汉交通科技大学）目前发生的海事，８０％以上是由于船员不重视各种法规对船舶安全的要求，船员不严格遵守船舶规章制度，值班船员不履行职责，不按程序操作等因素造成的。下面以一起翻船事故为例进行分析。１事故经过１９９６年某日，某机驳船...

广元翻船事故

6月12日中午，随着交通运输部烟台打捞局搜救潜水员成功打捞出翻沉游船“双龙号”船长的遗体，此次游船翻沉事故已造成15人死亡，全面完成了搜救工作。

教牧辅导当重视生命关怀——从“东方之星”轮船翻船事故想到的……

关怀生命，就是要让生命在身体、心理、灵性方面得到整全的成长和发展，其中包括灵性生命、精神生命等，都是不容忽略的。如刚刚发生的“东方之星”轮船翻船事故，我们在为死者祈祷哀悼的同时，也需要对死者的亲人进行生命关怀和心理辅导，及时舒缓他们的情绪，抚慰他们的心灵。在牧养辅导上，要使牧养和辅导与生命关怀结合起来，改变以前在某些方面只有牧养没有关怀的单调模式。这也是今天教会圣工要加强的一个维度。所以，今天的教会牧养和辅导的新模式应该是：牧养加关怀，辅导加关怀。

广元电信全力保障6·4翻船事故救援现场通信畅通

本刊讯6月4日15时30分左右,广元白龙湖景区因雷雨强风突发翻船事故,造成人员伤亡。为保障救援现场,中国电信广元分公司立即启动应急保障预案,由网运部、光缆部、无线部、利州分公司组成的通信保障工作组第一时间赶赴现场开展应急通信保障工作。24小时内累计调度专项应急保障人员20余人,应急通信车4台,同时现场布放700米专用光缆1条、应急尾纤1公里,

四川广元白龙湖库区“6·4”游船翻船事故应急处置工作情况

6月4日12时许，广元市轮船公司“双龙”号游船搭乘18人（含船员及其家属共3人），从利州区三堆镇盐井溪码头出发，前往白龙湖小三峡景区游玩。14时40分左右，“双龙”号返航途经三堆镇飞凤村三组水域时，发生翻船事故。经初步核实，截至4日19时，共有4人获救，其中3人经抢救脱离生命危险，1人（小孩）抢救无效不幸罹难，其余14人下落不明。

“阴沟”翻船记

＂哎呀!救命呀!＂听!这么＂优美动听＂的高音出自哪位＂久经考验＂的歌唱家？谅你也猜不出来,悄悄告诉你吧,正乃本人是也,哇哈哈……某年某月某日,老爸闲来无事带我去钓鱼,可是到了鱼塘,健忘的老爸才发现装鱼的水桶没带,赶忙对我下了＂圣旨＂,命我回家拿桶,哎!父命难违,我只得转身向家跑去。

四川广元发生游船翻船事故

6月4日，四川省广元市轮船公司“双龙号”游船从利州区三堆镇盐井溪码头出发，前往白龙湖小三峡景区游玩，在返回并途径三堆镇飞凤村3组时，突遇强烈砗风而翻覆沉没。经初步核实，事故游船核载40人，实载18人，其中4人获救（1人抢救无效死亡、3人已脱离生命危险）、14人下落不明。截至6月5日．搜救工作还在紧张进行。

灾难性事件报道中的人文关怀——以普吉岛翻船报道为例

2018年7月5日,两艘载有127名中国游客船只在返回泰国普吉岛途中由于突遇暴风雨而倾覆。一时间许多新闻媒体都对此进行了持续性的报道,时至今日,虽然事故的救援工作已经结束,但媒体在此次报道的方式问题上引发的争议却不禁引人思考。近年来,灾难性报道越来越成为公众关注的焦点问题,新闻媒体在对这类事件进行报道时,应该本着从关心人的文化视角下,客观真实地还原事故真相,充分考虑遇难者与新闻受众者心理,并在采访与报道中体现人文主义关怀。本文以普吉岛翻船事故为例,论述媒体如何在灾难性事件报道中把握人文关怀。

全垫升气垫船高速埋首与低速侧翻的机理分析及应对措施

全垫升气垫船设有独特的柔性围裙系统,高速埋首是气垫船特有的三大安全风险之一。随着围裙技术的发展以及操控安全限界的规范,气垫船发生埋首的概率越来越低,但在实际使用中,高速埋首与低速大幅横倾仍时有发生,若应对不当,仍然会存在危险。文章介绍了国内外有关试验研究情况,结合气垫兴波计算对气垫船高速埋首与低速侧翻的机理进行理论分析,并总结了克服埋首与侧翻的技术措施,使用中的预防手段,以及发生高速埋首或低速大幅横倾时的操纵应对措施。

刘发燕:激流中的失去与永生

两年前的那场翻船事故，他奋勇救起6名村民，却没来得及救自己的妻子、儿子和女儿.“在灾难面前，救人是本能反应，根本不会考虑先救谁后救谁。”这位侗族汉子化悲痛为力量，走向新的人生。

渤海二号钻井船在拖航中翻沉

死亡72人,损失3700多万元。天津市人民检察院己受理此案,正在进行侦查 1979年11月25日凌晨3点30分左右,石油部海洋石油勘探局的渤海二号钻井船,在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。当时船上74人,72人死亡。直接经济损失3700多万元。这是世界海洋石油勘探史上少见的重大事故。

一起载农药船翻江事故的追踪调查

１９９７年４月２２日下午５时左右，一装载杀虫双农药的船，在汉江武汉段上游某市河湾处翻入江中（简称出事点），为确保汉江武汉段水域１４个饮用水厂（１８×１０６ｔ／ｄ）安全供水及避免造成各种不良后果，武汉市卫生防疫站对汉江武汉段水域水源水质进行了１６天的追...

旅游乘船须知

7月5日,两艘载有127名中国游客的船只返回泰国普吉岛途中,突遇特大暴风雨,分别在珊瑚岛和梅通岛发生倾覆。截至目前,该翻船事故已造成41人遇难。我们为遇难者哀悼,也衷心祈祷失踪者能幸运生还。

防止轮船翻倒的充气翼

中小型轮船在航行时如果遇到风暴海浪，往往容易造成翻船事故。为了提高轮船的安全性。日本一家公司研制成一种可以防止翻船的充气翼。这是一种用复合高强度塑料或橡胶制造的折叠翼，安装在船体两侧船舷上，与翼体相连接的有空压气缸、气阀等附件。翼体平时折叠以后可紧贴船边，不会影响行驶。一旦有风暴大浪或船体倾斜到一定程度时，只需按动气阀，