风力发电机翼型升阻比的计算

利用大型有限元分析软件ANSYS流-固耦合模块中的物理环境法对风力发电机叶片翼型放置于风场中进行模拟分析,通过各种尝试、比较,找到了一种相对接近实际翼型升阻比的计算方法。

基于X2TD高速直升机的前行桨叶概念旋翼翼型指标设计方法

为准确模拟高速旋翼机桨叶剖面气动特性,发展了基于CFD/CAMRADⅡ耦合算法的直升机旋翼翼型工作环境分析方法,并对方法进行了验证。在此基础上针对直升机旋翼桨叶变迎角、变马赫数的工作特点,构建了基于“α-Ma平面升阻比等高线”的全方位/全剖面旋翼翼型指标设计方法。从研究前行桨叶概念旋翼大反流、强径向流、强压缩性流场特点和升力偏置、变转速工作方式入手,针对X2TD直升机高速飞行状态下上/下旋翼、前/后行侧桨叶翼型剖面的气动特征,有针对性地提出旋翼翼型选择标准或设计、改进方向,并与国外设计结果进行了对比分析,得到了一些有意义的结论。所建立的翼型指标设计方法和计算分析结果可为高速直升机旋翼气动设计的深入研究提供参考。

不同厚度翼型对气动特性及叶片强度的影响

在小雷诺数条件下，采用N—S方程研究了-4°～10°迎角下不同厚度翼型对气动特性的影响规律，迭代计算结果表明：厚度较小的翼型在某一小攻角下获得最大的升阻比。并利用Solidworks软件，分析了三种不同厚度翼型叶片的应力分布，结果表明，三种翼型叶片均满足强度要求。