上单翼布局飞机翼根整流罩设计分析

根据翼身干扰形成的位移效应、升力效应、不对称效应、粘性效应等流动现象和原理,从流动机理上分析讨论了上单翼布局飞机整流罩的减阻原理;对上单翼布局飞机,提出一种整流罩设计形式,并对该整流罩各部分对气动性能的影响进行详细分析,采用RANS方程求解流场,以翼身组合体为基准,对整流罩的6个主要参数逐一变化,将每个参数的不同取值的计算结果各自对比,从流动原理上对数值模拟计算结果进行了分析,得出了上单翼布局飞机整流罩设计的几点思路。

民用飞机翼根整流罩结构密封优化设计研究

飞机飞行时,机身与机翼之间会产生复杂的相互干扰,给飞机气动特性带来不利影响。为避免此干扰对飞机主结构带来危害,现代飞机设计中普遍是通过增加翼身整流罩来解决问题。因此,翼身整流罩结构的细节设计就尤为重要,本文通过对现役机型翼根整流罩设计实例的分析研究,提出对此类结构细节设计中密封件优化设计的建议,使得翼身整流罩在达到翼根处整流的气动设计目标的同时避免结构受到破坏。

基于气囊加载的某型飞机复合材料平尾翼根整流罩试验与分析

复合材料具有良好的设计性、工艺性,其比强度高、比刚度大的优点对于结构减重效果明显,目前空客和波音最新机型复合材料占比均超过50%。某型飞机复合材料平尾整流罩采用复合材料泡沫夹层结构,该结构取代铝合金结构,在重量、防火性和抗破坏等方面优势明显。本文基于新颖的气囊加载方式,采用了封闭金属容器限制方法,对整流罩进行了加载试验。通过对比基于Hypermesh的有限元整流罩建模分析结果,验证了某型飞机复合材料平尾整流罩结构满足刚度设计要求,为复合材料泡沫夹层结构在飞机结构设计中广泛应用,提供了试验和理论依据。

如火如荼A380部件的生产进入高潮

A380飞机部件的制造是在2002年1月在法国南方的南特的工广拉开序幕的。该工厂主要制造铝制的机翼一机身结合部位的翼根整流罩和用碳纤维增强塑料制造机翼中央翼盒。目前，南特工厂已经同时有5个A380中央翼盒正在组装。A380的中央翼盒长7米，宽6米，高2米，重12吨。