可动心轨辙叉翼轨断面的优化研究

针对可动心轨辙叉翼轨断面薄弱这一问题 ,介绍采用有限元结构分析软件对翼轨断面进行优化 ,并得到满足使用要求的翼轨断面 ,实现了翼轨与线路钢轨等强。该断面翼轨已应用在提速和高速的可动心轨道岔中。

特种断面翼轨淬火工艺

试验研究了时速 2 0 0km/h的高速铁路道岔特种断面热挤压翼轨及其全长轨头表面淬火工艺。检验结果表明 ,各项质量及性能指标如硬度、组织、性能等 ,都能满足高速道岔制造技术条件要求。

轧制特种断面翼轨,发展我国可动心轨辙叉

就我国道岔如何适应繁忙干线提速的要求提出具体的改造措施，建议轧制钢轨组合型可动心轨辙叉专用的特种断面翼轨，在提速及货运繁忙干线发展可动心轨辙叉。

车轮与高速道岔翼轨的接触分析

为合理设计道岔,更好地匹配轮对和道岔型面,用有限元法求解车轮与高速道岔翼轨的接触问题.建立4种不同型面车轮与高速道岔翼轨接触的有限元模型,分析车轮通过高速道岔翼轨的轮岔接触斑和等效应力的变化规律.计算结果表明:机车车轮与翼轨的接触斑位于翼轨轨顶外侧,动车车轮与翼轨接触的接触斑位置在翼轨轨顶中部;磨耗后JM3型面车轮与翼轨接触时,容易出现应力集中,尤其是在距离心轨尖端50 cm位置处;磨耗后JM3型面车轮与翼轨接触产生的等效应力最大.

攀钢热轧钢轨年产量突破70万t

攀钢是国内主要的铁路钢轨生产厂，能按欧洲铁路联盟（EN）标准生产高强度、高平直度、高表面光洁度、高尺寸精度100m长定尺钢轨的钢铁厂。攀钢的重型高标准钢轨由其万能生产线生产，该生产线2005年投产时年产量仅27．96万t，至2008年年产量已突破73万t，呈现高速发展的态势。同时高质量、高难度的新产品相继研发成功，并投人生产。至今攀钢万能生产线已开发出高尺寸精度、高平直度、高纯净度、高表面光洁度的每米60kg的U75V、U71Mn100m长定尺钢轨及时速200km、250km、300km、350km的100m长定尺高速系列钢轨，还开发出UIC每米60kg115RE、136RE等出口钢轨，以及60AT、601340高速道岔可动心轨辙又用特种断面翼轨，结束了我国高速道岔翼轨依靠锻造生产的历史，并大大提升了它的品质。

工联岔60-18号(R1100)单开道岔的研制

针对既有线道岔上道后易出现的各种问题,有针对性地进行了道岔结构优化,同时在道岔制造工艺方面制定了专项控制措施,将客专道岔的成熟制造工艺有选择性地进行推广应用,该道岔上道后,各项性能指标均达到预期设计要求,使正线道岔的整体技术上升到一个新台阶。