船型标准化,命门在拆解老旧船舶——珠江航务管理局局长任建华解惑珠江水系船型标准化实施工作

10月22日，交通运输部珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）在广州组织召开推进“十二五”珠江水系船型标准化工作第一次会议。此次会议召开标志着珠江和闽江水系“十二五”期船型标准化实施工作的全面启动，对促进珠江和闽江水系运力结构调整作用巨大。

老旧船舶在中国沿海航行要点简介

中国沿海岛屿、暗礁、海峡、浅滩众多，通航密度分布不均匀，海况受季节影响变化明显。探讨南北航线不同海区的特点，采取相应措施，尤其老旧船船体强度、……

MIS系统在长航集团老旧船舶管理中的应用

介绍长航集团老旧船舶管理信息系统 (MIS系统 )的开发过程 ,系统实现的功能 ,分析了系统的应用效果 ,提出开发大中型企业建设MIS系统应注意的关键问题。

中央财政补贴老旧船舶和单壳油轮提前报废更新

日前，交通运输部与财政部、工业和信息化部、国家发改委联合出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》，决定自即日起至2012年6月30日期间。在现有老旧运输船舶强制报废和单壳油轮限期淘汰制度的基础上，采取中央财政补贴方式鼓励老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新。

中央财政补贴老旧船舶和单壳油轮提前报废

日前，交通运输部与财政部、工业和信息化部、国家发改委联合出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》，决定自2010年6月l1日起至2012年6月30日期间，在现有老旧运输船舶强制报废和单壳油轮限期淘汰制度的基础上，采取中央财政补贴方式鼓励老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新。根据实施方案，

中央财政补贴老旧船舶单壳油轮提前报废更新

交通运输部与财政部、工业和信息化部、国家发改委联合出台《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》，决定自方案发布之日起至2012年6月30日期间，在现有老旧运输船舶强制报废和单壳油轮限期淘汰制度的基础上，采取中央财政补贴方式鼓励老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新。

交通部:2017年近300艘老旧船舶提前退出市场

近日,交通运输部发布了2017年国内沿海货运船舶运力分析报告,与2016年年底相比,沿海省际不同类型船舶运力规模均保持一定的增长,船舶平均船龄为10年左右。根据报告,受国家政策引导和企业主动调整运力结构等因素影响,2017年我国沿海297艘老旧船舶提前退出市场,其中干散货船154艘、集装箱船35艘、油船107艘、化学品船1艘。

四部委专项补助鼓励老旧船舶提前报废更新

近日，交通运输部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》（简称《方案》）。《方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元／总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，通过经济政策加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。

节能降耗瞄准老旧船舶

一、强化员工节能意识，在提升节能观念上抓节能 广州远洋运输公司（简称“广远”）利用现有的电子宣传平台和各种媒体，及时将国家、集团的相关节能文件，通知和要求传达到船岸员工，编制节能降耗信息，在《广州远洋》杂志上开辟降本增效专栏，广泛动员船员职工积极参与节能工作，使全体员工充分认清节约资源对国家、对民族、对经济社会发展的重大意义，自觉增强忧患意识和危机意识，积极投入到创建节约型企业的各项工作中来。

内河老旧货船改建的技术探讨

随着大藤峡水利枢纽工程的竣工,黔江和红水河航道工程的不断推进,与及平陆运河项目的启动,广西的水路运输迎来了新的发展机遇。内河老旧货船舶的改建是为了增强船舶的强度稳性,提高机动能力,完善配套设备设施,提升使用性能,提高行业竞争力。优化原则是依据现有检验规范,经过各类计算,在不变更船舶主尺度的基础上,对其进行结构加强或者局部进行改装,使主体架构延续使用价值,或改变船舶种类,变更使用方向并延长使用寿命,继续服务水运事业。

老旧船舶的引航对策

老旧船舶因船龄较长、设备陈旧、管理落后等原因,导致海上事故频发。本文对此类船舶的特点进行了归纳分析,并结合引航实践就该类船舶的安全引航问题进行了探讨,提出对策与建议。

老旧船舶消防安全探讨

船龄是体现船舶船体和设备可靠性一个客观考虑因素,随着船龄增加,船体结构因腐蚀老化、受力变形,设备磨损导致的功能下降,液气管路腐蚀烂穿,电气管线破损导致的绝缘降低,这些现实问题给船舶整体运行带来了安全隐患。特别是船龄超过20年以后,许多电路绝缘老化加剧,油气管道密性下降,如再加上没有及时维护保养、修理,管理疏忽大意等因素,就会使意外火灾事故的发生机率直线上升,不可避免会给船舶使用者生命安全和财产损失带来隐患。

执行《老旧运输船舶管理规定》的思考

根据《老旧运输船舶管理规定》,结合实际经验,指出运用在内河中、小型船舶中存在一些不足,并提出改进意见。

关于老旧船舶轮机检验的探讨

结合检验实践，针对老旧船舶的轮机检验常见问题，以及检验的重点、处理方法作了些探讨。

鼓励老旧船舶提前淘汰 全面推进运力结构调整——解读《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》

鼓励提前淘汰老旧船舶、化解产能过剩矛盾、加快船舶工业结构调整、促进转型升级是近年来国家引导船舶51业发展的重要思路。2013年12月5日，交通运输部联合财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等部委共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》（以下简称《方案》），以经济政策鼓励能耗高、安全和污染风险大的老旧运输船舶和单壳油轮提前淘汰，建造符合国际新规范、新公约、新标准要求的新型船舶，

柳州航区老旧运输船舶船体外板损耗和测厚分析

依据《内河船舶检验技术规则》要求,老旧船舶在换证检验中要对船体外板进行测厚以确认船舶外板的损耗是在规则要求之内,下文就柳州航区老旧船舶船体外板损耗和测厚常见问题进行分析。

老旧运输船舶广州港引航浅见

随着我国经济的发展,广州港船舶水上运输繁忙,事故频发,特别是老旧运输船舶安全隐患较大,一旦发生海损事故,势必造成人员、财产和环境的重大损失和污染。本文借鉴中华人民共和国老旧运输船舶管理规定,结合笔者的引航实践,对如何保障老旧运输船舶的航行安全进行分析总结,以预防老旧运输船舶安全事故的发生,保护船舶航行安全,防止由于安全事故带来的环境污染。

交通运输部修改《老旧运输船舶管理规定》

2009年11月30日。交通运输部公布《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》，对《老1日运输船舶管理规定》进行修改。在第三条中增加一项作为第六项：“单壳油船，是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船（含油驳）。”

进一步加快船舶结构调整——就《老旧运输船舶管理规定》颁布访交通部水运司负责人

近日,交通部颁布了《老旧运输船舶管理规定》(今年8号部令,以下简称“新规定”),自2006年8月1日起施行。为什么要颁布新规定?新规定对2001年颁布的《老旧运输船舶管理规定》(下简称“2号令”)做了哪些修订?新规定实施有什么重要意义和积极作用?为此,记者专程采访了交通部水运司有关负责人。