深厚泥炭质土软基条件下的老码头改扩建

泥炭质土因其有机质含量高、含水量高、压缩性高、强度低、固结慢等特点,加固处理难度较大,严重危害工程安全。依托某境外老板桩码头改造项目,针对其存在深厚泥炭质土软基、堆场面积狭小、老码头结构破损严重、改造空间受限、边改造边运营等突出特点,拟定多种改扩建平面和结构方案。从码头运营、结构可靠性、经济性和施工难度等方面分析各方案优缺点,最终提出适应深厚泥炭质土软基条件下老码头改扩建工程的推荐方案,并分析了施工过程中关键技术难点及注意事项,可为类似工程提供借鉴。

天津港老码头等级提升改造难点与关键技术分析

通过分析天津港地区老码头结构加固改造过程中存在的问题和难点,提出了老码头改造原则和技术路线,开发出新建非独立靠船墩加钢板桩等七大改造关键技术,并列出各项改造技术的适用情形和优、缺点,投资少、工期短,经济效益显著,同时总结出四条改造创新点,为国内其它地区其它形式的高桩码头结构加固改造和日后新建高桩码头提供实例借鉴。

天津港部分老码头结构改造技术要点

结合天津港北疆港区码头结构加固改造工程,探讨高桩码头结构升级改造思路,提出了先拆除已有前方桩台和少部分后方桩台,再建前方桩台、码头前沿局部补桩和局部补桩+设置大型护舷三类典型高桩码头结构改造方案。

老码头增设电吊的可行性论证

对某港区老码头增设电吊以提高作业效率的可行性进行了论证,并提出了安全可靠、经济合理的增设方法,为老码头的挖潜增效开辟了一条新路。

预制插板在青岛港老码头改造中的应用

在青岛港老码头改造中 ,采用了预制插板技术。结合不同泊位的设计 ,对预制插板方案在设计计算、构造等方面进行了经验总结。

老码头防尘技术改造的几个问题

一、前言 近十年内,我国港口煤炭运输迅速发展,1987年主要港口煤炭吞吐总量达1.75亿吨,“七·五”期间港口煤炭吞吐量目标2亿吨,预计2000年将达到3.1亿吨。港口煤运发展的同时,煤运过程中煤粉尘的污染也越来越严重。据国外监测资料报告,一般装卸煤炭作业中,每装卸一百万吨煤炭。

上海徐汇滨江老码头结构修复、加固设计

以上海徐汇滨江工程东段老码头改造为例,系统阐述老码头改造中的常规问题,以及利用新技术、新工艺解决老码头修复、加固问题的措施。

天津港老码头升级改造与靠泊能力综合管理体系简析

随着船舶发展的大型化趋势不断加深,目前国内的港口建设体系难以满足动态化的航运市场需要,超等级靠泊现象无法避免。2006年至2014年,天津港积极参与了政府主导下的码头升级改造和靠泊能力论证等工作,为天津港码头未来靠泊能力管理体系的建立奠定了良好的基础。本文阐述了天津港集团所采取的四个阶段的管理模式,以最小的成本换来了码头靠泊能力提升任务的顺利完成。

老码头改造施工中的平面位移监测方法

介绍几种在码头改造过程中常用的平面位移监测方法,并对各种方法在实际应用中的优缺点进行比较。

重力式老码头前沿PHC桩沉桩施工的影响

坦桑尼亚某水工改扩建工程的1#~3#泊位原结构为重力式方块码头,新建外扩部分为宽11.54 m的墩式结构。对1#和2#泊位PHC桩打桩过程原重力式方块码头的位移进行监控,并总结出沉桩规律。结果表明,将重力式方块海侧珊瑚礁石垫层疏浚后施打PHC桩,对原重力式码头结构的位移影响较大,码头面及附近建筑物地面均出现了裂缝;打桩过程中,方块不同结构形式交界面的水平位移最大;采用外凸型十字桩尖桩靴,PHC桩穿透性能最强,原码头方块结构水平位移最小,码头更稳定。

湛江港老码头乘潮卸船作业理论分析

目前,湛江港等潮差大地区的老码头,利用当地的水文特点,普遍采取乘潮进行卸船作业的方式,增强老码头对更大等级船舶的适应性。针对这一现象进行理论分析,提出乘潮继续装卸作业的计算模式。

海岸港老码头钢管桩牺牲阳极阴极保护系统的更换与维护

对即将达到设计保护年限的防腐系统实施更换与维护是保证结构可靠性和良好技术状态的必要途径。针对海岸港老码头钢管桩牺牲阳极阴极保护系统的更换与维护,参考类似项目经验和相关规范标准,探讨分析更换维护设计流程以及海水电阻率的影响、确定与修正,保护面积和保护电流密度计算,牺牲阳极布置与安装等重点难点。并提出关键技术问题的解决方法,确保钢管桩防腐系统持续有效,切实保障港口设施的正常使用和安全运行。

东非某水工工程重力式老码头改扩建设计及施工要点

东非坦桑尼亚某水工项目为改扩建工程,3^(#);~4^(#)泊位交接段原有码头为重力式结构和高桩反梁大板结构,建于20世纪60年代。改扩建设计保留原有重力式结构,采用悬臂高桩承台结构、高桩梁板结构、高桩承台结构进行混合结构设计,最大限度减少作用在原有重力式结构上的荷载,保证结构稳定。陆侧最远部分纵梁施工采用杂填土底模,能减少支撑体系的消耗。保留高桩反梁大板结构的混凝土面层作为灌注桩钢护筒施工平台,能缩短灌注桩施工周期。

浅谈江苏沿江港口老码头结构加固改造方法

随着社会的发展,贸易量的增加,江苏沿江的许多沿江港口码头都进行了结构加固改造,从而更好的发挥了老旧码头的社会效益和经济效益。

天津港老码头改造项目宏观运筹与过程控制

老码头改造项目涉及项目体量较大,与生产关系密切,一旦调控失当就会引起货源分流、改造时间和资金浪费等问题,本文分阶段介绍了天津港面对老码头改造带来的诸多问题,通过扎实可靠的统计数据,结合对于生产局势的合理预估,综合运用博弈论、排队论及数据分析等工具,平稳有序的完成了这项工作,达到了预期的效果。

创意,建筑的嬗变 以上海弘基十六铺老码头为例

基于创意的建筑产业发展是工业化后期具有枢纽地位的中心城市走向内涵发展的必然轨迹。对于这些城市来说,国际视野、创新机制、管理能力、人才储备、文化底蕴、信息资源、聚集效应等优势,能为创意建筑的发展奠定坚实的经济与文化基础;建筑则通过创意的整合、消融、拼贴、重组发生功能和形式的嬗变,为城市和社会创造新的活力点。

基于模糊综合评价法的老码头评价模型

对现有老码头的评价一直是管理部门和运营单位共同面临的一个难题,文中从适应性、耐久性、使用性及安全性等方面,建立老码头评价的模糊综合评价模型,为准确评判老码头提供依据。

湛江港老码头环保治理经验

针对湛江港老码头在作业流程、规划理念、基础设施等方面存在的环保问题,立足经营货类复杂和环保软硬件不足等现状,秉承资源节约、环境友好发展理念,在环保观念、规章制度、科技创新等方面,综合采取有利于节约资源和能源、保护环境和生态、应对气候变化的技术和管理措施,从而形成湛江港绿色港口发展的长效机制。

历史旧建筑改造规划设计研究——以上海外马路老码头规划改造项目设计为例

目前国内旧建筑改造已逐步成为城市空间重组的高级产物和强大引擎．本文以上海外马路老码头规划改造项目为例，强调旧建筑改造对城市空间的影响，从规划改造方法对旧建筑改造的设计策略进行探索和研究。

天津港5.2亿升级改造老码头

截至7月底，天津港总投资1100余万元的天津港石化码头公司南三泊位码头升级改造项目主体完工，成为天津港集团今年首个完成升级改造的老码头。天津港集团将投资约5．2亿元，在2010年12月-2013年6月期间进行老码头改造。