渤海海峡老铁山水道动力地貌及演变研究

老铁山水道位于渤海海峡北部,由南部冲刷槽、北部冲刷槽和中部隆起带等三个侵蚀地貌单元构成。在前人研究的基础上,通过搜集大量相关资料,对老铁山水道的动力条件、海底地貌、沉积物组成、峡道效应及地貌形成机制进行了综合分析研究。研究区海底地貌剖面图、沉积物组成和水道动力系统可为拟议中的渤海海峡跨海通道建设提供动力沉积学和动力地貌学依据。

老铁山水道潮流能初步估算

采用ECOMSED海洋数值模型较好地模拟了渤海的潮流运动状况,估算了老铁山水道的潮流能的理论蕴藏量,并采用FLUX方法对该水道的技术可开发量进行了评估。结果表明,老铁山水道北侧近岸海域最大可能流速约2.5 m/s,平均功率密度超过500 W/m2,大潮平均最大功率密度为3 700 W/m2,小潮平均最大功率密度为1 400 W/m2,水道潮流能资源理论蕴藏量为26.9×104 kW,技术可开发量为2.69×104 kW。

老铁山水道航行危险度的模糊综合评价

介绍模糊综合评价法的数学原理,建立航道航行危险度评价模型,并对老铁山水道的航行危险度进行综合评价。结果表明,该评价方法是可行的。

渤海海峡老铁山水道基底埋深特征

浅地层结构通常是跨海通道工程建设需要重点考虑的因素之一。在渤海海峡地区,查明蓬莱至旅顺一线海域海底浅地层结构是开展该区域海底隧道施工的先决条件。以往的海底浅地层结构调查多关注南段蓬莱角至砣矶岛,少有涉及到北段老铁山水道。本文以老铁山水道海底地层为重点研究对象,开展单道地震及钻探工作,获取了目标海域海底浅地层结构,对该海域海底基岩面埋深特征开展了初步探索。结果表明:老铁山水道南部以浅埋基岩为主,埋深多在30 m以浅;中部发育巨厚的粉砂黏土层,第四纪沉积层最厚186.30 m以上;北部大范围区域发育坚硬的厚砾土或铁板砂。本文的调查研究工作为渤海海峡海底隧道工程建设提供了科学支撑。

老铁山水道船舶交通流的调查与分析

文章通过分析老铁山水道船舶交通流分布情况,建立了交通流模型,揭示了老铁山水道船舶交通流的特点和潜在危险。其调查与分析结果为实施老铁山水道船舶交通管理措施提供了科学依据。

渤海东部潮流沉积特征及MIS4以来的沉积环境演化

渤海东部发育了典型的潮流沉积,由老铁山水道冲刷槽、辽东浅滩沙脊和渤中浅滩沙席组成。该文基于中国海洋地质调查最新获取的高分辨率单道地震数据,与水深变化进行对比,将该区的潮流沉积特征与其地震相特征进行精细分析,同时结合晚第四纪CD5孔的岩性、14C测年和层序地层划分,识别出晚更新世以来的四期层序地层,分别是MIS4以细砂为主的陆相地层、MIS3以粉砂和黏土为主的滨浅海相沉积地层、MIS2末次盛冰期形成的以粉砂质粘土和细砂质粉砂为主的陆相沉积地层和全新世(MIS1)发育的以粉砂质黏土和细砂组成的海相沉积地层。其中全新世地层分别由早期的滨海相沉积、中期的浅海沉积和晚期的潮流沉积组成。通过这四期层序的研究,揭示了该区MIS4期以来的沉积环境演化。

辽宁海域海上交通事故规律分析与对策研究

辽宁海域（指辽宁省海上搜救责任区）是海上交通事故的多发区域,是交通运输部明确的水上交通重点监管水域。加强辽宁海域海上交通安全管理,应当全面研究事故规律,分析事故风险与隐患,明确主要事故类型及导致原因,采取有针对性的管理措施,从而有效降低事故风险。基于风险管理和大数据分析的理念,为有效防控辖区海上交通事故,辽宁海事局启动了海事安全监管＂全风险＂预控管理机制建设工作。

保亭轮搁浅事故剖析

前言 天津远洋运输公司所属保亭轮于1989年10月31日在中国山东半岛北侧鸡鸣岛西边海滩的搁浅事故,是近几年中国沿海一次比较严重的搁浅事故。之所以称其为严重,从以下几方面可以看得出来:(一)、搁坐时间长达十二天以上;(二)、在大潮汛高潮时浮力损失约八百吨以上;(三)、脱钱时动用的外力约四百吨;(四)、天远公司经理赶赴现场并指派一名副经理在第一线指挥;(五)。

首航努库阿洛法港

“武夷山”轮于92年2月13日13 00时从新港启航,于29日21 30时锚抛于汤加王国的首都努库阿洛法港(NUKUALOPA)的外锚地(20°59′.3s/175°08.7W)。鉴于我轮是中远船舶首航该港。

在渤海湾设置单浮标航线的设想

渤海湾的航行安全问题,一直受到中外航海界的重视.特别是随着我国海运事业蓬勃发展.改善和提高渤海海区的航行条件,是一件很有意义的事.本文在充分分析渤海湾海区航行条件的基础上,提出了在该海区设置单浮标航线的必要性、可能性和实施的具体方案。

“新漳州”轮与“辽瓦渔75060”船碰撞事故调查

一、事故概要及调查简况（一）事故概要2011年2月27日约1258时,中国籍集装箱船＂新漳州＂轮由营口鲅鱼圈港驶往福州江阴港,途经老铁山水道（概位38°28′.0N/121°03′.6E）时与因机器故障在此抛锚的辽宁籍渔船＂辽瓦渔75060＂发生碰撞。事故造成＂辽瓦渔75060＂船沉没,船上8人全部落水（后全部获救）,直接经济损失约人民币20万元。

二十一世纪世界级的特大工程——渤海海峡跨海通道设计方案扫描

将辽东和胶东两个半岛联结起来,建设一条安全、快捷的通道,是十年前轰动一时的宏伟设想。如今,这一大胆的设想已经进入了方案的科学研究论证阶段。如果这一工程实施,将彻底改变东北和内地、关里与关外的交通史,将对中国的经济结构和社会历史产生深远的影响。这一比三峡大坝更宏伟、必将再次引起全世界瞩目的大工程,就是渤海海峡跨海通道工程。

大型船舶的拖航

0引言 现代船舶越来越大型化,大型船舶体积大、惯性大、干舷高,在发生碰撞、搁浅或主机失控等海上事故后,给海上拖航带来较大困难。本文根据2015年1月拖救1艘主机失控的利比里亚籍大型散货船的成功经验,简单介绍大型船舶的拖带经过和注意事项。

VLOC渤海水域航行及曹妃甸东锚地锚泊操纵

0引言30万吨级大型矿砂船（Very Large Ore Carrier,VLOC）＂宇华海＂轮全长327.00 m、型宽55.00 m、型深29.00 m。＂宇华海＂轮共有6个货舱,载质量为297 846 t、满载吃水为21.427 m,主要从巴西装运铁矿石到中国。

2020年全国生产安全事故10大典型案例公布

据应急管理部网站消息,2021年1月4日,应急管理部会同国务院安委会办公室和国家减灾委办公室对2020年各类突发灾害事故案例进行梳理,公布了生产安全事故10大典型案例。2020年全国生产安全事故10大典型案例是福建泉州欣佳酒店"3·7"重大坍塌事故、沈海高速浙江温岭段"6·13"液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故、湖北仙桃蓝化有机硅有限公司"8·3"较大闪爆事故、山西临汾聚仙饭店"8·29"重大坍塌事故、甘肃白银甘肃宏达铝型材有限公司"9·6"较大生产安全事故、渤海海峡老铁山水道"9·18"重大水上交通事故、重庆能投渝新能源有限公司松藻煤矿"9·27"重大火灾事故、山西太原台骀山滑世界农林生态游乐园有限公司"10·1"重大火灾事故、湖南衡阳源江山煤矿"11·29"重大透水事故和重庆永川吊水洞煤业有限公司"12·4"重大火灾事故。