具有局部耐久结构覆膜支架织物覆膜的成型与性能研究

覆膜支架织物覆膜的失效主要是由Z形金属支架尖端对周围织物覆膜的反复磨损所引起。拟设计并制备一种具有局部耐久结构的覆膜支架织物覆膜,并从结构(织物密度、壁厚和水渗透性)、力学性能(管状织物径向拉伸和顶破)及体外加速疲劳模拟实验三方面研究组织结构和纬向密度对织物覆膜结构与性能的影响。结果表明,具有局部耐久结构的织物壁厚低于0.15 mm,水渗透性低于15 mL/min/cm^2,显著低于商用样及对照样;织物纬密较高,尤其是试样A,纬密在7~8根/mm之间。径向拉伸断裂强度平均12.3 N/mm,与商用样接近;顶破强度平均27.3 N/mm^2,显著优于商用样,表明基本满足覆膜支架织物覆膜的结构与力学性能要求;具有局部耐久结构的织物覆膜出现零破损,表明局部耐久结构的联合组织可有效遏制织物覆膜的磨损,但长期耐久性能仍需进一步研究。

氯离子侵蚀对水泥混凝土结构耐久性的影响研究

水泥混凝土是土木工程建筑的重要原料,在公路、桥梁、民宅建筑等工程中随处可见混凝土的身影,可以说,混凝土工程的建设质量与使用寿命直接影响着整个建筑工程的耐久性。但对现今很多建筑进行观察,可发现其水泥混凝土结构经常会出现腐蚀、开裂甚至倒塌等现象,尤其是靠近河流水体的桥梁、道路等建筑。如下图一为桥梁混凝土受到严重腐蚀的现象,长此以往,桥墩的强度与承载力会大大降低,很容易诱发桥梁坍塌事故。

FRP混凝土组合结构耐久性研究综述

文章总结了FRP混凝土组合结构的研究进展,阐述了对国内外复杂环境下FRP混凝土组合结构研究进展,深入分析了冻融循环、碱性环境、海洋环境对FRP混凝土组合结构耐久性的影响,讨论了FRP混凝土组合结构耐久性损伤的原因,分析了FRP混凝土组合结构在实际工程和研究中的不足,并提出了FRP混凝土组合结构的未来研究发展趋势,旨在推进FRP混凝土组合结构耐久性研究,为建筑行业发展提供技术保障。

关联用户使用的整车结构耐久试验规范开发方法

整车结构耐久试验作为车辆开发的关键通过性指标之一,其对于车辆开发至关重要。为了提高耐久规范与用户实际使用的关联性,文章提出了一套关联实际用户使用的整车结构耐久试验规范开发方法。首先,基于用户大数据利用机器学习获取真实用户道路类型里程比例、用户驾驶风格和典型操作类工况;其次,通过用户载荷谱采集、强化编辑与外推获取目标分位数的用户载荷谱;然后,采集与筛选试验场工况载荷,通过多维度的关联技术,匹配试验场工况与用户目标载荷,编制形成结构耐久规范;最后,通过试运行和持续优化对耐久规范改进完善。

桥梁结构耐久性设计方法研究

随着社会和经济的不断发展,桥梁建设行业规模不断扩大,但由于结构设计对细节不够重视,桥梁混凝土的寿命无法得到充分保证,对桥梁使用和运输安全产生了很大的不利影响。文章通过分析福建省海滨地区某桥梁,提出有效提高桥梁结构耐久性的方法,以最大限度地提高桥梁结构的稳定性和安全性。研究结果表明,当压力为5 MPa时,试样微裂缝的压应力降低了混凝土各层中的氯离子含量,从而降低了混凝土氯离子的迁移系数;当压应力为10 MPa时,试验内部基体的微裂缝扩大,氯离子迁移系数相对于压力为5 MPa时有所提高。

大数据在铁路混凝土结构耐久性评估中的应用

高速铁路沿线的桥梁、隧道等混凝土结构在复杂的环境条件下长时间运营 , 其结构耐久性直接关系到行车安全。然而 , 传统的结构耐久性评估方法存在监测数据不足、评估周期过长等问题 , 无法实现对结构耐久性变化的实时评估和预警。近年来 , 物联网、云计算、大数据等技术兴起 , 为结构健康监测积累了海量的多源异构数据。如何充分利用这些数据资源 , 建立自动化的混凝土结构健康监测和预警系统 , 实现对结构耐久性的实时评估 , 保障高铁运营安全 , 是当前亟待解决的问题。本文通过总结现有研究成果 , 阐述大数据技术如何集成至铁路混凝土结构健康监测系统 , 提高结构耐久性评估效率 , 为铁路混凝土结构的安全运营提供参考。

某办公建筑结构耐久性检测与加固技术

近年来,我国在建筑检测与加固技术领域,取得明显进步。作为人们日常工作的主要场所,办公建筑结构具有一定的特殊性,任何安全隐患都可能对整个建筑造成巨大的影响。为此,需要通过科学的结构耐久性检测与加固技术,改善办公建筑的整体稳定性。基于此,本文将结合具体实例,分析某办公建筑的结构耐久性检测与加固技术的关键要点,以供参考。

高层建筑钢筋混凝土结构耐久性影响因素及优化措施综述

钢筋混凝土结构具有承载能力高、耐久性强等特点,广泛用于高层构筑物中,但在结构服役过程中会不可避免地受极端天气如强风、强降雨、强降雪、地震作用的影响,同时也有人群荷载,施工工况等确定性激励的影响,当某种作用或作用组合超过容许值时,钢筋混凝土结构将产生开裂,随着外部环境侵蚀的加剧、荷载的持续作用,结构裂隙逐渐增大,严重影响结构耐久性。本文通过大量资料调研,从高层建筑结构本质特点出现,多方面研究分析了影响高层建筑结构耐久性的因素,并提出了针对性的防控措施,综合资料调研及相关工程经验,提出了一套系统完善的从高层建筑结构本质特点出现,可为类似工程提供一定参考价值。

引水隧道混凝土结构耐久性评估及提高耐久性措施

简述了某引水隧道工程概况,从现场巡视、无损检测、采样及试验、环境监测等方面,阐述了隧道工程混凝土结构耐久性的评估方法,进一步从正确使用掺合料外加剂与添加剂、严格控制混凝土施工质量、防止碱-集料反应、保护混凝土表面等方面,阐述了提高引水隧道工程混凝土结构耐久性的措施,可供从事隧道工程混凝土结构施工的技术人员参考。

建筑结构耐久性与施工工艺的关联性研究

建筑结构的耐久性是关系到建筑寿命和安全性能的重要因素,同时,施工工艺对建筑结构的耐久性有着重要影响。在本研究中,我们系统地研究了施工工艺对建筑结构耐久性的影响,并提出一些改进建筑耐久性的策略。首先,我们对现有的建筑物进行了结构性能和施工工艺的详细分析,发现施工工艺对建筑结构性能有着直接的影响。特别是混凝土浇筑工艺和钢结构焊接工艺对建筑的结构耐久性产生了显著影响。通过改进这两种工艺,使建筑的结构性能明显提高。其次,我们根据施工环境的实际情况,提出了一种综合施工工艺和建筑材料选择的优化策略,通过实施这种策略,大大提高了建筑的结构耐久性。在此基础上,我们还进一步研究了施工工艺对其他因素,如耐火性、抗震性等的影响,进一步证实了施工工艺的关键作用。本研究的结果不仅能为提高建筑结构的耐用性提供理论指导,也为现场施工提供了实际的操作建议。

土木工程建筑结构耐久性研究

随着我国城市化进程的推进,土木工程建筑在延长使用寿命,提升结构安全性方面的需求日益凸显。本文以此为研究背景,对土木工程建筑结构耐久性进行深度研究。应用理论分析和实验测试两种方法,对建筑结构的耐久性进行深入探讨。研究表明,采用合理的设计,使用优质的建筑材料,加强作业期间和使用期的维护,可以有效提高建筑结构的耐久性和使用寿命。同时,还发现,结构材料的微观特性,环境因素,荷载等都会对建筑结构的耐久性产生影响,这为进一步研究提供了新的方向。结果表明该研究对于推进我国的土木工程建筑结构耐久性有着重大的理论价值和实际应用价值,不仅有助于指导当前的建筑实践,提高建筑质量,而且对于未来建筑的设计、施工、维护也有着重要的参考意义。

混凝土结构耐久性研究现状

从混凝土结构耐久性退化的原因、耐久性退化构件的研究、结构耐久性评估和寿命预测3个方面综述了混凝土结构耐久性的研究现状,并就目前的研究水平进行了评述,提出了今后研究中需进一步探讨的问题.

基于可靠度的混凝土结构耐久性环境区划

以混凝土结构设计区划为研究对象,根据环境对混凝土结构寿命的影响程度,对影响混凝土结构耐久性的环境因素进行区域等级划分,并提出给定分区耐久性设计指标规定的基本方法.综合国内外研究成果,给出与耐久性有关的标准内部参照条件的确定原则及相应参数的基准参考值.针对碳化作用,结合环境温度、湿度和混凝土强度对混凝土碳化深度影响的试验研究,建立适合于区划的结构耐久性极限状态和耐久可靠指标及相应的预测模型,确定了结构耐久性寿命预测的概率方法.以预测的耐久寿命为主导标志,根据损伤梯度等分原则确定区域划分边界值,建立了全国版图范围内碳化侵蚀作用下的混凝土结构耐久性环境区域划分,给出了与现行规范相结合的利用区划进行混凝土结构耐久性设计的具体方法.

结构耐久性应用研究现状综述

总结了近年来结构工程领域耐久性研究成果在结构耐久性设计、评估、剩余寿命预测。

提高山岭隧道主体结构耐久性设计对策研究

通过对既有铁路和公路隧道耐久性现状的调研及调查,发现大部分隧道均存在主体结构耐久性不足的情况,而造成隧道结构耐久性不足的原因是多方面的,其中设计方面的原因是隧道病害的根源。以往修建的山岭隧道设计标准普遍偏低,对隧道结构耐久性考虑不足,只是单一的强度设计,而非全面的性能设计;而设计方面的原因又主要表现在对围岩地质情况和水文条件重视不够、混凝土材料类型选择不当、混凝土初裂控制不严、胶凝材成分单一且级配差、二次衬砌厚度偏大且韧性差等方面。文章针对在设计方面隧道结构耐久性不足的原因,提出了解决隧道主体结构混凝土耐久性的主要对策,即采用多元复合胶凝材配制混凝土,以及复合胶凝材配送站模式供给、加强初期支护、减薄二次衬砌厚度、混凝土中添加适量纤维等措施。

基于IFC标准的结构耐久信息模型

结构耐久信息模型是用于建筑结构耐久性分析的信息模型,其包含设计,施工,维护等耐久性相关的信息。本文根据耐久性分析理论,提取耐久性影响因素,在已有的结构、施工信息模型的基础上通过扩充耐久信息建立了结构耐久信息模型,并从耐久信息模型方面扩展了现有的IFC标准,从而完善了IFC标准结构信息模型,也促进了结构耐久性评估软件系统的开发。

华南海港码头混凝土腐蚀情况的调查与结构耐久性分析

通过对华南地区Ｃ港和Ｚ港共２０年泊位进行腐蚀破坏情况的调查，对８０年代是否按《海港钢筋混凝土防腐蚀技术规定》兴建的各码头的腐蚀破坏特点和原因进行了分析，并对混凝土结构进行了耐久性评估。

地下混凝土结构硫酸盐及氯盐侵蚀的耐久性实验

针对硫酸盐及氯盐共同侵蚀下混凝土中SO 42-和Cl-的扩散规律和性能劣化特征进行室内模拟实验研究。研究结果表明：硫酸根与氯离子在混凝土中扩散短期内起到相互牵制效应,SO 24-与水泥水化产物的合成物和Cl-生成的F盐堵塞孔隙,延缓侵蚀离子扩散。硫酸根与氯离子共同侵蚀下,抗侵蚀系数和抗渗透性能先增加后减小,同时水灰比、粉煤灰对抗侵蚀性及渗透性影响明显。实验研究指出物理侵蚀发生的最明显温度在21~24℃之间,缓解温度在30~35℃之间,较小的相对湿度（RH为45%）、较高的温度变化加快了硫酸盐物理侵蚀。微观测试和分析表明,Friede盐、大量钙矾石（AFt）以及硫酸钠结晶物,导致了混凝土内部结构松散劣化,Na,S和Cl等侵入元素的存在说明有害物质侵入痕迹。

高桩码头结构耐久性问题的探讨及应对方法浅议

本文简述了我国高桩码头耐久性破损严重的现状 ,分析了形成原因 。

提高南澳大桥混凝土结构耐久性的技术措施

南澳大桥全长11.08 km,目前尚在建设当中,是广东省有史以来最长的跨海大桥。综合分析了桥位特殊的环境条件下影响桥梁混凝土结构耐久性的因素,提出了切实可行的提高混凝土结构耐久性的技术措施,旨在保证南澳大桥100年设计使用年限的要求。