刚玉坩埚锅底耐冲击结构的设计及应用

刚玉坩埚常替代石墨坩埚用于中频电炉熔化有色金属,虽单炉容量和服役寿命明显高于石墨坩埚,但其失效的主要原因系锅底容易受到物料冲击造成,部分原因则是坩埚锅部与锅壁的厚度相差较大引起的热裂纹所致。本文根据常规刚玉坩埚失效的原因,设计了刚玉坩埚的底部耐物料冲击结构,提高其抗物料冲击能力。减少了坩埚锅底与锅壁的厚度差,降低了两者弧度差引起的热裂纹,刚玉坩埚的服役寿命得到明显的延长。

复合绝缘子伞裙护套材料耐冲击力学特性研究

鸟啄复合绝缘子为输电线路的安全运行带来了严重的隐患。为进一步理解材料特性与鸟啄损伤程度之间的关系,文中基于冲击动力学理论,对复合绝缘子的伞裙护套材料的耐冲击力学特性进行了研究。建立了包含材料弹性模量、密度、泊松比、鸟嘴形状系数等相关参数的复合绝缘子鸟啄冲击模型。模型根据鸟啄速度分为弹性变形、塑性变形与流体变形3个阶段,描述了复合绝缘子伞套材料的鸟啄深度与鸟啄速度之间的关系。设计了模拟鸟啄的人工冲击试验,以硅橡胶与脂环族环氧树脂两种伞套材料为例,对比了两种材料的耐冲击特性。结果发现,硅橡胶伞套材料随冲击高度的增加,经历了弹性变形至塑性变形阶段。鸟啄冲击模型可以很好的描述硅橡胶材料所受冲击速度与冲击深度之间的关系。脂环族环氧树脂材料的冲击过程同样存在弹性、塑性变形阶段,但最终以裂纹扩展断裂形式开裂,与鸟啄冲击模型中侵入深度逐渐增加最终贯穿的过程不符,因此不适合该模型。相较于硅橡胶材料,脂环族环氧树脂伞套材料具有更好的耐冲击力学特性,更能抵御鸟啄侵害。

CA6136卧式车床前置刀架定位机构耐冲击性研究与改进

对CA6136卧式车床长期使用和研究发现前置刀架定位精度和耐冲击性较差,发生撞刀或受到冲击,很容易卡死,强行搬动刀架拉杆换刀,拉杆会折断以致损坏机床部件,后续维修较难。为延长刀架使用寿命,很有必要对其定位方式进行研究和改进。分析后提出3种改进方案,经过结构设计、受力分析和对比研究后选定最优方案。通过机械加工、装配和调试等过程完成改进,经长期测试能达到理想效果。该研究成果值得机床厂家参考和使用。

船体夹层板结构耐冲击性能优化研究

为提升船舶的安全性能,研究船体夹层板结构耐冲击性能优化方法,提升夹层板耐冲击性能。综合考虑船体夹层板结构的吸能、撞深、极限冲击速度与最大挠度,建立夹层板结构耐冲击性能优化模型;利用改进遗传算法求解优化模型,得到耐冲击性能优化方案的Pareto解集;通过熵权法,在Pareto解集内,得到最大吸能、最小撞深、最大极限冲击速度、最小最大挠度,对应的夹层板耐冲击性能优化的最佳方案。试验证明:该方法可有效优化夹层板结构耐冲击性能;应用该方法可提升夹层板吸能,提高耐冲击力峰值、延长耐冲击时间,即提升耐冲击性能。

一种耐冲击集装袋及其制备工艺

本文介绍了一种耐冲击集装袋及其制备工艺;涉及集装袋技术领域;解决现有技术中集装袋耐冲击性不够的问题;所述集装袋由以下重量份数组分制成:聚丙烯95‑105份;聚氯乙烯10‑20份;玻璃纤维粉3‑6份;炭黑3‑5份;马来酸酐接枝POE 5‑8份;多孔载体4‑7份;所述集装袋具有优异的耐冲击性,不易撕裂,保证了装载货物的安全性。

耐磨陶瓷耐冲击试验及分析

介绍耐磨陶瓷的两种简单耐冲击试验和Q235B钢块击裂(开)耐磨陶瓷块冲击点压强的一种估算方法,对设备合理选用耐磨陶瓷有一定的指导意义。

耐冲击地铁车辆设计及整车碰撞研究

针对地铁车辆自身特点进行耐冲击地铁车辆吸能结构设计,提出了耐冲击地铁车辆设计理念,将该地铁头车在撞击过程中的能量吸收过程设计为4级:第1级为车钩缓冲装置缓冲器,第2级为缓冲装置中的压溃变形管,第3级为车钩剪切螺栓,第4级为位于头车前端底架的吸能结构和防爬器等可变形结构。并对地铁中耐冲击车体进行了研究,在车体结构中于指定部位设计大塑性变形结构,即设置专用吸能结构;建立了该地铁头车的车体碰撞模型,进行了各碰撞工况的数值仿真。研究结果表明:在撞击过程中吸能结构从预期部位开始发生稳定有序的塑性变形,车体客室仅发生弹性变形,大部分冲击动能(超过80%)转化为吸能结构的塑性变形,表明该车具有很好的耐冲击效果。

桐油包膜尿素耐冲击性能的研究

用扫描电子显微镜 (SEM)观察了包膜层的表面和剖面形貌 ,用热重分析法 (TGA)测定了包膜层中聚合物的含量 ,用桐油包膜尿素落重冲击前后养分溶出百分率和养分溶出时间的变化 ,描述了其耐冲击性能。结果表明 ,桐油渗入尿素颗粒的多孔表面并经热固化后形成了连续和良好附着的包膜。桐油 /E3 和桐油 /E1系列包膜尿素包膜层中的聚合物含量分别为 90 %和 75 %～ 80 % ,养分释放时间分别可达到 72 0～ 84 0h和 2 4 0～ 2 88h ,经受冲击后的养分释放时间保持率分别为 5 7%～ 5 8%和 6 7%～ 90 %。

WC对激光熔覆层组织及耐磨耐冲击性的影响

激光熔覆Ni基合金涂层具有良好的综合性能,但耐磨与耐冲击性能仍有待提高。分别采用含微米与纳米WC颗粒的Ni基粉末激光熔覆制备WC/Ni涂层,研究两种WC颗粒对Ni基涂层组织及耐磨耐冲击性的影响。利用SEM与XRD对涂层进行微观组织分析,利用高速摄像机分析熔覆过程中的熔池形态。采用磨损试验机、夏比冲击试验机对涂层进行耐磨性与耐冲击性测试。纳米WC对熔池流动的促进作用强于微米WC,并使涂层组织得到更显著的细化。由于微米WC与Ni45涂层结合紧密,磨损试验中能有效抵抗配磨件微凸体的切削,最终显著增强涂层耐磨性,磨损率较Ni45涂层降低88.38%。但微米WC的高脆性不利于涂层耐冲击性的提高,冲击韧性仅为Ni45涂层的91.28%。由于纳米WC在细化晶粒的同时会弥散分布于晶界与共晶区,在磨损过程中阻碍位错运动,抑制晶粒塑性变形,进而减弱配磨件对涂层的切削,提高涂层耐磨性,磨损率较Ni45涂层降低53.43%。由于在晶界与共晶区的纳米WC会阻碍裂纹扩展并改变扩展方向,进而提高形成贯穿裂纹的能量,增加涂层断裂所需的冲击功,使涂层耐冲击性得到显著提高,冲击韧性较Ni45涂层提高13.37%。通过有限元分析可知,在冲击过程中涂层中的高脆性微米WC会形成高应力集中,证明其对涂层耐冲击性具有不利影响。而纳米WC能降低位错的不均匀滑移,缓解位错堆积,进而有效分散涂层在冲击过程中形成的应力集中,证明其能显著提高复合涂层的耐冲击性能。研究证明,纳米WC能实现涂层耐磨性与耐冲击性的同步提升。

氨基模塑料耐电击穿和耐冲击性能研究

简要介绍了氨基模塑料的基本生产工艺流程,探索了玻璃纤维、纳米蒙脱土、丁腈橡胶粉、玉米淀粉等对氨基模塑料耐电击穿性能和缺口冲击强度的影响。实验结果表明,玻璃纤维作为增强剂对氨基模塑料的电气强度提高效果最为明显,而缺口冲击强度呈下降趋势;纳米蒙脱土的加入使氨基模塑料性能都有提高;玉米淀粉的加入对氨基模塑料的电气强度影响不明显,对缺口冲击强度略有提高;而丁腈橡胶的加入使氨基模塑料的电气强度明显下降,缺口冲击强度提高比较明显,但随丁腈橡胶加入量的增加影响不显著。改性后的氨基模塑料的电气强度能超过17 kV/mm,缺口冲击强度最高可以达到2.7 kJ/m2,最佳耐电压时间在100 s以上。

刀尖圆弧半径对金刚石薄膜涂层刀具耐冲击性的影响

通过断续车削试验研究了刀尖圆弧半径对金刚石薄膜涂层刀具耐冲击性的影响，指出适当增大刀尖圆弧半径可有效提高金刚石薄膜涂层刀具的耐冲击性。

丙烯酸粉末罩光清漆耐冲击性能的研究

针对汽车用甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)类丙烯酸粉末罩光清漆耐冲击性能差的问题,通过使用3种不同的增韧方法进行改进。这3种方法分别是原位聚合法加入纳米TiO2、引入一元酸增加涂膜的柔性支链以及加入新型的纳米助剂多面低聚倍半硅氧烷(POSS),均使涂膜的耐冲击性得到了很大的提高。但它们对涂膜其他性能的影响各不相同,本文详细讨论了3种方法对涂膜性能的影响,并探讨了纳米TiO2、一元酸、POSS影响涂膜性能的机理。

耐冲击型聚合物基超混杂复合材料研究

研制了具有耐冲击、耐腐蚀、耐磨损功能的聚合物基聚酰胺纤维、金属纤维、玻璃纤维超混杂复合材料板材,并对其性能与应用进行了研究。

基于ANSYS的耐冲击性客车车体模态分析

介绍了基于ANSYS软件的模态分析方法 ,并对耐冲击性客车进行了详细地模态分析 ,确定了相对合理的结构 。

GCr15钢耐冲击磨料磨损性能试验研究

为探究GCr15钢作为耐磨材料在分体式捣镐上的运用，对GC，15钢进行了冲击磨料磨损试验研究。通过对比不同热处理工艺、不同磨损时间条件下GCr15钢的平均磨损失重来评价其耐磨性。通过分析磨损表面形貌来探讨其磨损的机理。研究结果表明，GCr15钢在850～860℃淬火，300～320℃回火2h的热处理工艺下具有一定的塑性以及良好的耐磨性，能够很好地满足分体式捣镐镐靴对材料性能的要求。

基于有限元法的铝合金轮毂耐冲击研究

轮毂即车轮中用于支撑轮胎的圆形部件,其是汽车中的重要零部件,多为钢制和铝合金制。钢制轮毂的强度高,但外形单一,多用于大型货车;铝合金轮毂具有轻便、省油的优势,符合现代绿色、环保的理念。文章主要基于有限元法对铝合金轮毂进行耐冲击研究。

二维编织碳纤维增强复合材料管件耐冲击性能研究

对碳纤维复合材料管件进行耐冲击性能测试,分析并讨论了编织节距等参数对碳纤维增强复合材料关键的耐冲击性能影响。结果表明,增强体碳纤维本身表现出的脆性大,使得复合后管件的耐冲击性能表现不明显;节距越小,纱线交织紧密,成为有机的一个整体,耐冲击性能越好。

FRP加固钢筋混凝土梁耐冲击性能相关问题的研究进展

基于静态荷载作用下的纤维增强复合材料(Fiber reinforced polymer,FRP)加固钢筋混凝土梁式构件性能的研究已经开展得相当广泛。相反,冲击荷载作用下FRP对RC梁式构件的加固效果的认识急需提高。冲击荷载作用下RC构件性能的分析需要考虑多种动力学效应,如惯性效应、应变率效应。本文介绍了考虑应变率效应的FRP-混凝土界面动态行为方向的研究现状和冲击荷载作用下的FRP加固钢筋混凝土梁式构件的研究进展,并对值得进一步深入研究的问题进行了探讨与展望。

陶瓷试样耐冲击磨耗性检测装置

根据实验室所需小型压制陶瓷试样耐冲击性的检测需求,模拟现场工况,开发了一套检测实验室烧制的小型陶瓷试样的耐冲击性检测装置。通过对实验室不同配方及烧结工艺下的陶瓷试样进行实验检测,用定时比较法对实验数据进行分析,得出的实验数据和理论分析结果相吻合,证明该装置原理设计正确,实际应用可靠。利用该装置的检测数据可以为评价陶瓷配方及烧结工艺的优劣提供可靠依据。

包装材料耐冲击性能验证和提升要点

耐冲击性能是包装材料实际应用中的具有现实意义的指标。目前,落镖冲击法是国内外薄膜耐冲击性能测试标准的统一认定方法,通过对包装材料进行科学的日常检测和质量控制,不仅能够防止因材料韧性不足而出现的包装表面破损情况的发生,而且能作为包装材料增韧研究的参考数据,因而应加以重视。