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列车多体耦合撞击分析
被引量:
7
1
作者
高广军
田红旗
+1 位作者
姚松
许平
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期93-97,共5页
设计了耐冲击吸能车体,其前端司机室控制台前端和尾端为塑性大变形区域,中间载客区为弹性小变形区域。建立轻轨列车的等效简化模型。对实际模型和简化模型在同样工况下进行了撞击计算,结果显示等效模型和简化模型的变形过程相似,力—位...
设计了耐冲击吸能车体,其前端司机室控制台前端和尾端为塑性大变形区域,中间载客区为弹性小变形区域。建立轻轨列车的等效简化模型。对实际模型和简化模型在同样工况下进行了撞击计算,结果显示等效模型和简化模型的变形过程相似,力—位移曲线也基本相同。在简化的轻轨车模型基础上,模拟6辆编组的轻轨列车以25km.h-1速度撞击一列静止的轻轨列车,得到各辆车的动力学响应。计算结果显示,车辆与车辆之间发生了多体耦合撞击,每辆车都产生了塑性变形,其中头车前端塑性变形较大。
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关键词
耐冲击吸能车体
多体耦合
撞击
数值计算
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职称材料
题名
列车多体耦合撞击分析
被引量:
7
1
作者
高广军
田红旗
姚松
许平
机构
中南大学列车安全实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期93-97,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50175110)
文摘
设计了耐冲击吸能车体,其前端司机室控制台前端和尾端为塑性大变形区域,中间载客区为弹性小变形区域。建立轻轨列车的等效简化模型。对实际模型和简化模型在同样工况下进行了撞击计算,结果显示等效模型和简化模型的变形过程相似,力—位移曲线也基本相同。在简化的轻轨车模型基础上,模拟6辆编组的轻轨列车以25km.h-1速度撞击一列静止的轻轨列车,得到各辆车的动力学响应。计算结果显示,车辆与车辆之间发生了多体耦合撞击,每辆车都产生了塑性变形,其中头车前端塑性变形较大。
关键词
耐冲击吸能车体
多体耦合
撞击
数值计算
Keywords
Crashworthiness absorption energy carbody
Multi-car Coupling
Collision
Numerical calculation
分类号
U271 [机械工程—车辆工程]
U270.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
列车多体耦合撞击分析
高广军
田红旗
姚松
许平
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
7
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