磷对低碳钢耐大气腐蚀性能的影响

通过周浸加速腐蚀实验、扫描电镜、拉曼光谱分析等方法,研究了磷含量对低碳钢耐大气腐蚀性能的影响.结果表明,磷能明显提高材料的耐大气腐蚀性能,这种作用在腐蚀初期尤为显著.其原因是:偏聚在材料表面上的磷原子在水和氧的作用下水解,生成一种致密性较高磷酸盐,并且能均匀覆盖在基体表面的空洞和裂纹处,阻碍了水和氧的通过,使基体免遭进一步的腐蚀。并且H2PO4-能够加速锈层中Fe2+向Fe3+的转化、使腐蚀初期反应快速进行、阻止铁锈粒子长大,使腐蚀生成物颗粒细小、结构致密,促进了致密、稳定、均匀的保护膜形成.

组织类型对耐候钢耐大气腐蚀性能的影响

目前,有关耐候钢不同显微组织对其耐大气腐蚀性能的影响研究不多。以不同的热处理工艺得到同组分不同组织的耐候钢,通过周浸腐蚀、电化学、锈层微观分析等方法研究了耐候钢在模拟工业大气环境中的腐蚀行为。结果表明:铁素体+珠光体试验钢锈层中缺陷较多,有较多的空洞和裂纹;马氏体钢耐候性优于针状铁素体钢,针状铁素体钢耐候性优于珠光体+铁素体钢;马氏体钢锈层极化曲线的阳极部分受到了阻碍,腐蚀电位正移,耐蚀性得到提高。

稀土对B450NbRE钢耐大气腐蚀性能的影响

通过真空感应炉模拟实验,结合周期浸润腐蚀实验、电化学实验和X衍射分析,研究稀土对于B450NbRE钢耐大气腐蚀性能的影响作用。研究表明,微量的稀土具有改善B450NbRE钢耐大气腐蚀性能的作用。在本实验条件下,当稀土含量为0.0048%~0.0075%时,B450NbRE钢的耐大气腐蚀性能较为良好。稀土可以促进B450NbRE钢锈层中的Fe3O4和δ-FeOOH向γ-FeOOH的转化。

Q350EWR1高耐蚀钢板组织和耐大气腐蚀性能研究

当前,对铁路车辆用钢耐大气腐蚀性能的要求越来越严苛。采用高Cr成分体系和轧后两段冷却工艺,试制了Q350EWR1铁路车辆用高耐蚀钢。研究了其奥氏体连续冷却相变行为,获得了不同冷却速率下其组织演变规律。开展了轧制工艺对Q350EWR1耐蚀钢组织和性能影响的研究,并对其腐蚀性能进行了评价。结果表明,当冷速为0.1℃/s时,耐蚀钢组织由铁素体和珠光体组成;当冷速为0.5℃/s时,组织由铁素体、珠光体和少量贝氏体组成;当冷速大于1℃/s时,组织为单一贝氏体组织,这是由于高Cr成分提高了钢的淬透性,使得较低冷速下发生贝氏体相变而导致。研发的耐蚀钢综合力学性能优良,其屈服强度360~420 MPa,抗拉强度550~640 MPa,屈强比不大于0.66,伸长率不小于27%,-40℃冲击功大于280 J,耐大气腐蚀性能相对于Q345B钢的失重率小于30%。

JT245耐大气腐蚀塔桅结构用钢腐蚀性能研究

对JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢进行室内加速腐蚀试验、电化学腐蚀试验、室外大气曝晒腐蚀试验及钢的表面锈层分析。试验表明:JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢板耐大气腐蚀性能达到CortenA钢的实物水平,是理想的耐大气腐蚀材料,各项技术指标均能满足塔桅钢结构的制作要求;它已应用于港口、电网建设等工程之中,有明显的社会效益和经济效益。

表面涂层和镀层受损后涂装电镀钢板的耐海洋大气腐蚀性能

采用划痕破坏表面涂层和镀层后,将涂装电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板在海洋大气环境中暴露2 a,研究了划痕附近的腐蚀产物微观形貌和元素分布,探讨了涂装电镀钢板表面涂层和镀层受损后的耐海洋大气腐蚀性能,并与原始电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板进行对比。结果表明:原始电镀锌镍合金钢板的耐海洋大气腐蚀性能比电镀锌钢板差,这与电镀时电镀锌镍合金钢板镀层中产生的裂纹有关;涂装后,虽然锌镍合金镀层中仍然存在裂纹,但划痕附近的腐蚀宽度小于电镀锌钢板,说明划痕破坏后的涂装电镀锌镍合金钢板的耐海洋大气腐蚀性能优于电镀锌钢板,这与涂装前磷化处理所形成的磷酸盐堵塞裂纹,同时涂层的存在使腐蚀介质只能通过划痕侧面和涂层缺陷处到达镀层,而使镀层中的镍发挥出提高热力学稳定性的优势有关。

耐大气腐蚀钢的研究概况

综述了国内外耐大气腐蚀钢 (即耐候钢 )的发展概况及合金元素对其耐大气腐蚀性能的影响和作用机理 ,介绍了目前较先进的Ca -Ni、Ca -Si改性的合金化作用原理和各种耐候钢表面稳定化处理技术和解决措施 ;并展望了我国耐候钢的发展趋势 .

海港货运列车用联接件表面纳米镀层的耐海洋大气腐蚀性能

以海港货运列车联接件使用的材料35CrMo钢为基体,在其表面制备了Ni-Al_2O_3纳米镀层。通过周期性浸润腐蚀试验模拟海洋大气腐蚀,分别研究了纳米镀层和基体的耐海洋大气腐蚀性能,得到了各自的腐蚀失重曲线、自腐蚀电位及自腐蚀电流密度。与基体相比,相同实验条件下纳米镀层的腐蚀失重更低,周期性浸润腐蚀试验后的总腐蚀失重为3.76×10^(-2) mg/mm^2。纳米镀层的自腐蚀电位为-212mV,比基体的自腐蚀电位正移了45mV;自腐蚀电流密度为3.25×10^(-5)A/cm^2,比基体的自腐蚀电流密度下降了21.5%。纳米镀层表面腐蚀比较均匀,表现出比基体更好的耐海洋大气腐蚀性能。

低合金耐大气腐蚀钢

本专利技术低合金耐大气腐蚀钢简称耐候钢。耐候钢是 Cu、P、V、Xt 系低合金钢。世界各国低合金耐大气腐蚀钢中,其成份除含有 Cu、P 元素外,还含有 Cr、Ni 等元素。本发明采用我国贵有元素 V、Xt,经合理配比构成 Cu—P-V—Xt 系耐大气腐蚀钢。其强度、韧性。

09CuPCrNi-A铁道车辆用耐大气腐蚀钢开发生产实践

山钢股份莱芜分公司采用铁水预处理—120 t转炉冶炼—LF精炼—2~#/3~#机板坯连铸—1 500 mm宽带成材工艺开发生产了09CuPCrNi-A铁道车辆用耐大气腐蚀热轧宽带钢。产品实物质量分析表明,钢的化学成分调控合理,产品质量稳定可靠,屈服强度395 MPa,抗拉强度548 MPa,断后伸长率31%,-40℃低温冲击吸收功98 J,同时具有良好的耐大气腐蚀性能,相对腐蚀速率低于45%。完全满足铁道车辆用钢订货技术条件要求。

一种高磷耐候钢的耐腐蚀性能试验研究

利用实验室加速腐蚀试验方法,对高磷耐候钢与Q345普通低合金钢在不同腐蚀时间后的年腐蚀速率及试样锈层形貌、腐蚀产物进行了对比分析,结果表明:两种试验钢试样基体表面均由最先形成的黑色氧化物Fe_3O_4非保护性结构继续氧化成为褐色Fe_2O_3,再继续生成非稳态的γ-FeOOH,并进一步向最终的稳定锈层组成物α-FeOOH转变。高磷耐候钢中Cu、P、Cr、Ni等耐蚀性合金元素在锈层的持续富集促使锈层中α-FeOOH的形成和含量增加,其锈层中的α-FeOOH含量在不同腐蚀周期内均比Q345低合金钢中的含量高;高磷耐候钢的年腐蚀速率随腐蚀时间延长基本稳定且呈下降趋势,低于Q345普通低合金钢。

桥梁用耐候结构钢Q355NH的研制

以低C-Mn为基,辅以Cu、Cr、Ni等元素微合金化,配合合理的控轧控冷工艺生产,开发了桥梁用耐候结构钢Q355NH。对试制钢板进行了各项力学性能、焊接性能及耐大气腐蚀性能检验。结果表明:Q355NH钢强度高,韧塑性优异,焊接接头性能优良,具有较好的耐大气腐蚀性能,满足桥梁用耐候结构钢的需求。

MK·N50A、MK·N50B、MK·N55C耐候钢系列焊条

耐候钢由于具有优异的耐大气腐蚀性而广泛用于铁路车辆、集装箱、建筑结构、汽车、桥梁等的建造。猴王集团研制开发的耐候钢系列焊条MK·N50A、MK·N50B、MK·N55C等是“七五”国家重点攻关项目—“75—28—01—

激光熔覆制作铁路货车标志牌的试验研究

通过采用光纤激光器进行一系列工艺性试验,结合铁路货车激光熔覆凸字标志牌要求,选择合理的工艺参数。在此基础上,选用2组工艺参数对CHW-Ⅰ型自熔性粉末在高强耐大气腐蚀钢Q450NQR1上进行熔覆试验,对熔覆试样的宏观形貌、熔覆层硬度、显微组织和耐大气腐蚀性能等进行了研究分析。

铁路货车用Q450NQR1钢的研制开发

采用合理的成分设计,通过钢质纯净化、铌钛微合金化和控轧控冷工艺,济钢开发生产了铁路货车用Q450NQR1钢。实物质量检验表明,钢带组织均匀、晶粒细小,力学性能、耐大气腐蚀性能、焊接性能均达到标准要求,现已成功供货铁路货车制造厂家。

宏创新之愿 茂品牌之盛——访张家港广大特材股份有限公司、如皋市宏茂重型锻压有限公司董事长徐卫明先生

如皋市宏茂重型锻压有限公司成立于2014年,隶属于张家港广大特材股份有限公司.张家港广大特材股份有限公司是一家集特钢冶炼、重型锻造、热处理、机加工、产話研发为一体的技术密集型国家重点高新技术企业.企业销售总额、利税、出口额一直保持逐年良性递增.近年来,张家港广大特材股份有限公司利用企业自有省级技术研发中心和国家级实验室与清华大学、钢铁研究总院、奥地利INTECO公司等国内外著名院校、研究机构紧密合作,开发系列专利产品,不断满足国内外汽车、家电、核电、航空、风电、轨道交通等支柱行业的需求,特别是高质量压铸用模具钢、超大截面塑胶模具钢达到了欧美同类产品的品质要求,并在真空热处理技术、材料表面技术、材料纯净度技术、材料耐大气腐蚀性能技术等方面保持领先优势,获得各项专利40多项.为了进一步了解如皋市宏茂重型锻压有限公司(以下简称“宏茂”)和张家港广大特材股份有限公司(以下简称“广大特材”)的发展历程、经营模式、发展理念,《模具制造》记者于2019年3月14日前往张家港,拜访徐卫明董事长(以下简称“徐董”),共同探讨企业经营之道.

热轧双相耐候钢研发新理念:热模拟,微观组织调节及力学性能研究

1概述为生产出具有理想的微观组织,满足特殊性能要求的先进高强钢,人们已开发出多种合金设计理念。其中,双相钢(DP)就是为满足轻量化应用需求而专门设计的合金材料,这些领域要求材料具有较高强度和良好的成形性能。近来,在交通运输业中,如轨道车辆、地下货车及卡车等制造行业,除了强度高和成形性好这些基本要求以外,还要求材料具有优良的耐大气腐蚀性能。

不锈钢的表面加工——制造方法与用途（5）：Ⅱ 制造方法及表面

不锈钢涂层是表面色覆处理中使用最多的处理，日本不锈钢厂家的涂层钢板的生产约有5万吨／年的规模，其大部分是外观着色镀锌钢板，即如同所谓彩色树脂覆饰镀锌钢板一样，是看不见金属质地的固体(亦称珐瑯)型的涂层不锈钢板，主要作为建筑材用于屋面板等方面。近几年来，出现了一种能看到不锈钢质地的透明涂层钢板，用于电子灶、炊具和冰箱等家电器材。以下将对有代表性的涂层工艺和耐候性、耐热性和润滑性等功能性涂膜及透明等观赏性涂层予以介绍。