表面涂层和镀层受损后涂装电镀钢板的耐海洋大气腐蚀性能

采用划痕破坏表面涂层和镀层后,将涂装电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板在海洋大气环境中暴露2 a,研究了划痕附近的腐蚀产物微观形貌和元素分布,探讨了涂装电镀钢板表面涂层和镀层受损后的耐海洋大气腐蚀性能,并与原始电镀锌钢板和电镀锌镍合金钢板进行对比。结果表明:原始电镀锌镍合金钢板的耐海洋大气腐蚀性能比电镀锌钢板差,这与电镀时电镀锌镍合金钢板镀层中产生的裂纹有关;涂装后,虽然锌镍合金镀层中仍然存在裂纹,但划痕附近的腐蚀宽度小于电镀锌钢板,说明划痕破坏后的涂装电镀锌镍合金钢板的耐海洋大气腐蚀性能优于电镀锌钢板,这与涂装前磷化处理所形成的磷酸盐堵塞裂纹,同时涂层的存在使腐蚀介质只能通过划痕侧面和涂层缺陷处到达镀层,而使镀层中的镍发挥出提高热力学稳定性的优势有关。

海港货运列车用联接件表面纳米镀层的耐海洋大气腐蚀性能

以海港货运列车联接件使用的材料35CrMo钢为基体,在其表面制备了Ni-Al_2O_3纳米镀层。通过周期性浸润腐蚀试验模拟海洋大气腐蚀,分别研究了纳米镀层和基体的耐海洋大气腐蚀性能,得到了各自的腐蚀失重曲线、自腐蚀电位及自腐蚀电流密度。与基体相比,相同实验条件下纳米镀层的腐蚀失重更低,周期性浸润腐蚀试验后的总腐蚀失重为3.76×10^(-2) mg/mm^2。纳米镀层的自腐蚀电位为-212mV,比基体的自腐蚀电位正移了45mV;自腐蚀电流密度为3.25×10^(-5)A/cm^2,比基体的自腐蚀电流密度下降了21.5%。纳米镀层表面腐蚀比较均匀,表现出比基体更好的耐海洋大气腐蚀性能。