基于正交试验的超薄型钢结构防火涂料耐火性能研究

通过试验研究具有代表性的方钢管、槽钢和H型钢三种不同截面形式对超薄型防火涂料的耐火性能的影响情况,并通过正交对比分析,得出在其他影响因素共同作用下截面形式在超薄型防火涂料耐火试验中的影响情况。试验结果表明:截面形式对于超薄型钢结构防火涂料的发泡性能影响最大,对其耐火极限影响仅次于涂层厚度。

涂防火涂料的蜂窝组合梁耐火性能试验研究

为研究涂有防火涂料的蜂窝组合梁在火灾下的性能,进行了涂刷厚涂型防火涂料的实腹组合梁与蜂窝组合梁的抗火试验,并与未涂防火涂料的蜂窝组合梁进行对比,研究了防火涂料对蜂窝组合梁温度分布、承载力以及破坏形态等方面影响。结果表明:防火涂料可提高蜂窝组合梁的耐火能力,可将蜂窝组合梁的耐火极限由0.5 h提高到1.5 h。防火涂料能显著减小蜂窝组合梁在火灾下的变形,改变蜂窝组合梁在高温下的温度分布规律,使温度分布较为均匀,避免蜂窝组合梁腹板过早屈曲。蜂窝孔形对涂有防火涂料的蜂窝梁的耐火性能没有影响,但圆孔蜂窝组合梁表现出更好的变形抵抗能力。

CFRP加固钢筋混凝土梁耐火性能试验研究

采用厚型防火涂料和硅酸钙防火板对3根CFRP加固钢筋混凝土梁进行了不同方法的防火保护,在ISO834标准升温条件下进行耐火性能对比试验。分析了不同防火方法及端部锚固性能对高温下CFRP加固梁的温度场变化规律、跨中挠度、破坏形态及耐火极限的影响。试验研究表明:采用50mm厚防火涂料和40mm硅酸钙防火板对加固梁进行三面U型防火保护,耐火极限均可达到2.0h;提高CFRP的端部锚固性能可有效地改善加固梁的耐火性能;防火涂层中增设钢丝网片约束防火涂料、防止开裂和脱落效果明显。试验结果分析表明:CFRP加固混凝土梁防火保护的重点并非是CFRP材料本身,而是钢筋混凝土梁;可以通过延缓钢筋与混凝土材料的温度增长来推迟加固梁达到极限状态的时间,从而获得较好的耐火性能。

不同保护措施下CFRP加固混凝土梁耐火性能试验

由于碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)在火灾中易燃烧,未采取防火保护措施的CFRP加固混凝土构件的耐火性能不能满足防火规范要求.为深入研究CFRP加固钢筋混凝土梁在不同防火保护措施下的耐火性能,在本课题组以往研究基础上,设计了9根相同截面和配筋的混凝土梁,采取不同加固方式和防火保护措施,通过ISO834标准火灾试验,详细分析了不同CFRP锚固方法(无锚固/机械锚固/U形箍锚固)、不同防火材料(超薄型防火涂料/厚型防火涂料/普通水泥砂浆)以及分区防火保护方法对CFRP加固钢筋混凝土梁温度场分布和高温变形的影响.结果表明:在本文试验条件下,相比于机械锚固,端部碳纤维U形箍锚固在试件挠度控制方面具有更好的效果;超薄型防火涂料与普通水泥砂浆配合使用的防火保护措施可行;采用20 mm普通水泥砂浆和2 mm超薄型防火涂料组合的防火效果好于20 mm厚型防火涂料保护的防火效果.

港珠澳大桥沉管隧道接头耐火性能试验研究

为研究港珠澳大桥沉管隧道管节接头的耐火性能,在1∶5缩尺寸模型内进行了4次单孔接头整体在不同特性防火板保护下的火灾试验。试验主要量测了火灾全过程中防火板背火面、混凝土、钢筋、防火隔断、止水带等位置温度随时间的变化情况。结果表明:1)1200℃火灾持续2 h,接头在25 mm~30 mm厚单层防火板保护下,混凝土外表面温度不超过380℃、止水带温度不超过70℃;2)防火板背火面温度场主要受炉内温度分布的影响;3)火灾下防火板受火面裂纹的产生与板材支承条件相关,裂纹的形态与板材性质相关;4)考虑板材厚度影响,港珠澳大桥沉管隧道所使用的防火板综合耐火性能最优。

不同因素对防火涂料粘结与耐火性能影响

为了研究新型钢结构装饰防火涂料的粘结性能与耐火性能,在JKS防火涂料初步配方基础上,改变PVA、可再分散乳胶粉、膨胀蛭石和阻燃剂(氢氧化镁/氢氧化铝=0.32(质量比))的掺量,研究其对JKS涂料性能的影响,利用正交试验得到较好的JKS涂料配方。PVA掺加量为0~2.8%时,JKS涂料粘结强度增加;可再分散乳胶粉的掺加量为3.8%~6.6%时,JKS涂料粘结强度先增加后降低。膨胀蛭石掺加量为13.4%~19.4%时,JKS涂料耐火性能提高;阻燃剂掺加量为10.7%~15.7%时,JKS涂料耐火性能先增加后降低。

浅析影响防火门耐火性能的因素

文章通过Warrigton防火构建试验炉对木质防火门和不同内填充材料的钢质防火门进行试验检测,对结果进行了研究,结果表明:防火门的不同外表材质对耐火性能的影响较小;耐火性能最佳依次为钢质防火门(内填充珍珠岩)和木质防火门(内填充珍珠岩)、钢质防火门(内填充岩棉)、钢质防火门(内填充玻璃棉),为防火门的生产与应用提供参考。

提高超薄型钢结构防火涂料耐火性能的技术探讨

通过对超薄型钢结构防火涂料中各组分的防火机理进行分析探讨,并经过多次试验获得各组分的较好配比,最大限度地提高防火涂料的耐火性能及耐候性。

石膏砌块耐火性能试验与研究

石膏砌块因其主要原料石膏具有独特的分子结构而具有天然的耐火特性。耐火试验表明,用石膏砌块制作的分隔墙耐火4h,墙体不倒塌、不窜火,背火面温升较小,表明石膏砌块具有优良的防火性能。

解析建筑门窗耐火性能试验中的新变化

国家标准GB/T 38252-2019《建筑门窗耐火完整性试验方法》已于2019年12月10日发布并于2020年11月1日实施。该标准规定了建筑外窗的耐火性能试验方法并定义了标准的试验升温曲线以及试验结果和判定依据。相比GB 16809-2008《防火窗》,该标准适用于具有一定耐火性能的建筑门窗(以下简称“耐火窗”),并不适用于防火门窗。文中通过对试验条件及判定原则的研究,分析该标准对建筑外窗的耐火完整性的要求。

母线槽阻燃防火耐火试验方法介绍

母线槽属大电流输电技术领域,它具有结构紧凑、外型美观、承载能力大、动热稳定性好、维修方便等优点。标准GB7251.2—2006《低压成套开关设备和控制设备第2部分：对母线干线系统（母线槽）的特殊要求》和GA/T537—2005《母线干线系统（母线槽）阻燃、防火、耐火性能的试验方法》对母线槽的阻燃、防火和耐火性能试验做出了明确的规定。

耐火耐候建筑用钢与Q235钢耐火性能的对比研究

在实验室条件下,对武钢研制生产的高性能耐火耐候建筑用钢WGJ510C2和普通建筑结构用钢 Q235 进行了中型炉耐火试验的对比分析,结果表明:两种钢在不同涂料以及同一涂料不同厚度下,其耐火极限均有明显的差异。在裸露条件下,WGJ510C2的耐火极限明显优于 Q235;同一涂料,在一定厚度范围内,随着防火涂料厚度的增加,耐火钢的优势也增大;对于不同的防火涂料,如使用隔热性能好的涂料,则耐火钢的优势更大,即良好的防火涂料的隔热效果更能充分发挥耐火钢的优势。

门墙组合构件的耐火性能分析

将防火墙和防火门这两个子系统视为一个组合构件,从整体角度来考察该组合构件的耐火性能。在防火墙子系统的背火面、防火门子系统的门扇背火面、两个子系统的结合处设置测温点。实验进行180min,记录不同时刻各测温点的温度数据。实验结果表明:所测试的系统能够满足耐火极限的要求,安全裕量较大。建议加强防火墙与防火门子系统结合处的设计,保证其力学强度。

ALC板防护下的方钢管混凝土组合异形柱耐火试验

钢管混凝土柱的耐火性能研究已有相当的基础,但是方钢管混凝土组合异形(SCFRT)柱的防火研究尚属空白.对于SCFRT柱结构,目前不具备既经济又安全的防火涂料合理设计方法,本文采用蒸压轻质加气混凝土(ALC)板进行保护,并对其进行耐火性能试验研究.试验结果表明,采用ALC防火板保护的组合异形柱可满足防火规范中对于一级耐火等级柱构件的耐火极限要求;防火板温度大大滞后于炉膛温度的升高,体现出了ALC板良好的防火性能;异形柱的钢管柱虽截面较小,但其内填混凝土仍具有一定的吸热作用;该防火板外包下,异形柱各单肢柱间形成空腔,空腔对内部柱子有一定隔热保护作用;试验中异形柱和连接板件等结构构件温度均低于角钢连接构件,且一直处于较低温度状态下,结构整体体现出良好的耐火性能.该试验温度测点布置细致,得到异形柱在同一横截面的近似温度分布,为进一步的有限元分析奠定了基础.

碳纤维布加固钢管混凝土短柱的耐火性能研究

澳大利亚研究人员开展了碳纤维布加固方形截面钢管短柱的试验研究,研究了碳纤维布加固钢管短柱在有保温和无保温条件下的耐火性能,以及碳纤维布加固柱的轴压承载力随温度的降低情况。在稳态火灾条件下,进行碳纤维布加固的钢管短柱轴压试验直到破坏。试验结果表明,当粘结剂的温度超过其玻璃化转变温度(66℃)时,极限轴压承载力严重退化,在225℃时,碳纤维布的作用已完全失去。在标准火灾作用下,进行了3种荷载条件作用的碳纤维布加固钢管短柱的耐火性能试验,碳纤维布外部喷涂防火材料。试验结果表明,在荷载比为0.2时,碳纤维布加固钢管短柱可以达到1 h以上的耐火等级,具有较好的耐火性能。

消防设备应采用具有耐火性能的配电线路供电

介绍相关防火、耐火母线槽,阻燃、耐火电缆产品的标准和试验方法,电缆、母线槽的耐火性能试验,包括试验装置、试验程序等;提出在设计图纸中应明确消防设备应选用具有耐火性能的配电线路,并应注明耐火温度和耐火时间。

全国消防标准化技术委员会建筑构件耐火性能分技术委员会五届四次会议召开

全国消防标准化技术委员会建筑构件耐火性能分技术委员会（TC113／SC8）五届四次会议于2015年11月13日至14日在天津市召开。会议期间，该分技术委员会组织审查了国家标准《建筑构件耐火试验方法第2部分：耐火试验试件受火作用均匀性的测量指南》、《非承重防火玻璃隔墙》、《防火卷帘》和《防火卷帘第2部分：卷门机》等4项标准送审稿，与会委员和其他代表一致同意标准通过审查，并通过了审查会议纪要。

轨道车辆地板结构耐火性能仿真研究

为了研究轨道车辆地板结构的耐火性能,文章以动车组地板隔断为例进行了耐火试验,并基于有限元方法建立仿真模型,模拟计算耐火试验条件下地板结构的温度变化。对比仿真与试验结果可知,两者具有较好的一致性。进一步分析地板的结构和材料对耐火性能的影响,结果表明地板内部金属结构的高导热系数和温度不均匀性,是导致其耐火性能降低的重要因素。

钢结构防火涂料等效热传导系数的确定

针对厚型钢结构防火涂料的热工参数确定问题和膨胀型钢结构防火涂料隔热性能无合适方法评价的现状,提出了根据耐火试验检测测定构件升温过程确定防火涂料等效热传导系数的方法。并分别利用厚型防火涂料和膨胀型防火涂料的检测结果进行试算,取得了较满意的结果。该方法还解决了有膨胀型防火涂料保护层钢构件的温度计算问题,为该类钢构件的抗火计算奠定了基础,并对防火抗火性能试验检测的内容及应提交的结果提出了建议。

钢质防火门新型结构门芯的研究

针对市场上现有大规格的防火门存在的门芯填充材料密度大、门扇自质量较大的问题,研发一种特殊结构的防火门芯填充材料,将其填充在钢质单扇大规格防火门中,可使门体自质量减少33%,并对防火门进行耐火性能试验。结果表明,新型结构门芯的设计完全可以满足90 min的耐火试验要求,且能够达到120 min的要求。新型防火门产品自重较轻,结构简单,工艺可靠,可推广应用。