电缆和电缆桥架防火保护装置耐火试验方法的设计改进

为满足电缆和电缆桥架防火保护装置国产化需要,设计人员参考RCC-I 97版附录D编制了适用M310堆型的耐火极限试验方法。该试验方法适用的最高耐火极限为1.5 h,而"华龙一号"核电机组核岛厂房防火分区耐火极限提升至2 h。经耐火试验验证,RCC-I 97版规定的耐火试验方法不完全适用于"华龙一号"核电机组。通过设计改进,完成了适用于"华龙一号"的电缆和电缆桥架防火保护装置耐火试验方法。验证了耐火极限的真实性,提高了火灾事故下机组安全性。可在后续"华龙一号"核电机组设计中得到应用,同时适用于小堆、快堆等项目电缆包覆产品的耐火极限验证。

中压耐火电缆耐火试验方法的探讨

简述低压耐火电缆产品标准耐火试验方法要求。在分析低压耐火电缆耐火试验方法的基础上,介绍中压耐火电缆的常见结构,并从热源、试验电源、试样的电气连接等方面,对中压耐火电缆耐火试验装置及方法进行探讨,以评价中压电缆在额定工作条件以及火焰燃烧条件下持续工作的能力。

耐火电缆耐火试验方法概述

本文介绍了国内外主要的低压耐火电缆的耐火试验方法的演变情况,列举和对比这些耐火试验方法中主要实验条件,并从火焰温度、试验电源、试样的长度、试样固定方式等方面进行了简单的分析。在本文结尾处提出了对国家标准GB19666《阻燃和耐火电线电缆通则》改版中有关耐火特性内容的建议。

电缆和电缆桥架防火保护装置耐火试验方法的设计改进

M310型反应堆的耐火试验,参考RCC-I97附录 D,以满足电缆和电缆桥架防火保护装置的定位要求,本试验方法的最大耐火极限为1.5 h,核电机组核岛厂房建筑“华龙一号”核电机组的耐火极限提高为2小时高温。RCC-I97版规定的耐火试验方法不适用于华龙一号全耐火试验。经过改进设计,使之成为适合“华龙一号”电缆及电缆桥架防火保护装置试验的耐火极限,从而检验其耐火极限的真实性,提高消防安全。适用于华龙一号核电机组的后期建设,也可用于小型反应堆、快堆等工程用电缆涂层产品的耐火试验。

基于建筑构件耐火试验方法的国外电缆耐火试验标准

相对于我国常用的固定火源电缆耐火试验标准,基于建筑构件耐火试验方法的国外电缆耐火试验标准对电缆耐火试验方法的规定更严苛。对该类国外电缆耐火试验标准(UL 2196:2012、EN 50577:2015、AS/NZS 3013:2005)进行了梳理,对各标准涉及的试验装置、电缆试样安装、试验升温曲线、试验负载电压及水冲击试验展开了分析对比。该类标准规定的电缆耐火试验方法具有燃烧更剧烈、燃烧温度更高、燃烧规模更大等特点,试验环境与真实的火灾现场较为一致,试验结果对电缆耐火性能评价更客观、更严谨。

SOLAS公约Ⅱ—2章涉及的消防性能和耐火试验方法及适用范围

对于那些对船舶消防安全有重大影响的结构材料及由其构成的耐火分隔和消防系统(包括系统中的灭火介质、部件及其材料),SOLAS公约除了在Ⅱ—2章'消防'中对它们的消防安全技术要求做出了明确的规定外。

航空发动机用耐火电缆综述

航空发动机用耐火电缆是航空发动机电气线路互联系统的重要组成部分,其结构设计的特殊性、材料选型的复杂性和性能指标的严苛性,使得目前我国相关电缆产品仍主要依赖进口。对航空发动机用耐火电缆相关国内外产品标准、电缆结构类型、电缆材料选型、电缆性能指标要求进行了详细阐述,为业界迅速进入该类电缆研发领域提供参考,缩短我国航空发动机用耐火电缆实现全面国产化的进程。