防老体系对丁腈橡胶耐热油性能的影响

研究了防老体系对丁腈橡胶在150℃下3#航空煤油中的防护效果。结果表明,防老体系DDA-70/MBZ/4010NA对丁腈橡胶起到良好的防护效果;适当增大DDA-70和MBZ用量有助于提高防护性能;加入微晶蜡后橡胶耐热油性能变差。

HNBR/FKM共混比对HNBR共混胶力学性能及耐热油性能的影响

研究了HNBR/FKM共混比对HNBR共混胶力学性能及耐热油性能的影响,研究表明,随着HNBR/FKM共混胶中氟橡胶共混比的增加,共混胶的硫化程度先增大后基本不变,硫化时间变长;共混胶100%定伸应力上升,硬度变大,拉伸强度先变大后变小,扯断伸长率减小;经热空气老化后,共混胶硬度明显变大,拉伸强度变大但比老化前小,扯断伸长率减小;经热油老化后,共混胶硬度变大且比老化前大,拉伸强度变大但比老化前小,扯断伸长率也降低,50%定伸应力变大,质量变化率和体积变化率为负值,且绝对值变大;共混胶的耐低温性能变差。

双酚AF/BPP用量对HNBR共混胶力学性能及耐热油性能的影响

本文研究了双酚AF/BPP用量对HNBR共混胶力学性能及耐热油性能的影响,研究表明,随着双酚AF/BPP用量减少,HNBR/FKM共混胶的硫化程度略微下降,硫化时间略微缩短;硬度、拉伸强度、100%定伸应力均先变小后变大,扯断伸长率先变大后变小;经热空气老化后,HNBR/FKM共混胶硬度上升,拉伸强度基本不变,扯断伸长率上升;经热油老化后,100%定伸应力和硬度减小,拉伸强度先变大后变小,扯断伸长率先变大后变小,质量变化率和体积变化率为负值,但绝对值变小。

S用量对HNBR共混胶力学性能及耐热油性能的影响

研究了S用量对HNBR共混胶力学性能及耐热油性能的影响,研究表明,随着S用量增加,HNBR/FKM共混胶硫化程度降低,硫化时间变短;硬度、拉伸强度、100%定伸应力均先变小后变大,扯断伸长率先变大后变小;经热空气老化后,HNBR/FKM共混胶硬度变大,拉伸强度减小,扯断伸长率基本不发生变化;经热油老化后,共混胶硬度、拉伸强度、100%定伸应力均先减小后增大,扯断伸长率先变大后变小。

抽油单螺杆泵定子用橡胶耐热油性能的研究

研究抽油单螺杆泵用定子橡胶（ＮＢＲ－４０）在＂汽油＋苯＂、１０＃机油、大庆原油中的溶胀。得出了定子橡胶在１０＃机油中，一定温度下的性能变化、体积溶胀变化。为单螺杆泵转定子副的配合提供了依据。

硅橡胶、氟橡胶及其共混胶的阻燃性、热稳定性和耐热油性的研究

硫化胶的稳定性取决于橡胶的类型和使用环境。油对橡胶的影响取决于包括橡胶胶料类型、油的成份以及暴露的温度与时间在内的许多因素。共混和改性是获得耐油性的重要途径(耐油性是汽车用橡胶件应具备的性能)。硅橡胶的热稳定性源于其主链键(Si-O)的高键能(110kcal/

耐热并耐压的运动摩托车油箱

德国的马勒（Mahle）集团选用玻璃纤维增强尼龙树脂基复合材料制造其运动摩托车的高压油箱。这种复合材料含35％的玻璃纤维．基体材料为热稳定性很高的尼龙66。马勒集团选用了杜邦公司的Zytel 70G35 HSLRA4系列复合材料，因其具有所要求的高刚度、高强度和耐热油性。油箱安全性对摩托车的安全至关重要，因此，有必要选用先进的新材料。

动态硫化TPEE/ACM/纳米SiO_2复合材料的制备

将热塑性聚醚酯弹性体(TPEE)和丙烯酸酯橡胶(ACM)共混动态硫化制成一种耐油、耐热的热塑性硫化胶(TPEE/ACM TPVs),并在制备TPEE/ACM TPVs的过程中添加不同量的纳米SiO2,研究了TPEE/ACM共混比和纳米SiO2对TPEE/ACM TPVs动态力学性能、流变性能、力学性能、热稳定性能、耐热老化性能和耐热油性能的影响.研究结果表明:当TPEE/ACM共混比为60/40时,TPVs的综合性能较好;纳米SiO2使TPVs的加工性能变差;TPVs只有一个玻璃化转变温度,纳米SiO2提高了TPVs的玻璃化转变温度;当纳米SiO2添加量为20%(质量分数)时,TPVs的综合力学性能较好;当纳米SiO2添加量为10%或20%时,TPVs的耐热老化性能和耐热油性能较好.

双马来酰亚胺在ACM橡胶中的应用

研究了N ,N -间苯撑双马来酰亚胺 (MPBM)对ACM橡胶力学性能、热空气老化性能以及耐热油性能的影响。结果表明 :随着MPBM用量增大 ,ACM硫化胶的 1 0 0 %定伸应力和硬度增大 ,拉伸强度有所提高 ,拉断伸长率下降 ,表观交联密度增大 ,热空气老化性能以及耐热油性能仍可保持较高水平。

氟橡胶/硅橡胶并用胶性能的研究

考察了不同的共混工艺对氟橡胶/硅橡胶并用胶的硫化特性、力学性能、耐热油性能、耐热老化性能以及动态力学性能的影响。实验结果表明:双硫化体系的2#试样硫化速度快,硫化平坦性好,硫化胶的拉伸强度达到10MPa;硅橡胶动态预硫化后再并用,其力学性能较差;三种并用胶的DMA曲线在-40℃和0℃附近分别显示硅橡胶和氟橡胶的阻尼峰,三者的tanδ相差不大,不同制备方法对氟橡胶和硅橡胶的相容性有一定影响。

丙烯酸酯橡胶与丁腈橡胶并用研究

对丙烯酸酯橡胶 (ACM )与丁腈橡胶 (NBR)并用胶的物理机械性能及耐热耐油性能进行了测试考察。实验结果表明 ,m (ACM)∶m (NBR)≥ 70∶30的并用胶 ,综合性能比丁腈橡胶及丙烯酸酯橡胶好、成本低 ,可代替丙烯酸酯橡胶用作耐热耐油密封件胶料。

转子转速对乙烯-乙酸乙烯酯共聚物/三元共聚尼龙热塑性硫化胶性能的影响

使用密炼机,采用动态硫化工艺制备了乙烯-乙酸乙烯酯共聚物/三元共聚尼龙热塑性硫化胶(EVM/tPA TPV)和乙烯-乙酸乙烯酯-甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物/三元共聚尼龙热塑性硫化胶(EVMGMA/tPA TPV),研究了转子转速对两种热塑性弹性体体力学性能和耐热油等性能的影响。结果表明,在一定范围内提高转子转速,热塑性弹性体的力学性能呈上升趋势,当转子转速为80 r/min时,两种热塑性弹性体的综合力学性能最佳;当转子转速达到60 r/min以上时,两种热塑性弹性体的耐热油性能良好;随着转子转速的增加,两种热塑性弹性体的弹性得到改善;在相同转子转速条件下,EVM-GMA/tPA TPV比EVM/tPA TPV具有更好的力学性能、弹性和耐热油性能。

硫化剂TCY用量对CM/ACM共混硫化胶性能影响研究

研究了硫化剂TCY的用量对氯化聚乙烯橡胶(简称CM)/丙烯酸酯橡胶(简称ACM)共混硫化胶性能的影响。结果表明,随硫化剂TCY用量的增加,共混胶焦烧时间基本不变;MH—ML的值逐渐增大,交联程度增加;硫化胶的硬度逐渐增大,撕裂强度先增大后减小;拉伸强度先下降后上升,100%定伸应力增大,扯断伸长率和永久变形增大;老化后拉伸强度先下降后上升,100%定伸应力增大,扯断伸长率和永久变形增大;拉伸强度和100%定伸应力大于老化之前,差值较小。扯断伸长率、永久变形小于老化之前;耐热油老化后拉伸强度、100%定伸应力、扯断伸长率、永久变形的变化趋势与未耐热油老化之前基本相同,且低于耐热油老化之前;体积变化率、质量变化率均下降,耐热油性提高。