新型纳米碳材SG6在耐热输送带覆盖胶中的应用研究

本课题研究了新型纳米碳材SG6在耐热输送带覆盖胶中的应用,通过对配方中的N660炭黑进行逐量替代,考察了SG6对胶料的硫化特性、物理机械性能、耐磨性能、动态力学性能、导热性能和导电性能的影响。结果表明,SG6从0份逐渐替代到24份,混炼胶的扭矩差值略微减小,t_(10)及t_(90)基本保持不变,门尼黏度略有降低;硫化胶硬度降低,拉伸强度,拉断伸长率以及定伸应力有所改善;同时可使耐热输送带覆盖胶动态生热有所降低,导热系数增大,表面电阻值明显降低,有效改善输送带覆盖胶产品的质量。

新型纳米碳材G66在耐热输送带覆盖胶中的应用研究

通过使用新型纳米碳材G66替换炭黑N660用量,考察了耐热输送带覆盖胶胶料加工性能、力学性能、动态生热性能、导热性能和导电性能等的变化。结果表明,G66用量从0份增加到24份,混炼胶t10和t90基本保持不变,门尼粘度和硫化胶Shore A硬度均略有下降,拉伸强度、定伸应力、拉断伸长率、拉断永久变形和撕裂强度均变化不大,动态生热和表面电阻率均有所降低,导热系数增大;水泥物料对G66输送带的粘附性大幅降低,输送环境得到较大改善。

超细活性高岭土在耐热输送带覆盖胶中的应用

利用干法风选黏土为原料加工而成的超细活性高岭土MH - 2 10作补强填料 ,进行各种胶料对比实验。加有MH - 2 10的胶料其化学、物理机械性能接近原产品配方 ,拉伸强度为 2 3 4MPa,扯断伸长率为 6 6 0 % ,70℃、2 4h老化系数为 0 91。含胶率下降 2 99% ,每公斤胶料成本从4 6 87元降为 4 4 6

帆布芯耐热输送带高温粘合性能的研究

研究在常温和高温下帆布芯耐热输送带的粘合性能及其影响因素。结果表明:随着试验温度的升高,帆布芯耐热输送带的粘合性能大幅度下降;在覆盖胶中加入粘合剂RF/RA(用量比为4/3.6)可在一定程度上提高常温和高温下输送带的粘合性能;适当增大缓冲层厚度能够提高常温下输送带的粘合性能,而对改善高温粘合性能无明显效果;与采用聚酯帆布相比,采用锦纶6帆布对改善输送带高温下的粘合性能效果较好。

EPDM/CPE并用胶料在耐热输送带上的应用研究

采用三元乙丙橡胶(EPDM)和氯化聚乙烯(CPE)作为耐高温输送带覆盖胶,通过不同配方设计和硫化工艺,着重研究了覆盖胶耐热性能。探讨了过氧化二异丙苯(DCP)和烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)及硫磺(S)配比对共混物的力学性能和耐热老化性能的影响。结果表明:EPDM/CPE的共混比为60/40时,DCP用量为4 phr、TAIC用量为1 phr、S用量为0.2 phr时,胶料有良好的耐热老化性能和耐臭氧老化性能。

对位芳纶在耐热输送带骨架中的应用性能研究

利用新型芳纶纤维设计一种新型耐热输送带骨架帆布。对帆布进行浸渍处理来测试其与覆盖胶的高温粘合性能。采用差热分析和热重分析探究芳纶纤维的耐热性能,并研究了芳纶纤维的耐腐蚀性能。结果表明:随着试验温度的提高,输送带的粘合能力下降;芳纶纤维具有较强耐腐蚀性和耐热性,作为耐热输送带带芯有较大优势。

耐热输送带用EP浸胶帆布的开发

介绍了耐热输送带用EP浸胶帆布的开发。以低收缩的涤纶工业丝 ( 1 1 0 0dtex低收缩工业丝 )为经线 ,以尼龙 66工业丝 (ENKANYLON 1 40HRT)为纬线织成帆布 (捻线捻度为 70捻·m- 1 ) ,然后经二次浸胶(一浴用杜邦的D 41 7配方 ,二浴用常用的RFL浸胶液 )得到。以此帆布为骨架制作的输送带经实用证明效果良好。

EPDM耐热输送带基础配方研究

利用正交设计方法考察了胶种配比及用量、硫化剂用量、补强剂类型及用量等对EPDM胶料性能的影响。研究表明:胶料配比及用量是影响EPDM正硫化时间、撕裂强度及断裂伸长率等性能的关键因素;而影响EPDM拉伸强度的关键因素是过氧化二异丙苯(DCP)用量。燕山石化公司生产的EPDM 3240更适于研制EPDM耐热输送带。硫化剂DCP的最佳用量为6phr(每100g橡胶中所含的该原料的质量);补强剂最好采用耐磨炭黑N330,且其最佳用量为50phr。优化配方的综合物理机械性能较好,其拉伸强度可达到12MPa以上,可用作耐热输送带覆盖胶的基础配方。

耐热输送带覆盖胶配方优化

对耐热输送带覆盖胶配方进行优化。覆盖胶优化配方为:丁苯橡胶100,炭黑N330 67,氧化锌19,硬脂酸3,石蜡1.5,防老剂RD 0.8,防老剂BLE 1.5,硫黄0.2,促进剂NOBS 1.5,促进剂TMTD 2.3,其他18。优化配方覆盖胶物理性能良好,在高温动态工况下,能够形成高质量炭化层,延长耐热输送带使用寿命。

橡胶和纤维的粘合——耐热输送带

该项专利介绍了能使三元乙丙橡胶 (EPDM)与纤维材料牢固结合 ,并且 ,热老化后粘接强度并不下降的橡胶与纤维材料的粘合方法及用此方法生产的耐热输送带。

耐热输送带的国外部分专利介绍

通过对耐热输送带的日本、美国、荷兰、法国及南斯拉夫等国部分专利及文献的介绍 ,简述了国外在耐热输送带方面的一些研究概况及发展动向。为提高耐热输送带的性能 ,国外从选材、配方及工艺都进行了多方面的改进 。

耐热输送带的研制

采用使隔热层高温炭化形成高强度保护层的方法制备了耐热输送带。该隔热层的配方（质量份）为：ＳＢＲ１５０２１００，氧化锌１０，硬酯酸２，古马隆１５，结炭剂２０，磷酸三苯酯６，软化剂１５，高耐磨炉黑３０，硫化剂６。试验结果表明，成品耐热输送带的性能满足ＨＧ２２９７—９２的要求；当输送温度为３００～７００℃的高温物料时，其使用寿命可达４个月以上。

关于GB/T 20021—2005帆布芯耐热输送带标准中耐热老化性能试验方法的探讨

通过对标准GB/T 20021—2005《帆布芯耐热输送带》中附录A"耐热输送带的热老化试验用试样的制备方法"的分析,认为由于该方法未明确规定老化试验时的试样摆放方式,给试验人员留有太多的自由发挥空间,使得不同的试验人员理解不一致,其试验结果将出现较大的偏差;同时这种老化方法也不利于对产品的开发试验,标准要求的制片方法也对不同覆盖层厚度带来不同的试验结果。对帆布芯耐热输送带的老化试验,建议按GB/T 3512《硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验》标准进行试验。

耐热输送带的研制

以SBR为耐热输送带盖胶层主体材料,秋兰姆类、噻唑类、次磺酰胺类配合使用作硫化体系,中超、通用炭黑为补强体系,研制了耐热输送带。结果表明:加入TT(2份)、NOBS(1.5份)、N220+N660(25份+25份),可大大提高SBR的耐热性能及热老化性能保持率,且生产工艺简单,方便实用;选用聚酯帆布为输送带骨架材料,使用证明,耐热带可在物料温度为200～300℃环境中使用。

耐热剂的应用对丁苯橡胶(SBR)耐热输送带物理性能的影响

选用新型耐热剂以不同配比添加到丁苯橡胶混炼胶中,通过一系列试验与未添加耐热剂的丁苯橡胶进行数据比对,分析耐热剂对丁苯橡胶耐热输送带物理性能的影响,并展望未来耐热输送带的改进方向。

T2级耐热输送带覆盖胶耐热老化性能的研究

研究不同硫化体系和防护体系对T2级耐热输送带覆盖胶耐热老化性能的影响。结果表明:有效硫化体系硫化胶的耐热老化性能优于过氧化物硫化体系硫化胶;采用反应型防老剂防护体系的硫化胶耐热老化性能较好;与现有生产配方硫化胶相比,耐热防老剂A(苯胺类反应型防老剂)/防老剂RD(或4020)体系硫化胶的耐热老化性能较好,尤其在高温长时下表现突出。

丁苯橡胶在耐热输送带上的应用

本文介绍了丁苯橡胶在耐热输送带上的应用情况。文章从产品的结构设计、配合剂的选择以及成品试验等方面进行了较详细地论述,证明丁苯橡胶在输送带上的使用是可行的。

浅谈耐热输送带试验参考力的确定

在测定耐热输送带（简称耐热带）的试验中，要求的测量项目有许多，其中一项为耐热带全厚度纵向参考力伸长率，是检验耐热带产品质量的一个重要指标。要测定参考率伸长率的大小，首先应该确定参考力的值。如果已知待检的耐热带的标称纵向全厚度拉伸强度（客户已经提供），那么试验只要按照标准HG2297-1992中所规定的试验方法测量参考力伸长率良阿。但很多情况下，客户没有提供标称纵向全厚度拉伸强度值，在这种情况下参考力如何喻定呢？

耐热输送带的改进设计研究

从耐热输送带的结构入手,通过各种骨架材料性能的对比选择,确定使用耐热EP聚酯帆布为耐热输送带的骨架材料,使得耐热输送带受热尺寸稳定。生胶选用耐热性能较好的丁苯橡胶,通过配方实验和优化,使黏合胶黏合性优,覆盖胶热空气老化性能达到国家标准,满足耐热输送带的性能指标。