碳化钨/高铬铸铁复合铸渗层耐磨特性研究

采用CO2水玻璃砂型铸渗工艺制备了碳化钨/高铬铸铁复合铸渗层试样,借助于MLD-10动载磨损试验机、扫描电镜研究了渗剂组分、粒度、工艺参数对铸渗层耐磨性的影响,结果表明:在试验条件下,渗剂中加入60～80目的20%碳化钨颗粒、40%高铬铸铁粉获得的铸渗层耐磨性能最佳.复合铸渗层适合于小能量冲击磨损的工况条件.

溶胶凝胶制备纳米多孔SiO_2光学增透薄膜耐磨特性强化研究

在溶胶 凝胶基础上 ,采用碱 /酸两步法和浸渍镀膜技术制备出纳米多孔SiO2 薄膜 ,并将该薄膜在空气和氨气与水蒸气的混合气体中热处理。使用透射电子显微镜、原子力显微镜、傅立叶红外光谱仪、椭偏仪、分光光度计等分析了薄膜的特性。实验结果表明 :采用碱 /酸两步催化法能够明显提高纳米多孔SiO2 光学增透薄膜的力学特性 ,混合气体中的热处理又使其力学性能得到进一步改善。薄膜耐磨等力学性能增强归因于SiO2 颗粒间更多的化学键合。在力学性能增强的同时 ,薄膜折射率仍保持约 1 2 4的较低值 ,光学增透效果良好 ,透射率≥ 99 5 %。

深松犁铲CO_2焊/喷射高铬钼合金粉复合堆焊层耐磨特性

为解决传统深松犁铲易磨损的问题.提出了CO2气保焊-喷射送粉复合堆焊新工艺,在深松犁铲易磨损部位制备高铬钼合金堆焊层.用金相显微镜、扫描电镜、磨料磨损试验机对堆焊层与基体的结合状况、微观组织结构和耐磨料磨损性能,进行观察和测试.试验结果表明:堆焊层组织主要由下贝氏体、残留奥氏体构成且堆焊层与基体间为良好的冶金结合.耐磨料磨损性能与传统深松犁铲相比提高2.38倍,延长了其使用寿命.

海(淡)水液压元件材料的耐蚀耐磨特性分析

在液压元件中,绝大多数的零部件采用金属制造,当使用海、淡水作为工作介质时,元件材料不可避免地发生较严重的腐蚀和磨损。水压元件的关键部件采用耐腐蚀、耐磨损的新型材料制作,比较好地适应了海、淡水介质环境。本文综合分析了用于海、淡水液压元件新型材料的耐蚀耐磨特性。

精密滚子链条耐磨特性的研究

本文通过大量的试验研究，搞清了目前我国中、小规格精密滚子链条耐磨损性能在国际上的质量水平，分析了现行分等标准中存在的问题，提出了尽快提高我国链条产品耐磨损特性的方法．

摩擦副材料耐磨特性的试验研究

就锡青铜ZQSn10-1与经两种不同表面硬化处理的合金工具钢CrWMn和Cr12MoV组成摩擦副进行磨损试验的结果进行了分析,探讨不同配偶材料和不同的表面处理方法对耐磨性的影响,对在选择摩擦副配偶材料时必须注意的金相组织和硬度匹配问题作了讨论。提出的结论可供相近工况条件摩擦副材料的选择和制订工艺时参考。

摩托车链条耐磨特性的研究

为了评价生产企业摩托车链条产品在耐磨特性方面质量的优劣,国家链条质量监督检验中心制定了GLJG42006—93摩托车链条耐磨试验规范,并对05MC(270H)、08MA(420)和08MB(428)三种规格链条的磨损性能进行了试验研究与实测。其结果是80MB(428)耐磨性最好,08MA(420)次之,05MC(270H)最差。

渗层强化的果园运输机驱动轮耐磨性能

为解决牵引式果园运输机绳-轮驱动系统驱动轮绳槽磨损严重而导致牵引滑移失效的问题,该研究对基于渗层强化的果园运输机驱动轮耐磨性能进行了分析。首先通过ANSYS软件探究了驱动轮表面应力应变随其硬度的变化规律;随后采用热扩散沉积(thermal diffusion, TD)技术对45钢驱动轮进行了渗钒与渗硼处理,并对渗层的显微结构、力学性能和摩擦磨损特性进行了对比分析,最后利用运输机模拟台架对渗层强化后驱动轮的应用性能进行了测试。结果表明:驱动轮渗钒层和渗硼层厚度分别为20.9和97.3μm,均与基材结合较好;且由于渗层中碳化钒、硼化铁等硬质相的存在,渗钒层与渗硼层硬度分别达到22.08和13.45 GPa,较未处理前提升3~4倍;往复摩擦试验下渗钒层与渗硼层表面摩擦系数分别为0.47、0.44,较45钢分别下降19%、24%。运输机模拟台架应用性能测试表明,干摩擦下渗钒与渗硼处理后驱动轮的平均磨损量较45钢分别降低了88%和81%,其中渗钒驱动轮表面磨损较小;油润滑下渗钒与渗硼处理后驱动轮的平均磨损量较45钢分别降低了92%和85%。综上,热扩散渗钒与渗硼处理均可大幅提高驱动轮抗磨性,其中渗钒层具有更高的硬度与耐磨性,但在应用时需进行实时油润滑,更适合对满足定时维护条件下的驱动轮进行强化;而渗硼层耐磨性虽有所降低,但可在干摩擦下使用,更适合对野外山地环境下无法满足润滑的驱动轮进行强化。该研究结果可为改善牵引式果园运输机驱动轮耐磨性提供可行技术方案。

等离子堆焊犁铲的特性及耐磨试验分析

犁铲是整地机械的重要零部件之一,该部件作业时直接与土壤接触,极易磨损,如若作业工况复杂,磨损更快,严重降低刀具的使用寿命。通过对犁铲的力学特性及耐磨特性分析,采用等离子堆焊方法对铲尖进行耐磨强化处理,并将堆焊犁铲用于田间试验。试验分析发现:堆焊犁铲耐磨特性明显优于65Mn普通犁铲,堆焊犁铲比65Mn普通犁铲的使用寿命提高了1.8倍,有效的提高了整地作业效率,节约农时。

直管磁过滤弧离子镀Cr+CrN复合涂层提高304不锈钢耐磨损特性研究

采用直管磁过滤弧离子镀在304不锈钢表面沉积Cr+CrN复合涂层,分别运用XRD、光学显微镜、显微硬度计、摩擦磨损仪测试分析了其组成结构及表面机械性能。结果表明:直管磁过滤弧离子镀Cr+CrN复合涂层呈现出致密、均匀的表面形貌,且具有高硬度、低摩擦系数等优异的表面机械性能,显著提高了304不锈钢表面的耐摩擦磨损特性。

套磨铣工具强化材料的组织与耐磨性能

采用WC -TiC -TaC -Co金属陶瓷与CuZnNi合金 ,研制出一种具有高耐磨性和良好抗冲击性能的复合耐磨堆焊材料。运用SEM、TEM、摩擦磨损试验及实际工程应用对堆焊材料的组织性能进行了分析。研究结果表明 ,堆焊层基体由α和 β相组成 ,金属陶瓷在基体中均匀分布。金属陶瓷与Cu基合金通过扩散机制形成界面 ,界面上存在高密度位错与层错。堆焊层耐磨性随着金属陶瓷含量的增加而增加 ,当金属陶瓷含量为6 0 %～ 6 5 %时 ,堆焊层具有最佳的耐磨性。基体的磨损表现为显微切削与犁沟 ,金属陶瓷的磨损主要是界面处碳化物的脆断与脱落。实际工程应用证明研究的耐磨堆焊材料能显著提高套磨铣工具使用寿命 ,具有显著的经济效益和社会效益。

冲击接触加载下高锰钢表层纳米结构及其特异耐磨性

高锰钢在高能冲击接触加载下磨损曲线发生转折,磨损速率随冲击能量增高呈现先增后降的特异规律。研究表明,这种转折系高能冲击下接触表面塑性变形积累在表面形成了大约直径为10～50个原子间距的纳米晶与非晶的镶嵌结构所致。

两种化学复合镀层的耐磨性能之比较

本文用化学复合镀技术，在４５钢基体上沉积了镍－磷－巴基管和镍－磷－碳化硅两种复合镀层。作者详细实验研究了此两种复合镀层的摩擦，磨损工进行了比较。结果表明，两种复合镀层均具有优异的耐磨特性。并且镍－磷－巴基管复合镀层的耐磨特性更佳。

低碳钢表层镀铬激光处理后组织及抗磨特性

采用２．５ｋＷＣＯ＿２连续激光波以改进低碳钢表面金相组织。激光处理后表面金相组织随激光处理参数变化。用扫描电镜观察磨损表面形貌后发现因激光辐射作用及快速凝固而改进低碳钢表面金相组织，所以表面硬度和抗磨性较原材料提高。

轿车同步器锰黄铜齿环精锻后的热处理及组织性能研究

本文研究了热处理工艺对HMn59-2-1-0．5锰黄铜齿环组织及性能的影响，结果表明：齿环热精锻成形后采用直接风冷、空冷的冷却方式及750℃同溶200℃时效1h均可满足齿环α≤5％及HB=168±8的组织及性能要求；锻后直接空冷及时效处理后的齿环耐磨性达到了与德国同种齿环相当的水平。

输气管道砂冲蚀的模拟实验

针对输气管道受携砂冲蚀磨损的监测问题,设计并组装了其模拟实验装置,以空气和石英砂模拟天然气携砂,用Q235、Monel400、GH3625三种材料制作受冲蚀元件,研究不同砂量冲蚀作用下元件的壁厚损失、质量损失和表面形态及其耐磨特性。结果表明:冲蚀元件的中间棱首先被冲蚀,且砂粒冲击后并未向后反弹而是在后续颗粒作用下滑向两侧,使得棱上出现横向滑擦;冲蚀元件正壁面受砂粒连续冲击产生压坑,压坑金属组织在挤压作用下向周围偏向堆积,最终呈块状剥落;冲蚀元件底部受砂粒冲击与塑性变形的共同作用变形最严重;经冲蚀后元件左右两壁面的壁厚损失不尽相同,且其棱部损失量普遍小于左右壁面损失量;耐冲蚀特性:GH3625最好,Monel400次之。这有助于输气管道携砂量预测的深入研究与冲蚀监测探针原材料的比选。

直管磁过滤弧离子镀CrN涂层改善304不锈钢表面性能研究

采用直管磁过滤弧离子镀在304不锈钢表面沉积CrN单一涂层和Cr/CrN复合涂层,分别运用X射线衍射仪、光学显微镜、显微硬度计、摩擦磨损仪测试分析了其组成结构及复合涂层的表面机械性能。结果表明:直管磁过滤弧离子镀Cr/CrN复合涂层呈现出致密、均匀的表面形貌,且具有高硬度、低摩擦系数等优异的表面机械性能,显著提高了304不锈钢表面的耐摩擦磨损特性。

Ni-SiC复合电镀技术在摩托车铝合金缸体上的应用研究

Ni-SiC复合电镀技术是在铝合金材料表面将SiC颗粒沉积在金属Ni镀层中形成的一种复合镀层技术,该复合镀层具有优良的耐磨性、热传导性,润滑油附着能力强,用Ni-SiC复合镀层代替硬铬镀层,可降低成本20%～30%,具有良好的经济实用性,在摩托车发动机铝合金缸体制造上应用具有广阔的前景。

路博润推出两种高性能热塑性聚氨酯产品

美国路博润集团特种聚合物部门在2015年5月20—2313广州第29届国际橡塑展上推出了两种热塑性聚氨酯（TPU）新品EstaneTS85AP3和ZHF85AP3。它们的邵A硬度都是85，不仅具有聚氨酯弹性体的高耐磨特性，还具有优异的耐高温、耐化学品、耐油、耐水解性能以及较高的强度。其中，EstaneTS85AP3系采用独特的多元醇制得。EstaneZHF85AP3则是全新无卤阻燃型TPU，除了上述耐化学品、