基于耗散功率的区域电网强迫功率振荡扰动源定位

持续的周期性小扰动会引发电力系统强迫振荡,通过切除扰动原则可以使振荡迅速衰减。为了能够找到扰动源的具体位置,使振荡快速平息,对共振稳态时线性化系统能量转换特性进行了分析,结合实际电网扰动源自动定位存在的一些问题,对能量函数法进行了改进,提出了利用耗散功率进行扰动源识别的新方法。基于该方法,对4机2区系统、某实际大电网仿真模型以及广域测量系统(wide area measure system,WAMS)实测数据进行了仿真分析,结果表明利用耗散功率能够快速准确地确定强迫功率振荡扰动源的位置,说明了利用耗散功率进行扰动源识别方法的可行性以及对实际电网的适用性。

基于耗散功率转归分量的风电系统有功实时调度

针对风速的随机性和间歇性给大规模风电并网电力系统的在线实时调度带来的困难,文中提出了一种基于耗散功率转归分量的含风电场电力系统有功实时调度方法。利用耗散功率分量理论推导出风电机组、常规机组与负荷之间的响应关系,从而计算出负荷功率对发电机出力的灵敏度,根据灵敏度信息确定实时调度中参与调整的常规机组的功率调整因子,以及时补偿风电输出波动而产生的功率过剩或缺额;并在一个在线调度周期内,利用机组与负荷之间的响应关系建立了以系统总有功网损最小为目标,计及线路阻塞管理以及风电场有功和无功功率关系约束的实时优化调度模型。最后利用接有风电场的IEEE9节点和IEEE30节点系统对文中所提模型进行仿真分析,仿真结果验证了所提方法的合理性和正确性。

不同材料回旋管输出窗的临界热耗散功率

从陶瓷介质材料的临界温度差出发,研究了不同材料的回旋管输出窗的临界热耗散功率。针对TE01,TE11和TE02模式的电磁波通过窗片时发生的不同加热模式进行分析,比较了氧化铝窗片、氧化铍窗片、氮化硼窗片和蓝宝石窗片的热功率承受能力。另外,研究了窗片厚度变化时,不同材料窗片的临界热耗散功率的变化情况。研究表明:蓝宝石和氧化铍窗片表现出较好的热功率耗散能力,其中以蓝宝石窗片最为出色;氧化铝和氮化硼窗片的热功率耗散能力相对较弱;随着窗片厚度的增加,4种材料的临界热耗散功率均有不同程度的变大,其中以蓝宝石和氧化铍窗片更为明显。

基于支路耗散功率分量的无功定价方法

提出了一种基于支路耗散功率分量的无功定价新方法。将具有无功调节能力的设备视为无功源,将对无功源有依赖作用的负荷(包括有功负荷和无功负荷)和发电机(有功出力)视为用户(或消费者)。基于电网的稳态潮流解或状态估计解,将各无功源输出的感/容性无功功率用等值并联电纳(简称"费用电纳")替代,将各用户的功率用等值节点注入电流替代,然后运用支路耗散功率分量理论求各用户在费用电纳上产生的耗散无功分量及其对应的无功费用。总加所有费用电纳上某用户有功功率(无功功率)对应的无功费用,并求单位无功费用,即得该用户消费单位有功功率(无功功率)的无功电价。这种方法不仅适用于任意结构和有环流的电网,而且在计及有功功率和无功功率耦合影响的同时还确保收支平衡。数字仿真结果验证了所述方法的有效性。

随机激励下系统耗散功率的计算

系统地研究了系统振动时的耗散功率的计算问题，重点放在系统受随机激励时的耗散功率的计算。

滑坡极限分析与塑性耗散功率

基于塑性力学和极限分析理论,研究了岩土体的体积塑性耗散功率和面积塑性耗散功率,并以平动性滑坡为例,给出了滑坡体塑性耗散功率和安全因子的计算方法.

渐开线齿轮传动齿面滑动摩擦耗散功率研究

基于齿轮系统的功能传递原理和摩擦耗散机理,分析了齿轮传动过程中单齿和双齿啮合的特性,求解了齿面滑动速度和齿面法向正压力分配系数,建立了齿轮系统瞬时啮合耗散功率计算的数学模型,并以某NGW型行星齿轮减速器为例计算了组成系统的各对齿轮传动的瞬时摩擦耗散功率和传动效率。结果表明:单齿啮合区齿面滑动摩擦耗散功率较小,双齿啮合区齿面滑动摩擦耗散功率较大;齿面滑动摩擦耗散功率和啮合传动效率具有周期性和时变性,并且具有很大的突变性;外啮合齿轮副齿面摩擦耗散功率大于内啮合齿轮副;各行星轮和中心轮的啮合状态之间的相位关系对瞬时摩擦耗散功率和传动效率影响很大,对行星轮系传动的平稳性有一定影响。

电网中流通功率和耗散功率及其分量的定义与分析

电路理论中的功率是基于电场力对电荷做功的元件吸收功率,它在电网中的分布不能展现能量流动的连续性。电力网中基于算式定义的流动功率虽能展现能量流动的连续性,但不适用非对称电网。基于电磁场的空间能流密度给出了电网中流通功率和耗散功率的定义,以展现能量在电网中流动的连续性。分析了耗散功率和电路理论中吸收功率之间的关系。推导了一类对称电网中流通功率的求解方法,剖析了一般电网中流通功率的求解难点。基于电磁能流的连续性和能量守恒给出了耗散功率分量和流通功率分量的定义,以进一步展示耗散和流通功率中各电源的分量大小。最后分析了电网中流通功率分量的求解难点,展望了流通功率及其分量的应用前景。

基于MATLAB/Simulink的快速FCS-MPC级联H桥STATCOM耗散功率计算及分析

针对一种应用于级联H桥STATCOM的快速FCS-MPC策略,基于MATLAB/Simulink建立的通用器件耗散功率计算模型,结合器件特性及工作状态参数,仿真计算耗散功率,得到各种极端工作条件下,器件稳态耗散功率值及结点温度的波动范围。通过实验平台测试,验证了此方法的有效性和准确性。定量分析了电网电压、控制时间和开关损耗权重系数等参数改变对器件耗散功率的影响,为设备产品化热设计提供了参考范围及典型值,有利于分配合理的通路热阻,评估变流器热管理的合理性和可靠性。

基于Shapley公理的耗散功率转归分量的网损分摊方法研究

针对电力市场中市场成员公平、合理地分摊电网损耗的问题,对电网损耗分摊方法进行了研究,根据博弈论中的Shapley公理和Shapley值的理论,推导出电网耗散功率转归分量的解析式,并结合潮流追踪理论,提出了一种基于耗散功率转归分量和潮流追踪相结合的损耗分摊新方法。先利用支路耗散功率转归分量理论,将所有支路的耗散功率转归给等值电网中的节点电流源,再运用潮流追踪理论,将转归给节点电流源的损耗功率分摊给实际电网中的所有交易成员,最后利用IEEE4节点系统对该方法进行了仿真计算。研究结果表明,该方法不仅满足电路定律、并计及有功和无功潮流的交叉耦合,使电网中所有电源和负荷都参与了损耗分摊,具有公平、合理、易于实现的特性。

耗散功率与环境温度对功率VDMOS热阻的影响分析

运用电学测试法,以TO-39和TO-254两款不同封装类型功率VDMOS为实验对象,深入研究了耗散功率和环境温度对器件稳态热阻值的影响。结果表明:器件热阻值不是一个恒定不变的常量,由于电流拥挤效应,材料导热系数等条件的改变,它会随耗散功率及环境温度的增大而增大。该研究加深了对功率器件热阻理论的认识,为功率VDMOS的热特性评估提供了可靠的依据。

集成电路老化温度与耗散功率、频率关系的研究

在集成电路的可靠性试验中,耗散功率随着集成电路技术发展而增长,这也是由于温度和集成电路频率作用的关系。因此,在老化环境中,耗散功率会加大对老化的影响。文章将重点讨论在老化环境中,温度和频率的调整对集成电路老化所产生的作用。

基于耗散功率分配的无销售盈余节点电价计算

节点边际电价因具有丰富的经济学含义而在电力市场中得到了广泛应用。节点边际价格的实施必将会带来市场销售盈余,而销售盈余的处理一直存在争议。分析了销售盈余产生的原因,以耗散功率分配法为基础,结合实际潮流,提出了一种无销售盈余的节点电价制定方法,从根本上消除了销售盈余。IEEE9节点算例仿真结果表明,该方法不仅明确了电价中的损耗分量、计算简便,而且能够消除销售盈余,确保全系统收支平衡。

制动器耗散功率原理在ABS标定匹配中的应用

为解决ABS逻辑门限值方法匹配成本高、周期长的问题,将制动器耗散功率原理应用于匹配中。结合逻辑门限值与制动器耗散功率的各自优点,将制动器耗散功率原理能自适应识别各种路面状况的特点应用于匹配中;根据制动器耗散功率极大值对应的滑移率略小于临界滑移率且相差不大的原理,采用制动器耗散功率极大值对应的滑移率代替峰值附着系数对应的滑移率对ABS进行控制;滑移率与制动器耗散功率曲线获得较为简单,因此可以大大提高匹配效率。经过实车匹配验证,本方法提高了匹配效率和控制质量,节约了匹配成本。

运用耗散功率转归分量的电网损耗分摊方法

文中提出一种基于戴维南模型和耗散功率转归分量的损耗分摊方法。该方法先将电源等值成戴维南模型,将负荷等值成阻抗,再运用耗散功率转归分量确定各支路耗散功率转归给各个电源的部分。总加某电源在电网所有支路上的耗散功率分量得该电源引起的电网损耗。最后将该损耗按比例分配给该电源和由它供电的所有负荷。文中方法满足电路定律、计及有功和无功潮流的交叉耦合,使所有电源和负荷都参与损耗分摊,具有公平合理和易于实施的特性。仿真结果验证了文中方法的有效性和可行性。

磁流体热疗中超顺磁性磁流体耗散功率

用于磁流体热疗的磁流体多为超顺磁性,热涨落磁后效效应是其在交变磁场下产热的主要原因。文章以磁后效相关公式为基础,利用Shiliomis模型,对Fe3O4磁流体耗散功率进行计算。理论分析结果表明:超顺磁性磁流体具有很高的产热效率,适合用于磁流体热疗;磁场的频率和强度与铁氧体微粒粒径对产热功率影响很大。

基于最佳阻尼匹配的车辆悬架耗散功率的研究

阻尼匹配及功率计算是制约电磁馈能悬架设计关键性问题.通过单轮二自由度行驶振动模型,利用基于舒适性和基于安全性的最佳阻尼比,建立了车辆悬架最优阻尼比数学模型.在此基础上,依据悬架功率等于原车载减振器耗散功率的原理,建立了悬架最佳功率设计数学模型.通过设计实例,对某车辆悬架的最大耗散功率和额定功率进行了设计计算,并对原车载减振器分别在最大速度和常规速度下的耗散功率进行了试验验证.试验结果分析可知,悬架最大功率和额定功率的设计值与原车载减振器特性试验的分析值相吻合,相对偏差为1.7%和1.4%,表明所建立的悬架功率设计数学模型是正确的.

考虑内阻尼的梁结构耦合点处近场耗散功率分析

以考虑结构内阻尼系数的Euler-Bernoulli梁为理论基础,建立了以任意角度耦合的简单三叉梁结构波动方程,根据耦合点处平衡条件和连续性条件得到了在分别给定弯曲波激励和纵向波激励情况下近场波的幅值,由于内阻尼系数的引入,近场项将消耗功率,根据振动波幅和振动功率之间的关系求得到耦合点处近场耗散功率系数,算例研究了内阻尼系数、耦合角度和激励频率对一种特定三叉梁近场耗散功率系数的影响,得到了一些至关重要的结论,对耦合梁结构振动设计有着重要的指导意义。

“最大耗散功率法”的应用

介绍了最大耗散功率法在确定增安型接线箱温度组别方面的应用,以及确定最大耗散功率的试验验证方法和最大耗散功率的计算方法。

PMOSFET耗散功率的估算和验证

介绍了一种PMOSFET耗散功率的理论估算方法,采用前级推挽式逆变器为实验平台,完成热阻实验验证。结果表明,该估算方法与实际测试结果接近,为设计散热片提供了理论依据,加快了产品开发进度,具有较好的实际应用价值。