135 MW汽轮发电机汽耗率大的原因分析及改进措施

汽轮机组的汽耗率是衡量机组运行工况的重要指标,同时也是影响汽轮机经济运行的重要因素。自2023年4月份以来,湘钢动力厂135MW1#机组汽耗率指标开始明显增大,远超设计值。经现场调查以及结合历史数据分析,汽轮机抽汽疏水系统阀门内漏和凝汽器端差增大是引起汽耗率上升的主要问题。针对该问题,该文提出了对真空系统、轴封系统、抽汽疏水系统、回热抽汽系统进行相应的整改和优化措施。措施实施后,1#机组汽轮机的汽耗率恢复到正常水平。

汽耗变换系数及抽汽等效焓降与主循环的汽耗率

汽耗变换系数和抽汽等效焓降是不同于热耗变换系数和抽汽效率的另 2个抽汽特性参数 ,它们随抽汽压力而异 ,从另外一个角度反映了抽汽的品位特征。有再热的热力系统抽汽等效焓降有 2个 ,一个是定流量等效焓降另一个是定热量等效焓降 ,两者都只与热力系统节点的参数有关。文中同时给出了计算汽耗变换系数ki、定热量等效焓降Hi 和定流量等效焓降H0i 的线性方程组 ,并以 30 0MW机组热力系统为例进行了说明。借助于主循环的概念及主循环的汽耗率dM,使汽耗变换系数和定流量等效焓降相关联 ,并且通过严格的数学推导证明了ki/H0i=dM,该式不但说明了ki 和H0i 的关系 ,而且也说明主循环的汽耗率只与热力系统节点参数有关。最后以 30

加热器压力对机组汽耗率影响的通用数学模型

建立加热器压力对机组热经济性影响的物理模型,分析加热器热力参数之间的恒等关系,并利用恒等关系对常见的加热器基本模型进行了讨论。该文基于热力系统结构矩阵理论,通过严格的数学推演,提出了在机组定流量和定功率两种条件下,加热器压力对机组汽耗率变化定量计算的通用数学模型,并对这两种通用数学模型之间的相互转换关系进行了分析。该模型具有通用性强,适于程序化的特点,不仅为编制通用的热力系统计算软件提供了依据,而且为火电机组的节能降耗定量分析提供了新的理论基础。以某1 030MW机组为算例,通过与常规热平衡法计算结果对比,验证了该数学模型的准确性。

C50-95-I型汽轮机汽耗率上升原因分析

针对安庆石化热电厂C50-95-I型汽轮机汽耗率指标进入夏季上升情况,经现场调查,统计了当时的生产日报表及工艺台帐,通过对同型号机组汽耗率指标比较及该机组增加电负荷前后汽耗率指标变化,分析了影响其指标的几个因素,并提出处理措施。

汽轮机汽耗率偏高原因分析及处理措施

唐钢南区动力厂2#汽轮发电机组自2001年以来出现排汽温度高、发电汽耗率大幅增加、轴承润滑油乳化严重等现象,调整了汽轮机的通流间隙,改造了轴封结构并完善了循环水水质处理工作,从而较好地解决了上述问题。

200 MW汽轮机组运行热耗率分析

根据１９９６年以来２００ＭＷ汽轮机低通改造后试验结果及大修后热耗试验结果，按不同系列号进行了归类，以曲线形式对机组运行热耗率进行了分析。

1000MW超超临界机组热耗率和供电供热煤耗模型应用分析

针对1000 MW超超临界机组,建立了实际运行工况下的热耗率、供电煤耗和供热分摊煤耗的计算模型,定量分析负荷、泄漏和抽汽等因素对机组实际运行效率的影响规律。结果表明,负荷低于500 MW,热耗率随负荷减小而急剧增加。相比锅炉热效率,汽轮机热耗率对综合供电煤耗率的影响更大。本研究中基于热量法计算得到的供热分摊系数比基于实际焓降法高约30%,供热影响实际供电煤耗6.7-14.2 g/k Wh。

提高背压式汽轮机效率的改造实践

分析了汽轮机出力不足、效率偏低的原因,提出了汽轮机调节级结构及轴封结构等的改造方案,实施后效果良好,为同类型老机组的改造提供了经验。

浅谈机组气耗率高的解决办法

唐钢南区动力厂2号汽轮发电机组自2001年以来出现排汽温度高，发电汽耗率大幅增加，轴承润滑油乳化严重等现象，通过对汽轮机通流间隙的调整和轴封结构的改造以及循环水质处理工作的改进，较好地解决了上述问题。

转炉饱和蒸汽发电系统及其参数选择

针对冶金企业产生的大量低参数饱和蒸汽,提出了建立转炉饱和蒸汽发电系统。分析了这种系统主汽压力、排汽压力、排汽干度与汽轮机相对内效率、汽耗率及发电量之间的关系,对建立转炉饱和蒸汽发电系统的几个关键技术,如主蒸汽参数选择、蒸汽蓄热器及其控制、蒸汽管道等给出了具体方法。

火电机组热力系统的抽汽折合系数

采用偏微分理论定义抽汽折合系数,它表征在定流量条件下纯热量从某级加热器加入系统时受排挤的抽汽量折合为等效汽耗量的比率,也反映了各段抽汽的品质。把辅助汽水成分分为4类,推导了抽汽折合系数通用矩阵,以便于计算机程序化计算。抽汽折合系数结合对应级的变热量等效热降,可进行循环汽耗率的计算,为循环汽耗率的计算提供了新的方法。同时,抽汽折合系数也可用于完成非再热机组热经济性的局部定量分析。以N100-90/535机组为例,进行了计算分析,验证了该方法的有效性。

35MW汽轮发电机组调速系统改造的实践

通过对35MW汽轮发电机组调速系统改造、凝汽器铜管改不锈钢管及增加胶球清洗装置,提高凝汽器换热效果的研究与实践,大大提高了该发电机组的运行稳定性和负荷调节能力,降低了机组汽耗率,取得了较好的经济效益。

洛阳石化4号、5号汽轮机节能优化运行

中国石化洛阳分公司有三台在役余热发电机组,2008年后由于催化工艺变化,中压蒸汽产量不足,故1号机长期停运,4号机、5号机运行,且5号机一直维持纯凝工况。由于机组汽耗率和机组设备状况、机组负荷、实际主汽、排汽参数等多种因素有关,实际机组的汽耗率应是一条与理论值存在一定偏移量的近似直线。文中机组供热发电的汽耗率就是供热蒸汽发电的汽耗率。利用大量的运行统计数据,进行统计建模、求解的方法获得4号机、5号机发电汽耗率曲线,并进行对照分析,得到4号机维持空转需要8.37t/h蒸汽,且5号机的电效率略高于4号机的结论。计算结果显示,如果停掉4号机,将4号机的供热蒸汽量改由5号机抽汽来供应,在同样的中压蒸汽流量和供热蒸汽量情况下,可增加发电负荷0.57MW/h,按照每年运行8400h计算,则每年可增加发电量478.8×104kW.h。

汽轮发电机组全周进汽纯凝工况优化改造与应用

对汽轮发电机组进行低压内缸(隔板)、转子低压复速级、前汽封平衡盘汽封环与发电机电能输出触点通流量等进行技术改造。由抽凝式工况运行改为全周进汽纯凝工况最优化运行,提高了汽轮机组蒸汽利用效率和汽轮机复速级轮周效率。机组汽耗率由原来的4.23 kg/(kW·h)降低到4.0 kg/(kW·h),机组效率提高了5.44%,实现了煤气锅炉蒸汽能工况和汽轮机组工况与发电机组三者运行工况的高效匹配,达到了煤气能源利用的最节约化、集约化、高效化。

高效反动式背压汽轮机在热电厂的应用

针对热电厂传统所用冲动式背压汽轮机存在的汽耗率偏高、调节性能差、自动化率低、振动偏大等诸多弊端，采用合同能源管理的方式，进行了用同形号高效反动式背压机组取代冲动式机组改造工程，改造后的运行结果表明，各项经济技术指标达到或优于合同约定，取得了令人满意的结果。

凝汽器低真空改造

在常规的凝汽式火力发电厂中,汽轮机排汽在凝汽器中被冷却水进行冷却而凝结成水,同时冷却水被加热,其热量散发在大气或河流中,从而产生汽轮机的冷源损失,这种冷源损失造成火电厂循环热效率低的一个主要原因。为了减少汽轮机的冷源损失,进行低真空改造。

垃圾焚烧发电厂汽轮机冷端系统运行经济性提升探讨

在汽轮机热力循环系统中,最大的能量损失在汽轮机冷端系统,对于小型汽轮机,绝对排汽压力每升高1kPa(a),汽耗率升高约0.05kg/kWh,对汽轮机经济运行影响较大。影响汽轮机冷端运行效率的因素较多,本文对于因为循环水系统结垢、冷端系统运行方式不合理导致的汽轮机运行不经济提供了处理方案,在垃圾焚烧发电行业有较高的参考价值。

B1.5-24/5型汽轮机的节能改造

介绍了B1.5-24/5汽轮机在使用过程中,受工况条件的影响产生出力不足后的改造问题。比较了改造后的工况情况,并介绍了一些设备运行的注意事项。

谈火电厂高浓缩倍率循环水处理新工艺

前言众所周知,目前世界性的水源短缺和水质污染非但无缓和趋势,而且愈演愈烈。地球上可以取用的淡水资源越来越少,已构成严重的社会危机;耗量巨大的工业冷却用水,首先面临严峻的挑战。先进的冷却水处理技术。

N18-3.8型汽轮机凝汽器抽气管道改造的效果分析

介绍了某电厂凝汽器抽气管道改造背景、改造方案的确定,并对凝汽器抽气管道改造前后凝汽器的真空和端差,以及汽轮机的汽耗率进行了详细分析,在此基础上对改造效果进行了经济性和安全性评估,目前经过改造设备已投入运行并取得了良好的效果,提高了汽轮机的真空。