航空发动机全飞行包线稳态划分方法研究

航空发动机在鲁棒控制器设计过程中存在飞行包线区域难以系统划分的问题,为此,提出基于推力耗油率特性和基于动压耗油率特性的航空发动机飞行包线划分法。根据某型涡扇发动机在全包线范围内稳态工作时的推力、耗油率及动压特性,结合大气条件的客观规律,通过两种划分方法将飞行包线划分为65个区域,用每个区域对应标称点的参数代替其周围小偏差区域和边界点参数。通过对该发动机全飞行包线内各区域标称点与边界点参数的对比,证明两种方法均对全飞行包线划分有效,可为后续航空发动机控制器设计提供理论参考。

多旋翼UAV混合动力系统设计与性能分析

根据多旋翼无人飞行器现存的缺点和结构特点,为其提出一种油电混合动力系统。对提出的多旋翼无人飞行器混合动力系统进行设计,并使用MATLAB/Simulink软件建立混合动力系统仿真模型,最后进行仿真和性能分析。结果显示该混合动力系统比单台同型二冲程发动机在输出功率相同情况下具备更低的耗油特性,设计的混合动力系统具有较高的可靠性和无须人工充电优点,能够减少多旋翼无人飞行器长航时对电池的依赖和降低对二冲程发动机较高的可靠性要求。