三相输电线动力系统耦合减振试验研究

对三相输电线动力系统进行了耦合减振试验研究。选择湖南省某220 kV输电线路作为工程原型,设计制作了三相耦合输电线路的动力相似试验模型、刚度可调的相间间隔棒以及时延加载装置。对于三相耦合的非线性多振子动力系统,全面考虑耦合强度、时间延迟和频率错配等影响因素,通过调整模型结构参数或采用延迟激励措施,使整个系统处于一种微幅振动的最优状态,从而实现三相输电线路的耦合减振。试验结果表明,随着时延参数和耦合强度的增大,动力系统依次出现振幅下降-微幅振动-振幅上升3个参数区间,稳定且有一定分布跨度的微振区间为输电线路的耦合减振控制提供了便利。增大三相线路的放线应力差异化,即增大系统的频率错配参数,振幅呈整体下降态势,但当放线应力差异化接近10%左右时,振幅已基本稳定,频率错配的减振效果趋于最优。全面考虑耦合强度、时间延迟和频率错配等影响因素对三相输电线动力系统进行最优设计,则该系统在各种危险工况下的减振率可达30%~90%。

基于ADAMS的轮式装载机耦合减振系统分析

针对轮式装载机的液压耦合减振系统,建立了振动模型和数学模型,并分析了液压蓄能器的等效刚度及其影响因素,用ADMAS对某种机型进行了仿真分析。

农用车载电子设备多介质耦合型双级减振系统设计探讨

农用车载设备通常存在较恶劣的振动环境,对其精密电子设备工作可靠性提出了很高的要求,需要采用双层减振系统对其防护方能满足使用要求,该文基于此工程应用要求,提出了一种多介质耦合型非线性双级减振系统的数学模型,考虑了平方阻尼、线性阻尼、库伦阻尼及非线性弹性元件的耦合;引入LAPLACE变换对模型进行了理论特性近似求解;具体讨论了确定性激励和随机激励时工作特性与减振器参数选择的方法,推导了相关加速度、速度和位移的均方值计算公式,结合案例说明工程设计应用;为双层减振系统进一步研究如参数设计和选择提供了理论参考。

三维空间六自由度刚性质量集的减振

本文认为消除耦合振动和摇摆振动是空间六自由度刚性质量集减振的首要措施，而消除耦合振动和摇摆振动的关键是实现广义对称，从而导出了振动压路机的六心协调问题，此结果已被《振动压路机减振系统设计规范》所采用。