金属丝网-油液介质耦合减振器动态特性试验与建模研究

基于电子信息设备振冲防护中抗大冲击并兼顾衰减振动要求 ,通过巧妙地结合金属丝网阻尼元件和油阻尼介质及橡胶元件和金属弹性元件设计了结构微小的原理试验样机 ;该样机适合航空应用 ;样机的多参数匹配试验研究表明该耦合减振器具有强非线性动态特征 ,在此基础上结合理论分析形成复合建模方法建立了原理样机非线性动态特性模型 ,该建模方法直接引入结构参数 ,为直接设计具体的器件建立了理论基础 ;研究表明该耦合减振器性能优越并具有良好的设计可控性 。

新型气-液耦合减振器的抗冲击动态特性试验与建模研究

针对实现抗大冲击并兼顾衰减振动的减振器件技术要求 ,通过结合空气阻尼和油阻尼及橡胶元件和金属弹性元件设计了结构微小的气 -液耦合减振器原理样机 ,多参数匹配冲击试验研究表明其具有强非线性动态特征 ,在此基础上结合理论分析建立了样机非线性动态冲击特性模型 ,该建模方法直接引入结构参数 ,为直接设计具体的器件建立了理论基础。研究表明该耦合减振器性能优越并具有良好的设计可控性 ,具有广泛的应用前景。

金属丝网—油液介质耦合减振器抗冲击动态力学特性研究

基于金属丝网—油液介质耦合减振器原理样机的抗冲击动态力学特性进行研究 ,样机的多参数匹配冲击试验研究表明该减振器具有强非线性动态特征 ,并能实现抗大冲击 ;在此基础上结合流体理论和库伦摩擦理论建立了原理样机非线性冲击动态特性模型 ,研究减振器抗冲击力学特性的设计可控性 ,该建模方法直接引入结构参数 ,为直接设计具体的器件建立了理论基础。

随机激励时多介质耦合型减振器求解的一种近似方法

有关文献结合流体、橡胶、非线性弹性元件设计了一种多介质耦合减振器,获得较好的工作特性;在此基础上基于衰减随机振动的工程应用要求,提出了一种多介质耦合型非线性减振器的数学模型,该模型考虑了平方阻尼、线性阻尼、库伦阻尼及非线性弹性元件的耦合,在外部激励为随机振动激励时,通过FPK变换并结合等效原理对模型进行了理论上近似求解,具体讨论了非线性特性参数变化引起的系统特性变化,为进一步研究奠定了基础。

一种固流耦合结构的抗冲击力学特性实验研究

针对一种新型固流耦合减振器原理样机开展了多参数匹配冲击力学特性实验研究 ,结果表明其具有良好的抗大冲击能力 ,并表现出强非线性动态力学特征 ,同时通过改变一些主要的参数器件测试其力学工作特性 ,研究了其力学特性的设计可控性 .

270km/h等级高速动力车转向架关键部件——驱动制动单元的设计

介绍了研制 2 70 km/ h动力车的背景 ,对驱动制动单元的成因、组成、相互关系及纵向、垂向、横向悬挂和定位作了说明。此外 。