汽车电子零部件电磁骚扰的电容耦合夹测试法

介绍了电磁骚扰的电容耦合夹测试法的发展、测试布置及测试方法,完成了电容耦合夹插入损耗的校准以及实际测试。根据测试结果,对电容耦合夹测试法与传统电压法、电流法的优缺点进行了阐述。

关于EFT试验中容性耦合夹使用的注意事项

本文结合耦合原理对进行群脉冲(EFT)实验时使用容性耦合夹的注意事项进行分析讨论,并得出在使用耦合夹的EFT实验中,使用退耦钳的重要性,对EFT试验现行的标准IEC61000-4-4:2012[1]中的容性耦合夹使用条款给出改进建议。

基于容性耦合夹的汽车电子传导骚扰测试方法研究

目前在汽车电子电磁兼容测试领域,普遍采用电压法和电流探头法对零部件/模块的传导发射进行测量。近年来,著名德系车厂提出了一种全新的基于容性耦合夹的传导骚扰测试方法 (CV-Test)。本文对这一新的测试方法进行了介绍,同时给出插入损耗的校准方法。采用基于容性耦合夹的方法进行传导骚扰的测试正成为汽车电子电磁兼容测试领域一种新的动向,逐步被车企认可和采用,具有较好的应用前景。

容性耦合夹的校准方法

介绍了容性耦合夹的校准项目、校准用设备和校准方法,并通过实验数据进行了验证,结果表明,该校准方法应用于容性耦合夹的校准时可满足工作需求。

容性脉冲干扰耦合装置的多导体传输线模型

为深入分析电子设备电磁敏感度测试中的容性脉冲干扰耦合方法,利用多导体传输线理论建立了耦合装置的计算模型及其方程.针对模型各部分不同的物理特性,结合使用解析、数值计算和实验数据推导的方法,获得了其各自的单位长度参数,进而通过参数整合建立起各部分共地的2n端口传输矩阵组合,以及包含激励源和终端负载的传输线方程组.验证实验表明,基于多导体传输线模型的计算结果与实验结果符合较好,该模型可用于预测容性耦合试验在电子设备端口产生的脉冲干扰强度及波形.

车载电磁环境中继电器开关振荡脉冲抗干扰试验

以继电器振荡造成的瞬态脉冲作为切入点,结合相关国际标准以及福特汽车企业规范,对车载电子设备进行瞬态耦合抗干扰试验进行分析和研究。通过对标准中定义的各种脉冲波形参数进行测量捕捉和分析比对,同时对干扰耦合方式的差异进行深入研究,再结合搭建典型的测试系统,对受试设备遭受不同脉冲干扰时造成的影响度进行差异分析,从而得出试验强度等级与影响度的关联性,并形成试验强度等级选择的结论。这能够为车载电子设备电磁兼容试验提供指导,成为制定试验实施方案的依据。

潜水推流器的技术提升

为解决传统潜水推流器故障率高、可靠性低、使用寿命短的技术问题,对主机和安装系统进行多方面的技术提升,原创"玻璃钢叶轮、微型潜水式减速机构、V锥夹固式吸振耦合座"三大核心技术和"内外组合式动密封机构、电缆进线密封防损坏装置、水上悬挂式安装系统"三大应用技术,使设备主机结构、水力结构、安装结构有了大的创新和突破,极大地提高了设备的机械性能,水力性能,同时工况适应性和降耗节能性大大增强。