先简支后连续T梁桥全过程力学行为及极限承载力分析

为研究先简支后连续T梁桥从施工至极限破坏的全过程受力性能,以河南省省道S318线西张村大桥为工程背景,运用有限元软件midas/FEA建立同时考虑几何非线性和材料非线性影响的全桥三维实体模型,分别在6种工况下进行了仿真分析研究。研究结果表明:桥梁达到极限承载力时,偏载工况下的活荷载系数小于相应对称荷载工况下的活荷载系数;偏载工况下边梁相应的支座截面底部混凝土先被压碎,对称荷载作用下,受荷位置主梁相应关键截面顶板的混凝土先被压碎;预制主梁上缘的混凝土先于湿接缝处的混凝土达到极限应力状态,二者受力不同步。

连续梁桥的先简支后连续T梁设计

先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式,具有施工简易、行车条件好且经济合理,并兼备简支梁与连续梁桥的优点.以三跨预应力混凝土先简支后连续T梁为例.简要介绍随岳高速公路中广泛采用的先简支后连续梁桥的结构设计特点和计算方法.

浅谈预应力混凝土T梁先简支后张拉结构连续施工技术

本文详细介绍了重庆上界立交高架桥30m后张预应力混凝土T梁及上部构造先简支后结构连续体系施工的各道工序及其施工技术,并总结了施工效果。

新增改造荷载的既有先简支后连续T梁桥承载能力评估

对一座拟改造加铺沥青及铺设管道的既有预应力混凝土先简支后连续T梁桥进行了结构检测,结合检查结果对桥梁承载能力进行检算,并对抗裂性进行了验算。通过基于检测结果的桥梁检算评定,判断桥梁是否满足拟新增道改造荷载的要求。相关方法可对同类桥梁承载能力评估具有借鉴参考意义。

预应力混凝土先简支后连续T梁的施工流程及质量控制要点分析

该文以河南省洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段土建工程LSTJ.7标段为例,对预应力混凝土先简支后连续T梁施工技术进行探讨,叙述了其施工流程,并分析了施工过程中的质量控制要点,以及相应问题的技术应对措施,可为同类工程提供一定的借鉴。

先简支后连续刚构T梁桥负弯矩段质量控制措施

先简支后连续刚构T梁桥由于具有受力合理、施工方便的特点,越来越多应用在各地的新建桥梁中。但负弯矩区的施工质量较容易被忽视,而负弯矩区质量控制的好坏,直接影响到桥梁使用安全和寿命。结合福建省街面电站大田县库区高才、坑里大桥的施工,分析该桥型负弯矩段施工的质量控制要点。

某较大斜坡先简支后连续T梁桥复位施工技术

以某较大斜坡先简支后连续T梁高架桥墩纠偏及支座处治等复位施工技术为例,分析较大斜坡桥梁超规范移位成因,充分考虑各种因素。针对制定复位施工技术方案,并予以实施,从根本上完成先简支后连续T梁桥的复位;可为类似工程复位施工提供借鉴。

先简支后连续T梁桥——兰溪新建南门桥设计

该文结合兰溪南门桥正桥改造设计采用一联8孔43.5m先简支后连续T梁桥的探讨和研究,认为该设计兼备了简支和连续体系的优点,特别在城市道路和高速公路中是值得推广和使用的一种桥型结构。

先简支后结构连续T梁桥的施工控制体会探讨

先简支后结构连续T梁作为一种新型的桥梁结构,在架梁时可以少设置或不设置临时支撑,施工工艺相对简单具有较高的推广应用价值。本文通过实际案例对先简支后结构连续T梁桥的施工控制体会进行探讨。

预应力混凝土连续梁桥先简支后连续的施工方法

在中国社会主义现代化建设中,道路桥梁的施工建设始终是其中的重点项目,只有搞好了道路桥梁施工的质量管理,才可能会产生良好的社会价值。高等级的公路通常要求行车速度快、平稳、舒适,因此,对桥梁结构的连续性要求较高。通过预制先简支后连续施工构件的设置,不仅解决了简支梁焊缝较多的情况,同时也克服了现浇连续箱梁施工速度慢、投资成本高的缺陷,所以被广泛地用于高速公路桥梁的施工工作中。

40米先简支后结构连续T梁桥的施工控制

本文介绍了辽宁省滨海公路大连长兴岛临港工业区西滨海路40m先简支后结构连续T梁桥的设计要点及其施工工艺，并简述了施工质量控制方法。

先简支后结构连续T梁受力特性分析

以3-40 m预应力混凝土先简支后结构连续T梁为例,简要介绍了西部开发省际公路通道重庆绕城公路中广泛采用的先简支后连续梁桥的结构设计特点和计算方法,指出了该计算方法同样适用于简支转连续空心板或小箱梁桥,以推广该计算方法的应用。

预应力混凝土简支转连续T梁结构核算

预应力混凝土简支转连续T梁桥因其结合了简支梁与连续梁的优点,是目前普遍应用的结构形式。随着运营时间的增长和交通流量的增大,越来越多的在役桥梁的承载力逐渐下降,使得桥梁的正常运营存在安全隐患。依托某预应力混凝土简支转连续T梁桥的现场检测和荷载试验,并采用Midas/Civil 2012有限元软件建立成桥状态的有限元模型,对桥梁的实际技术状况和承载力进行评定,对加强桥梁质量控制具有重要意义。

桥梁工程先简支后连续T梁施工及管理要素

针对目前桥梁工程先简支后连续T梁施工过程中存在的问题缺陷,分析了先简支后连续T梁施工流程与工艺和技术目标,并提出了相应的施工管理要点,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,要想提高桥梁工程先简支后连续T梁结构的作用效果,需从施工以及管理两个角度出发,即在明确施工工艺与技术应用目标的情况下,落实施工管理的方法策略。这是避免结构复杂性对施工质量带来影响的有效方法,研究人员应将其作用于实践。

先简支后连续梁桥的特点和计算方法

简支转连续法在中等跨径装配式预应力混凝土连续梁桥中应用很广泛。它具有变形小、伸缩缝少、工期短的优点。以政和县石屯大桥危桥改建工程采用的4×25m+4×25m先简支后连续预应力混凝土T梁为例,简要介绍先简支后连续梁桥的特点和计算方法。

先简支后结构连续T梁施工质量控帝

引言 先简支后结构连续T梁桥因具有构造简单、施工方便、节省投资等优点．全国高速公路范围内普遍使用．这种结构形式实际上按结构受力状态又可分为简支梁阶段、体系转换阶段、连续梁阶段。为保证这一新型的简支连续梁桥设计施工质量和耐久性，必须加强先简支后结构连续各关键节点的质量控制，加强对现场施工过程精细化管理，保证这一结构形式推广应用，本文结合某公路先简支后结构连续桥梁的施工实例，对先简支后结构连续的施工工艺和质量控制作如下阐述。

多联连续梁桥墩身水平力的计算与分析

以实际在建多联先简支后连续预应力混凝土T梁桥为例,介绍了多联连续梁桥上部纵向水平力的计算方法及其在墩身上的分配。通过梁部纵向水平力在墩身的分配计算,分析了温度力、混凝土收缩、徐变影响力、支座摩阻力及汽车制动力对墩身的作用。

从施工工艺看“先简支后连续结构体系”的历史沿革

通过对各种桥梁施工方法———支架浇注法、悬臂施工法、渐进施工法、逐孔架设法、移动模架法、顶推施工法的介绍,简单回顾了混凝土连续梁桥的发展历史,对先简支后连续结构体系的出现、发展及其优缺点给与了较详细的阐述。

先简支后连续体系徐变影响的全程仿真分析

以一座2×30米先简支后连续预应力混凝土连续梁桥为例,分析了整个结构体系从主梁预制到成桥运营三年的整个过程中徐变所产生的影响。

先简支后连续结构体系转换方式探讨

本文对先简支后连续结构的四种体系转换方式的优缺点进行了对比分析。通过对工程实例的计算分析,发现负弯矩钢束对跨中抗弯有利,在支点处产生的抗力值和次弯矩值作用效应相互抵消,抵消后总效应值约为原抗力值的0.2倍。