摩托车前后轮联动制动系统应用研究

本文论述了摩托车前后轮联动制动系统 (CombinedBrakeSystem CBS)中的前制动系统、联动制动系统的工作原理和制动力分配以及比例阀结构 ,并对在此基础上开发的CL2 5 0T摩托车用联动制动系统进行简要的介绍。

摩托车前后轮联动制动系统的设计计算

近年来,一种新型的前后轮联动制动系统(Combined Brake System,简称CBS)和防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System,简称ABS)组成的一体化制动系统已经研制并安装在摩托车上,取得了良好的制动效果。从摩托车前后轮一体化制动的角度对前后轮联动制动系统的计算方法及设计原理进行探讨,并计算出某型摩托车前后轮一体化制动时制动器的最佳制动压力,分析了前后轮联动制动系统的设计原理。

本田ST1100摩托车的新型制动系统

日本本田公司最近发布消息说,他们为摩托车研制的又一项先进的制动系统不久即可在1996年推出的ST1100型运动-旅游摩托车上见到。这种制动系统有一个长长的名字,叫做“联动制动系统-反锁制动系统-附着力控制系统”。即所谓的“三合一”综合制动系统,其英文缩写为“LBS-ABS-TCS”(Linked Braking System/Antilock Brake System/Traction Control System)。它是将本田CBR1000F型摩托车上的联动制动系统(LBS)与原ST1100型摩托车上的反锁制动系统(ABS)

一种客车驾驶防干扰装置设计

为保障客车驾驶员的良好驾驶环境,防止乘客拉扯方向盘造成行车安全事故,设计了一种摩擦式客车驾驶防干扰装置。本装置采用高速摄像头与LM1881图像处理电路识别干扰源,采用角速度传感器测量方向盘转动角速度。中央处理模块进行数值处理后,将其与数据库中安全阈值进行对比,决定是否启动摩擦锁紧装置与联动制动系统,从而协助驾驶员控制方向并实现汽车减速,同时开启危险警示灯,保障客车行车安全。

HONDA(本田)VTX1800

从20世纪70年代开始,摩托车一直以前所未有的速度在发展,摩托车发动机和悬挂系统的设计有了质的飞跃。摩托车用发动机的排量逐渐增大,摩托车(包括越野车)后悬挂双减震器逐渐被单减震器取代。单减震悬挂装置可以通过有效的连接获得不同的减震力,而悬挂系统的行程则达到了300mm甚至330mm,与此同时,车轮与车架之间的相对行程也增加了。

复古攀爬 军旅情怀——银钢铁甲骑兵YG200-8D实测

人生中为何有太多不舍,因为我们总是发现,过去都是美好的。墙角布满灰尘的一摞信封,熟悉而又陌生的字体,回忆中的甜美故事,让我倍感欣慰;掉漆的钢笔,墙上摇摇预坠的相框,工具房内布满锈迹的老式机车,这栋小楼里曾经也热闹过。——关于旧事、旧情、旧物.