校园足球教育链的断裂与联动链机制构建

校园足球教育链是从系统整体的角度构建贯穿小学、中学、大学一体化的教育主线,形成不同学段之间的有机过渡与有效衔接,具体包括由体验、兴趣、意识组成的教育目的链,游戏、技术、综合技战术组成的教育内容链,以及感知、练习、领会组成的教育方法链。但是,在校园足球教育链执行实践中,不同学段教育目的内在关联、教育内容选择整合和教育方法改革创新的断裂事相,破坏了校园足球可持续发展的育人生态,据此从联动链构建的角度制定校园足球建设的导向机制、调控机制和保障机制。

供应链联动下企业数字化的绿色创新外溢效应

企业数字化转型是推动经济高质量发展的重要举措,供应链上下游企业数字化联动能否推动企业绿色发展值得深入探究。基于供应链联动效应,研究了供应链上下游企业数字化转型对焦点企业绿色创新的外溢效应及作用机制。研究发现:上下游企业数字化转型对焦点企业绿色创新存在显著正向影响,且该结论在安慰剂、工具变量等一系列稳健性检验后依然显著成立;其中,上游供应商数字化转型对于焦点企业绿色创新的影响更加显著,供应链企业数字化转型的绿色创新外溢效应主要体现为上游企业的技术推动。机制检验表明,上下游企业数字化转型通过供应链内部企业学习、供应链外部主体关注提升了焦点企业绿色创新水平。异质性检验表明,当焦点企业与上下游企业所属行业不同、地理距离较近时,上下游企业数字化转型对焦点企业绿色创新发挥的外溢效应更显著。最后,研究发现上下游企业数字化转型在促进焦点企业绿色创新产出中发挥了“杠杆效应”,刺激企业要素投入增加的同时还提升了绿色创新效率。研究结论为推动数字化绿色供应链建设提供了启示。

基于“四链”联动的机械工程专业硕士研究生培养模式研究

随着高等教育新工科建设的持续深化,工科类研究生培养面临前所未有的机遇与挑战。在这一背景下,深化产教融合、实现校企产学研一体化培养,已成为工科类高校研究生育人模式改革、提升培养质量的关键所在。本文旨在分析当前工科类研究生教育体系中的不足,并基于新工科建设的视角,提出一个更为全面、系统的“创新能力链—教学资源链—产业融合链—质量监控链”“四链”联动工科类研究生培养体系,旨在探索新工科视域下工科类研究生培养的新思路与新体系,进一步改良工科类研究生培养机制。通过深化产教融合、校企协同育人,培养具有科学创新与技术应用能力的高素质人才,为新一轮科技革命和产业变革提供坚实的人才支撑。

基于“三链联动”的电子信息类专业课程产教融合探索与实践

产教融合机制能有效提升课程质量。以数字图像处理与图像通信课程为例,探讨电子信息类专业课程如何实施产教融合策略,提出“理论奠基、学企融通、提升素养”的教学理念,通过建立产教融合长效机制、实施项目式实践教学模式、打造从理论到应用的立体式教材体系、推行基于过程化管理的多元评价和践行基于课程目标达成评价的持续改进等措施,促进了图像知识链、图像人才链与图像产业链之间的联动。最后从课程目标达成情况、学生对课程的认可度、教师和学生取得的成果等方面展示了实践效果。

数字经济模式下传统产业升级多链联动机制刍论

数字经济赋能产业转型升级在需求侧、供给侧、成本侧、效益侧、竞争侧和生态侧等多维度驱动力,形成动力变革、效率变革和组织变革等多链联动机制,并经动力驱动路径、效率驱动路径和组织驱动路径,实现产业转型升级及高水平发展。提出坚持基础先行,打造数字赋能型业务流程优化;强化技术引领,构筑数产融合智能制造新支撑;推动产业升级,培育数字化多元平台协同建设;引进数字人才,提供长远智力支持保障新红利等对策建议。

农业科技成果推广多链联动新模式探索

本文针对我国农业科技成果推广中存在的农业科技成果开发与生产实践需要脱节等问题,提出了多链联动的农业科技成果推广新模式。新的推广模式整合了政府、企业、科研院所和农户等多个利益主体,在推广过程中相互协调和配合,发挥各自优势,在技术、资金、产品销售等方面通过合作,建立农业科技成果推广的长效机制。

连锁专业“产教融合、四链联动”人才培养模式实证研究

连锁经营与管理专业以专业建设和产业发展为导向,携手永辉超市、沃尔玛超市,合力构建“四链”联动的人才培养体系,打造产教融合命运共同体,在人才培养提质培优、地方产业增值赋能和校企合作同生共赢等方面具有显著成效,为职业院校孵化适应经济社会发展需要的高素质技术技能人才提供参考,办好人民满意的职业教育,在新时代的“赶考路”上交出人民满意的答卷。

农业科技成果推广的多链联动模式探究

在应用先进农业技术的基础上,我国农业生产质量有了大幅提升。农业科技成果推广是推动农业工作非常关键的一步,但受到各种因素的影响,农业科技成果推广工作存在各种问题。为提升农业科技成果推广的数量及质量,须采取更加有效的推广方式。围绕农业科技成果推广,采取多链联动模式进行分析,希望为农业科技成果推广工作提供参考。

“四链”联动的工科类研究生培养体系构建

伴随着高等教育新工科建设的全面深入推进,工科类高校研究生培养、校企产学研一体化培养模式正成为工科类高校研究生育人模式改革、提升研究生培养质量的有效路径。文章通过分析新工科建设背景下高校现有工科类研究生教育体系存在的问题,围绕深化产教融合,校企协同育人,面向工科类研究生培养的全员、全方位、全过程,构建了“人才能力链—学科专业链—教学资源链—质量监控链”“四链”联动的工科类研究生培养体系,旨在探索新工科视域下工科类研究生培养的新思路与新体系,进一步改良工科类研究生培养机制,为地方高校培养具有科学创新与技术应用能力的高素质人才,为新一轮科技革命和产业变革提供人才支撑。

农业科技成果推广的多链联动模式探究

随着我国农业与科技手段的结合,农业生产以及农作物或农产品的科技附加值不断提升,随之而来的是对农业科技成果的展示与推广。其推广也成为当前农业发展与盈利的关键一步,但是农业科技成果的推广存在和面临着一些问题。对此,本文主要结合农业涉及到的各方利益主体,在对农业科技成果推广现状分析的基础上,深入分析多链联动模式的实践与应用,以期实现有效的农业科技成果推广。

基于消费者环保阈值的企业供应链博弈模型构建

文章提出消费者环保阈值概念,将它定义为一种触发消费者自发形成绿色消费环保习惯的生态意识或法律规制。进而将消费者环保阈值置于企业供应链博弈模型中,得到如下结论:供应链回购价格与消费者环保阈值呈反向关系,即消费者环保阈值越高,供应链回购价格越低;在供应链集中博弈中,消费者环保阈值与消费者环保意识呈正向关系。在供应链独殳博弈中,消费者环保阈值越大,二级中间商向制造厂商进行废弃物转移的积极性越低,供应链分工协同效能与供应链系统效益越低。要促成供应链系统效益的提升,须强化消费者环保阈值规制制度构建,强化供应链分工协同联动机制建设,同时合理设定供应链相关博弈主体间的转移价格。

高质量发展要求下的多链联动创新生态系统:机制、框架与实践模式

推动高质量发展是做好新时代经济工作的根本要求,要靠创新驱动。本研究围绕高水平自立自强和科技体制改革,构建产业链、创新链以及资金链联动创新的理论模型,并将其纳入开放性创新生态系统研究框架中,从多链联动创新生态系统的内涵出发,分析了多链联动创新生态系统的特征和组织框架,认为其组织架构范式脱胎于“政产学研金”创新联合体,并沿着“补链、强链、延链”方向向多螺旋模式演变。在此基础上,选取江苏省内多家制造业创新中心作为多链联动创新生态系统的组织载体,分别从参与主体、联动机制以及管理模式三个方面,分析了其在实践运营中的案例,以期为中国在积极应对全球产业链重构中坚持创新驱动发展和塑造发展新优势提供理论支撑,为江苏省以及其他省域多链联动创新生态系统打造提供实践经验,并在新一轮科研组织范式变革方面为现有新型研发机构建设与发展提供示范样本。

以实现低库存条件下优质保供为目标的柔性物流模式实践

介绍了港务原料总厂如何以实现低库存条件下优质保供为目标的柔性物流模式实践从而保证二铁总厂和三铁总厂的原燃料供应,为铁前四机五炉的长周期稳定顺行和超低库存稳步推行提供可靠保障。

Markov chain-based platoon recognition model in mixed traffic with human-driven and connected and autonomous vehicles

Many vehicle platoons are interrupted while traveling on roads,especially at urban signalized intersections.One reason for such interruptions is the inability to exchange real-time information between traditional human-driven vehicles and intersection infrastructure.Thus,this paper develops a Markov chain-based model to recognize platoons.A simulation experiment is performed in Vissim based on field data extracted from video recordings to prove the model’s applicability.The videos,recorded with a high-definition camera,contain field driving data from three Tesla vehicles,which can achieve Level 2 autonomous driving.The simulation results show that the recognition rate exceeds 80%when the connected and autonomous vehicle penetration rate is higher than 0.7.Whether a vehicle is upstream or downstream of an intersection also affects the performance of platoon recognition.The platoon recognition model developed in this paper can be used as a signal control input at intersections to reduce the unnecessary interruption of vehicle platoons and improve traffic efficiency.