桩侧桩端联合后注浆提高承载力及其数值模拟

某高层建筑自重荷载大,对基桩承载力要求高,对该工程桩侧桩端联合后注浆提高基桩承载力的10根试验桩和2根未注浆的锚桩进行了现场检测试验,并在FLAC3D中分别用土体参数、桩土界面参数和等效桩径模拟后注浆提高基桩承载力的机理。结果表明:联合后注浆桩的桩长满足要求,桩身完整;后注浆比未注浆的基桩承载力提高70%以上;将单桩竖向极限承载力取为8800kN是偏于安全的;注浆压力和注浆量、土体的性质对后注浆提高基桩承载力的影响较大,后注浆结石体性质对桩承载力的影响相对较小;用等效桩径法可有效模拟后注浆提高桩承载力的机理。

预应力混凝土管桩桩端桩侧联合后注浆模型试验研究

目前国内对预应力混凝土管桩桩底桩侧联合后注浆的承载力特性研究很少,制约了该新技术的推广。文章通过对室内模拟试验和数值分析对管桩不同注浆方式的承载力特性进行了研究,对比分析了普通砂土中桩底注浆、桩侧注浆、联合注浆以及不注浆预应力管桩的承载力机理,观测了浆体在土中的分布情况,分析了不同注浆方式对承载力和沉降量的影响。通过室内模拟试验得到了较理想的结果,为管桩联合后注浆技术提供了借鉴意义,对实际工程中的应用同样具有指导意义。

桩端与桩侧联合后注浆技术

本文结合工程实例,并根据工程地质情况,详细阐述了桩端与桩侧联合后压浆施工技术及质量控制措施。经检测结果表明,桩基进行联合后注浆技术处理后单桩竖向承载力有大幅度提高,且经济性能较好。

联合后注浆对群桩基础工程特性的影响

为研究桩端桩侧联合后注浆对灌注桩群桩基础工程特性的影响,基于中山西环高速公路工程,利用有限元软件Midas GTS计算了3×3群桩在未注浆状态和桩端桩侧联合后注浆状态下的竖向沉降,以此为基础对比分析了注浆前、后群桩角桩、边桩及中心桩的桩身轴力和桩侧摩阻力变化情况,并通过工程实例验证了该后注浆方法的优越性。结果表明,桩端桩侧联合后注浆在控制桩体沉降、减小桩身轴力、增大桩侧摩阻力方面具有较好的处理效果;采用桩端桩侧联合后注浆的群桩的桩身轴力随着土层深度的增加先增大后减小,注浆后桩身轴力值减小至未注浆状态时的1/10左右;同时,桩端桩侧联合后注浆有效地减小了桩侧负摩阻力的不利影响,显著地提高了群桩基础的承载能力。

桩侧、桩端联合后注浆施工技术

钻孔灌注桩的后注浆方法,即成桩时在桩端、桩侧预置注浆管路和注浆装置,待桩身达到一定强度后,通过注浆管路,用高压注浆泵压注水泥为主剂的浆液,对孔底沉渣和桩侧泥皮进行固化。该施工方法可克服传统钻孔灌注桩的施工缺陷,达到提高桩承载力、减少土体沉降量、节省工程造价的目的。

钻孔灌注桩后注浆的分析和探讨

通过实测试验数据表明后注浆能够改善土层性质,提高单桩承载力,同等加荷下降低沉降值;但桩侧桩端联合注浆与仅桩端注浆对单桩承载力的提高幅度相当,桩侧注浆对侧摩阻力的影响离散性较大。后注浆桩的桩侧摩阻力极限值比未注浆的大,但在加荷过程中,多数土层仍会出现类似于未注浆土层的侧摩阻力软化现象。

建设方视角下的超长抗压工程桩试桩选型分析——以上海某超高层项目为例

为了更好地协助建设方做好超高层项目管理与决策,对上海某超高层项目试桩选型过程中的经验进行总结,据此梳理出基于建设方视角的超长抗压工程桩试桩选型分析思路、要点,为进一步优化设计方案、决策桩基选型提供依据,以期更好地协助建设方了解超高层建筑项目超长抗压工程桩试桩的施工工艺,为后续类似超高层项目管理与决策提供参考思路。

三亚阳光金融广场超高层结构设计

三亚阳光金融广场主塔楼高度为161.50m,为框架核心筒结构。介绍了基础选型、桩端桩侧联合后注浆工艺及其效益、变刚度调平设计、抗浮设计新方法。着重阐述了塔楼结构设计的关键问题,如如何避免结构超限的措施、高位托柱转换设计、如何避免局部小夹层刚度突变的设计方法,以及钢管混凝土柱与钢筋混凝土梁、钢骨梁的节点设计情况。