二十一世纪海事立法走势探析

就海事立法而言,由于航海技术、设备和管理水平的发展完善,船方、货方力量对比的变化以及私法自由主义的衰落等原因,海上运输中当事人的权利义务获得了重新定位;近几十年来,随着保证海上人命安全和保护海洋环境呼声的高涨,社会公共利益受到了越来越多的关注,海事立法中公法领域的发展取得了令人瞩目的成就。

欧盟海运立法的基石:自由提供服务

EC(即欧盟)法规的基础是“自由提供服务”原则。其中4055/86号法规是这个法规体系的纲领,954/79号和3577/92号法规是对4055/86号法规的补充。 众所周知,欧盟是由多个国家组成的,而不是一个单一的国家。

码头作业费问题的法律分析

立足我国航运竞争法的相关法律法规,从法律的角度对码头作业费问题做了实证分析,最后得出了班轮公司收取码头作业费并不违法的结论。

入世后水运大有作为——访交通部WTO专家王明志博士

记者:水运究竟在多大程度上和WTO有关系呢? 王明志:WTO服务贸易部门分为12大类:(1)职业,(2)通讯,(3)建筑与工程,(4)分销和体育,(5)教育,(6)环境,(7)金融,(8)医疗,(9)旅游,(10)娱乐、文化,(11)运输,(12)

THC与国际贸易惯例

去年12月,几个国际班轮公会联合组织十几家班轮公司决定从今年1月15日起在我国港口强行全面收取THC(集装箱码头装卸作业费)。从此,THC成了我国加入WTO以后中国货主和班轮公司的一个热门话题。那么,究竟THC是否是国际贸易惯例,在中国强行加收THC的做法是否就是与国际接轨呢? 一、惯例与国际贸易惯例关于惯例一词,不同的国家、学者有不同的提法。虽然是众说纷纭,但不管如何解释,都有一个较接近的看法,即在某些地区、某种行业或整个世界范围内被人们反复运用和普遍承认的习惯做法和特定方式。而国际贸易惯例应是一种适用于国家与国家之间的。