注浆联合强夯法在左涉一级公路的应用

为了明确左涉一级公路煤矸石堆填段采用注浆联合强夯法进行加固处理的参数,首先通过数值模拟方法对未加固处理煤矸石路基工后沉降量进行分析,指出对煤矸石路基进行加固处理的必要性,然后在注浆法加固煤矸石路基的基础上进一步探讨注浆联合强夯法的施工参数。结果表明,未加固处理煤矸石路基工后沉降量超设计规范,采用注浆法加固路基,随着注浆间距的缩小,路基竖向沉降量、路堤坡肩与坡脚处水平位移量均减小。在煤矸石路基加固区域6 m以下采用注浆间距2 m进行加固并在上部6 m区域采用强夯法加固,其工后沉降量和水平位移远低于注浆法加固路基。在实际监测阶段,注浆联合强夯法加固路基工后沉降量小并趋于稳定,验证了其加固煤矸石路基的可靠性。

降水联合强夯法在吹填地基处理中的应用

埃及阿布基尔集装箱码头项目为吹填码头项目,其吹填料的质量好坏不一,局部位置细颗粒含量较高。现场通过采用降水联合强夯进行吹填砂层的处理,提前降低地下水位后进行强夯处理,并通过相关检测验证地基处理达到预期效果。本文对降水联合强夯法进行工艺介绍与应用分析,为后续的类似工程地基处理提供一种思路。

真空降水联合强夯法加固粉土路基的研究

结合绍兴滨海新城新东线道路的软基处理工程,进行了真空井点降水联合强夯法的现场试验研究。试验过程中对每遍处理过程中的孔隙水压力、地下水位、施工沉降进行了实时监测和分析,并对加固后的路基进行静力触探检测和地基承载力检测。结果表明:真空井点降水联合强夯法可有效加固深厚饱和粉土路基,能加快孔隙水压力消散,缩短工期;并使加固后土体的Ps值和地基承载力显著提高,有效加固深度达8 m,处理效果显著。

真空降水联合强夯法在软弱路基处理中的应用研究

结合上海市某大面积软弱路基加固实践,对真空强排水联合低能量强夯动力固结法加固粉细砂和下卧扰动软粘土路基的技术进行了介绍,经过加固处理的地基均达到设计要求,通过对加固效果进行的分析,得出一些有意义的结论,为以后类似地基处理提供了参考依据。

降水联合强夯法不同降水工艺条件下试夯研究

填海造地过程形成的冲填土地基,其地下水位较高,承载力低,采用降水联合强夯法施工工艺,有效地解决了大面积地基处理的问题。通过对两种常用降水方法的理论及试夯效果的分析,从技术、经济及施工适宜性各方面进行了阐述,为降水联合强夯法中科学合理选用降水工艺提供了参考。

降水联合强夯法在处理吹填土地基中的应用

降水联合强夯法在处理吹填土地基中应用非常关键,一定程度上关系到吹填土地基的施工处理效果。在本文进行分析研究过程中,注重针对降水联合强夯法施工进行分析,文章中也分析了吹填土地基的主要特点和处理必要性,并且以具体工程为例总结了降水联合强夯法在处理吹填土地基中的应用,也总结了地基的处理效果,确保其技术的处理更加积极有效。

真空降水联合强夯法在软弱路基处理中的应用研究

真空降水联合强夯法的应用,结合了强夯和机械施工特点,是一种新型的加固技术。在进行软弱路基加固工程时,真空降水联合强夯法技术,对细粉质砂土和黏土加固,加固处理后的地基,具有较强的承载力,为此类地基处理提供一定的技术依据。为了保证强夯法在软土中的效果,必须解决地下水排入土壤和超孔隙水压力问题。采用真空降水联合强夯法加固软黏土底层,加速强夯超孔隙水压力消散,有效防止橡皮土,增强饱和软黏土中强化压实效果,扩大技术使用范围。

浅谈强夯法及最新技术发展

本文分析了传统强夯法的特点及主要影响因素,并简单介绍了在其基础上发展而来三种新型强夯法:强夯—降水联合法、新型柱锤超深挤密及新型柱锤强夯置换法,以期能为今后地基处理工程尤其是深厚饱和软黏土、粉土等地基提供一种新的方法和思路。

分级真空预压联合电渗和强夯法试验

真空预压联合电渗法是疏浚淤泥最有效的地基处理方法之一,但由于真空预压阶段排水板淤堵导致土体固结不足,同时电渗阶段土体开裂严重导致界面电阻较大、能耗过高,该方法在实际工程中并未得到广泛应用。基于此提出一种新的方法,即分级真空预压联合电渗和强夯法,以克服原方法存在的缺陷;同时研究在不同真空分级级数下分级真空预压联合电渗和强夯法对疏浚淤泥的加固效果。采用自制玻璃模型桶,通过室内模型试验对疏浚淤泥加固过程中的土体出流量、电流强度、土体表面沉降以及试验后土体含水量、土体十字板剪切强度、土体pH值和阳极腐蚀量等进行监测。试验结果表明:在分级真空预压、电渗、强夯联合作用中,采用分级施加真空压力的方式有效缓解了真空预压阶段排水板淤堵,使得土体出流强于真空预压联合电渗法,土体表面沉降发展更显著;在电渗阶段与强夯结合有效提高了土体致密性,弥补了土体裂缝,增强了电路电流,提高了电渗排水效率;采用分级真空预压联合电渗和强夯法较传统真空预压联合电渗法而言阳极腐蚀量更小,能耗更低;真空分级级数越多,对疏浚淤泥的加固效果越好;在试验中采用分3级施加真空压力的方式处理疏浚淤泥,处理后的土体十字板剪切强度达到105kPa,含水量降至37.6%,对疏浚淤泥的加固效果最优。

大面积软弱地基浅层处理技术研究

结合上海市某工程地基加固实践,对无填料振冲法加固饱和疏松粉细砂地基和井点降水联合低能量强夯法加固粉细砂及下卧扰动软粘土地基的两种技术进行了介绍,经过加固处理的地基均达到设计要求。通过对加固效果进行的分析得出一些有意义的结论,为类似地基处理提供了参考依据。

水位降深对真空降水联合强夯处理公路地基的影响研究

结合上虞地区某公路软土地基处理工程,选取两块具有代表性的试验场区,采用真空降水的方式将两试验场区水位降至不同深度处,进行现场对比试验研究水位降深对地基联合加固的影响。通过对比试验分析不同水位降深下,夯后土体的沉降及孔压增长、消散规律;同时对不同水位降深场地进行现场原位试验,对比研究其加固效果。得出结论:水位越高,夯后超静孔隙水越难排出,单位夯能引起的地面沉降量越小,且有效夯击次数减小,孔压消散时间增长;随水位降深提高,6m径向范围内加固效果显著提升,地基有效加固深度增大。因此,增大水位降深可有效提升加固效果,减小夯后时间间隙,可为类似深厚饱和粉土地基的加固处理提供借鉴。

组合式地基加固技术在沿海软弱地基处理中的应用

通过工程实例,介绍低能量强夯联合真空降水法和复合地基联合强夯法两种组合式地基加固技术,对沿海饱和软弱地基的处理,取得良好的加固效果,拓展了强夯法的适用范围。

探究CFG桩在沿海高速公路软基处理中的应用

本文主要通过对CFG桩在沿海高速公路软基处理中的作用分析,结合低能量强夯联合真空降水法,在工程大面积软弱地基处理中的应用进行了现场试验研究,证明了方案的可行性,为今后治理大面积新填软土弱地基的处理提供经验,以供参考。

上海临港吹填土地基处理方案比选分析

上海市临港地区吹填形成的陆域具有固结程度低、含水率高的性质,文中结合临港新城东港区实际案例,针对该区域土层特点、场地土层后期承载力及沉降控制要求,总结了吹填形成的软土地区可采用的多种地基处理方案,并进行多方案经济技术比较分析。该工程经比较分析最终确定采用小方桩复合地基处理方案,并通过单桩及多桩载荷板试验,验证了小方桩复合地基处理方案在工程中的适用性。

湿陷性黄土地区复杂地质下钢结构厂房地基的加固处理

在地质情况复杂、土层起伏很大的湿陷性黄土场地,当建筑物变形控制要求较高,需全部消除场地湿陷性时,可采用不同夯击能进行强夯;当建筑物变形控制要求不高,仅需消除基础范围内的全部湿陷和基础范围外部分消除湿陷性时,可通过强夯消除室内地面的部分湿陷,采用强夯和挤密联合法完全消除基础下的地基土湿陷。通过方案对比,分析了两种方案的特点及其适用范围,结合实际工程可知,应调整湿陷性黄土含水量,以取得最佳的强夯效果。