基于联合插值的高速列车车体结构流固耦合动态响应分析

基于单元中心点-节点联合插值方法,由径向基函数构造流体域与固体域非匹配网格间的数值传递表达,分析大型复杂结构的流固耦合;以某型高速列车头车车体为例,研究其在明线会车、单车通过隧道以及隧道会车3种不同工况下车体结构的动态响应,并与定值均布加载方法进行对比。研究结果表明:基于联合插值的流固耦合数据传递方法,可将整体相对误差控制在2.62%以下,比传统节点插值方法的最大相对误差(9.10%)要小;3种典型工况下,车体结构应力波动幅值由高到低分别为隧道会车、单车通过隧道和明线会车;虽然均布载荷工况最大应力水平较高,但无法考虑非对称载荷引起的交变应力。

联合插值限制的实值函数的L_2逼近

我们构造一个ｍ次多项式ｐｍ，ｎ，它是一个在给定的几个不同的结点上对已给实函数ｆ∈Ｌ＾２１，∞进行联合插值，满足Ｐｍ，ｎ（ｘｉ）＝ｆ（ｘｉ），Ｐｍ，ｎ’（Ｘｉ），ｉ，…，ｎ，在Ｌ２范数下，在ｆ的所有同样性质的插值多项式中，它又是ｆ的最佳逼近，并且得到当ｆ∈Ｃ「ａ，ｂ」，ｍ→∞，‖Ｐｍ，ｎ－ｆ‖→０。

基于联合双边滤波的深度图像增强算法

主动光设备是目前获取深度图的主要方法,被广泛应用于导航、人机交互、增强现实等领域。但主动光设备存在分辨率低、空洞、边缘不匹配等问题。为此,提出一种基于联合双边滤波的深度图像增强算法。采用基于深度的前景分割方法,找出深度图与彩色图边缘不匹配像素集合,利用基于联合双边滤波的插值算法对空洞进行填充。为更好保持边缘细节,增加引导深度相似项与梯度域项的方法进行插值。实验结果表明,该算法比已有方法的最小均方误差平均减少约13%,具有更好的保持边缘效果。

测井模型约束全波形反演的应用

分析全波形反演应用中面临的问题及测井信息认为,提高初始模型精度是全波形反演应用时避开低频信息的有效途径,在背景速度场中加入测井信息能够提高模型的纵向分辨率。通过插值算法研究,提出了利用测井信息综合建模的方法,不仅提高了初始模型的精度,而且降低了全波形反演对低频数据的依赖性,在有效频率为6 Hz的情况下取得了较好的反演结果。EAGE推覆体模型试算结果也证明了该方法的有效性。

MTS墙单元理论及其适用性

MTS是国内自主开发的用于多高层钢结构和钢 -混凝土混合结构的设计软件。主要介绍了MTS墙单元的理论 ,为提高单元的稳定性与精度 ,采取了混合假设应变法 ,精化直接刚度法 ,联合插值法等措施。最后 。