采用联合求解法分析复合地基附加应力和沉降

在充分考虑粉喷桩复合地基实际受力和变形特征的基础上 ,将桩侧摩阻力简化为三角形分布 ,联合应用弹性力学的Mindlin解和Boussinesq解计算复合地基的附加应力和沉降量。经与传统计算结果、实测结果对比分析表明 ,该法与实测结果能较好地吻合 ,具有推广应用价值。

粉喷桩复合地基附加应力的Boussinesq-Mindlin联合解法

粉喷桩复合地基常用的沉降计算方法精度较低,主要原因是附加应力计算方法不合理。针对粉喷桩桩身荷载传递规律及其受力特点,提出采用Boussinesq解和Mindlin解联合求解的方法计算附加应力场,推导了相应的计算公式,并进行了多种计算方法对比分析了加固区和下卧层附加应力分布特点。计算结果表明,提出的联合求解法计算精度高,合理可行。

考虑土拱效应的路堤荷载下刚性桩复合地基应力与沉降计算方法

将路堤填土和刚性桩复合地基加固区、下卧层作为一个整体考虑,取路堤中心处一单桩加固单元为研究对象,设定桩土荷载分担比和桩侧摩阻力分布形式初值,运用Mindlin和Boussinesq联合求解法计算内外土柱应力和沉降,根据路堤与复合地基表面交界处位移连续条件,迭代求得实际侧摩阻力分布。建立的复合地基的桩土荷载分担与桩土相互作用的耦合模型具有较严密的理论基础,解决了M&B联合求解法需要预先已知桩土应力比以及桩侧摩阻力分布形式的问题,计算得到的桩土荷载分担、桩土沉降与工程监测数据较为吻合,验证了模型的正确性。

B-M法在京沪高速铁路济南西站PHC桩复合地基沉降计算中的应用

PHC桩复合地基是一种有效的深厚软土地基加固处理方法。目前对PHC桩复合地基沉降尚未形成比较成熟的计算理论和方法,以京沪高速铁路济南西站为依托,分析了常规复合地基沉降计算方法在PHC桩复合地基沉降计算方面存在的问题,提出了Boussinesq-Mindlin联合求解附加应力的方法,再联合分层总和法计算PHC桩复合地基的沉降,计算结果与现场实测结果较为接近。

搅拌桩复合地基附加应力计算方法

搅拌桩复合地基在地基加固中得到广泛应用,但其受力机理研究还不完善。从复合地基的工作特点入手,考虑桩与土的纵向相互作用机理,采用有限差分法进行数值计算,研究桩和土力学性质的变化规律,提出了合理的附加应力简化计算方法。

半刚性桩复合地基沉降分析方法及应用

针对道路路基承受柔性荷载的特点,考虑桩顶刺入变形,结合采用弹性力学中Mindlin法与Boussinesq法联合求解半刚性桩复合地基及下卧层土中应力与沉降。工程实例计算表明,本方法所得到结果与实测结果有较好的一致性。