汽轮机中压联合汽阀优化设计

针对某型汽轮机中压联合汽阀压损较高的问题,提出了一种基于多孔介质流动模型的计算方法,采用多孔介质模型模拟阀门中的滤网,对不同优化方案的汽阀进行了稳态计算流体力学模拟,对比分析了各优化方案对中压阀压损的影响。研究表明:相较于改变调节阀远端与阀杆中轴线距离的方案,对调节阀圆角处进行曲率优化可以有效降低汽阀压损,且对几何改动较小,效果更为理想。

一种中压联合汽阀铸造工艺设计

介绍了中压联合汽阀复杂结构和严格的质量要求,分析阀体铸件壁厚变化较大容易产生裂纹、内腔粘砂和夹渣,以及内腔室砂芯偏移等铸造难点。采取易操作分型方式、底注式浇注系统以及冒口、工艺补贴、冷铁、防粘砂等措施,并通过MAGMA软件对铸件的充型和凝固过程进行模拟分析,经过优化后的铸造工艺进行生产验证,试制铸件质量良好,满足技术要求。

新型联合汽阀在原料气压缩机组上的应用

对天然气制氢装置原料气压缩机汽轮机联合汽阀故障原因进行了简述,并针对改造后联合汽阀的工作原理及可靠性进行了详细介绍,以保证压缩机组的安全稳定运行。

高参数大流量中压联合汽阀参调供热工程应用研究

针对冶金化工等高参数大流量供热需求场合,论证了大型热电厂采用中压联合汽阀参与调节的供热方式的可行性和可靠性。通过技术优化,可进一步挖掘更小电负荷下的供热潜力,满足自备电厂等孤网运行机组的更大热电比,提高机组的热电经济性。

330MW汽轮机组中压联合汽阀调节阀杆漏汽处理浅析

中电荔新电厂2×330MW机组均采用东方汽轮机厂生产的CC330-16.67/3.5/1.0/538/538型单轴双缸双排汽一次中间再热双抽供热凝汽式汽轮机。文章针对东方汽轮机厂生产的330MW中压联合汽阀调节阀杆漏汽的现象,对泄漏的调节阀体进行解体检查,并采取相应的处理措施,通过发现设备异常及技术分析,找到解决阀杆漏汽问题的方法,彻底处理好门杆漏汽缺陷。

600MW汽轮机组高压联合进汽阀变工况内部流场的特性分析

采用数值模拟方法对某600 MW汽轮机高压联合进汽阀的内部流动进行了分析.通过求解全三维N-S方程和k-ε湍流模型,得到了阀门内部的流场特性.在3种不同负荷下对主汽阀全开、调节阀阀门不同开启顺序时的流场进行模拟,并分析了流动损失产生的机理.结果表明:调节阀B的流量比调节阀A大,流动状态比调节阀A好;先开启调节阀B后开启调节阀A时,各截面的压损小,各阀门的流动状态好.

600MW汽轮机高压联合进汽阀内部流场的数值模拟

本文采用非结构网格对某６００ ＭＷ汽轮机高压联合进汽阀不同阀门升程下内部复杂流场进行了数值模拟，详细分析了其流场结构．数值计算结果与模型实验进行了对比，并对实验中的一些现象给出了合理的解释。

高压联合进汽阀门三维粘性流场数值分析

本文采用多分区 ＳＩＭＰＬＥＣ算法对 ６００ ＭＷ汽轮机高压联合进汽阀门内部复杂流动进行了三维粘性数值分析。流场计算结果表明总压损失主要集中在调节阀喉口附近。调节阀阀碟前后的两股高速气流在阀碟的正上方位置相碰引起较大的掺混损失；气流经过调节阀喉口后，附面层急剧增厚，形成一层较厚的沿管壁的低总压区。计算得到的流场特性为即将开展的阀门结构优化设计提供了重要依据。

600MW超超临界汽轮机高压主汽调节联合阀内部流场的数值模拟分析

采用非结构化四面体网格,对某600MW超超临界汽轮机组高压主汽调节联合阀的额定工况进行了数值模拟。针对3种不同结构的模型分别进行了计算,分析研究了阀门内部流场的流动特性,以及在主汽阀内加置挡板和滤网对内部流场和阀门损失的影响。

联合进汽阀内部流场三维数值模拟及阀碟受力分析

针对联合进汽阀流道内因湍流、旋涡产生压损,进而降低汽轮机组经济性这一问题,建立由两个主汽阀E、F及左侧次大调节阀B、中间最小调节阀A、右侧最大调节阀C构成的某进口联合进汽阀的三维数值模型,并进行不同工况模拟计算。主要研究阀C和阀B全开时,阀内流动特性、各阀压损以及阀碟各表面受力随阀A开度增大而变化的情况。研究发现,在小开度下,阀A迎风侧为贴附阀碟流,并且阀座迎风侧存在大旋涡,随着阀A开度的增大整体流场趋于平稳,迎风侧和背风侧流体转变为两股射流,阀碟内腔中的低速流体区仅位于阀座喉部及以上区域,但阀碟内腔会出现小旋涡。随着阀A开度的增大,阀A压损逐渐较减小,阀B和阀C压损基本维持不变,主汽阀E和F压损随阀A开度增大而继续增大。阀A阀碟所受纵向力在阀A开度小于80%时随开度增大而减小,在开度大于80%时则相反。阀B阀碟和阀C阀碟所受纵向力基本不随阀A开度的变化而变化。阀A阀碟、阀B阀碟和阀C阀碟的横向受力随阀A开度的增大而增大。

百万核电汽轮机主汽调节联合阀壳体设计

为了保证百万核电主汽调节联合阀在实际应用中能高效、安全可靠地运行,在主汽调节联合阀壳体的设计中,针对主汽调节联合阀壳体的结构,包括进出口锥体结构的设计,阀壳壁厚的计算设计以及壳体应力分析和材料选取等方面进行了详细的计算和验证。

50 MW光热发电汽轮机联合进汽阀气动设计

文章采用计算流体力学的方法对50 MW光热发电汽轮机联合阀内部流场进行了数值分析,并对阀门结构进行了优化,通过结果分析联合阀内部流场特性,并以降低压力损失为前提改变阀门偏心距,得到了最佳偏心距下的联合阀结构,优化阀门气动设计。

汽轮机主汽阀卡涩原因分析及防范措施

针对丹东电厂2台350 MW汽轮机主汽阀卡涩现象,分析了主汽阀卡涩的原因,采取了相应的防范措施后,解决了主汽阀卡涩问题。

1000MW级超超临界机组蒸汽阀材质更改可行性研究

通过对9%～12%Cr耐热钢基本特点的分析认为,KT5917(12Cr铸钢)的Cr、W含量较KT5031A(9Cr-1Mo锻钢)高,所以KT5917(12Cr铸钢)的高温抗蠕变性能、抗氧化性能、抗腐蚀性能优于KT5031A(9Cr-1Mo锻钢)。但KT5917(12Cr铸钢)610℃许用应力小于KT5031A(9Cr-1Mo锻钢)的许用应力,使其阀体设计壁厚大于KT5031A(9Cr-1Mo锻钢)设计壁厚,铸造阀体还存在无损检测和焊接难度增大的问题,KT5917(12Cr铸钢)的实际使用性能要劣于KT5031A(9Cr-1Mo锻钢)。

汽轮机高压主汽调节联合阀阀壳更换项目的经验总结

某燃气发电厂汽轮机机组的高压主汽调节联合阀阀壳内壁的蒸汽出口分流处存在裂纹,从安全运行的角度出发,该电厂实施了阀壳更换项目。本文基于该电厂的阀壳更换项目中所考虑的各项技术细节和所解决的各种问题,总结项目经验,以供参考。

浮动平台小汽轮机高压主汽调节联合阀设计初探

本文通过介绍分析主汽调节联合阀总体布局、支撑方案、阀门配汽设计和冗余、阀门总体气动布局、强度校验及冲击摇摆强度计算,证明由主汽调节联合阀负责汽轮机组高温高压主蒸汽进汽参数的联通、截止、调节、稳定性控制的设计性能优良。该设计对于保持汽轮机组在浮动平台上长期、连续、安全、高质地运行发电发挥了至关重要的作用。

新型汽阀在小型汽轮机上的应用

一台利旧的小汽轮机,在汽阀的执行机构由油动机改造为气动执行机构后频繁出现调节汽阀卡涩导致停车的事故。对汽阀进行了整体更换后故障消失。本文对新旧汽阀的结构及工作原理进行比较,得出了新汽阀在执行机构和控制装置方面的优势。