联接翼布局低速纵向气动特性研究

本文基于低速风洞纵向测力以及涡格法的理论计算结果，初步研究了联接翼布局的低速纵向气动特性，并与相应的机翼、尾翼相分离的正常布局的试验结果作了比较。结果表明，联接翼布局具有许多优点，如较大的升力线斜率较大的最大升力系数Ｃｙｍａｘ、较大的纵向稳定度、相当小的诱导阻力Ｃｘｉ和较高的巡航升阻比Ｋ，以及具有直接升力和直接侧力控制的可能性。

后翼参数对联接翼布局飞行性能影响研究

与常规布局相比,联翼布局具有结构重量轻、抗弯扭强度大、诱导阻力低、升力系数大和稳定性好等优点。本文对一种联接翼布局无人机的几何气动外形进行了初步设计,并通过一个变量参数改变后翼几何外形,构造了此联接翼飞机的变形构型。采用CFD数值模拟方法,使用STARCCM+软件对飞机的外流场几何模型进行网格划分和仿真计算,得到并分析了联接翼布局的基本气动参数,包括升力系数、阻力系数、升阻特性、俯仰力矩系数等,对各参数下飞机的气动性能进行了计算和对比分析。结论表明,改变后翼外形参数对无人机升阻特性的影响较小,对俯仰特性的影响较大,适当修改后翼几何形状对改善联接翼布局的俯仰操纵能力有较好的帮助。为将联接翼布局飞机设计及相关理论研究提供一定的借鉴和参考。