基于经济联系势能模型的沪宁综合运输通道规划研究

通过对法国、日本、美国等国外几个发展相对成熟的综合运输通道发展经验的分析,得到沪宁综合运输通道未来发展的经验借鉴和启示。在引入经济势能联系模型对基年运量分布情况进行修正的基础上,对未来的客货运量进行预测,研究沪宁综合运输通道内各运输方式的合理配置。并从分担通道压力、加强枢纽建设以及注重路网衔接等方面提出未来沪宁运输通道规划的优化方案建议,为我省乃至全国其他类似的城镇和经济走廊运输通道提供发展借鉴和参考。

基于铁路支撑的经济联系势能研究

铁路运输作为“交通强国”战略的重要支撑,极大缩短了地区间时空距离,有力促进了地区经济的协调发展。给出了经济联系强度的计算方法,并引入地区综合实力评价体系进行了修正,选用多个指标对地区发展质量进行评估;分析了铁路运输支撑模式的改变对区域经济联系势能的影响,根据经济联系势能的取值结果,划分了五个不同等级的势能强度。四川省的实例分析显示:普速铁路、高速铁路在成网运营模式下分别提升了经济联系势能的2.01和5.19倍,验证了铁路运输在缩短地区间时空距离,推动经济协同发展上的重要作用。

凝聚“她力量” 服务“她发展”

海淀区是全国女性科技人才最聚集的地区之一。以两院女院士为例,目前在海淀区工作或生活的就有38人,占全国女院士的35.18%。北京市海淀区妇女联合会(以下简称“海淀区妇联”)聚合优势资源,积极构建具有海淀特色的女性科技人才发展格局,充分释放引领服务联系势能,着力将战略机遇转化为女性发展红利。

快速轨道交通对城市群空间分布的影响研究——以京津冀为例

快速轨道交通网络是联系区域主要城市间的主骨架,是区域经济一体化的重要基础。区域快速轨道交通发展,在城市布局方面对实现城市群一体化发展有着明显的影响作用。本文采用节点重要度来表征城市发展水平,用时间距离代替空间距离反映城市间可达性,运用改进的引力模型测算不同运输方式下城市联系势能以及城市群网络结构的变化,以期为厘清各地市经济社会发展的空间导向,协调地区间的经济联系与合作,制订区域空间发展战略提供参考。

高速铁路对区域人才流动的叠加效应研究

随着高速铁路的快速发展,高速铁路对区域人才流动的叠加效应对进一步优化人才资源配置、促进铁路沿线经济社会均衡发展、区域创新型城市建设具有重要作用。在阐述高速铁路对区域人才流动的叠加效应的基础上,应用经济联系强度和改进辐射相关经济社会关系模型,分析高速铁路对区域人才流动的叠加效应,以成渝高速铁路为例,研究成渝高速铁路开通后对区域人才流动的叠加效应。研究表明,区域内中心城市及次级节点,高速铁路的开通将会产生人才流动马太效应,即中心城市人才集聚日趋加快,而次级节点则持续下滑。