日本本四联络桥的维修养护

2008年濑户大桥迎来建桥20周年、明石海峡大桥迎来建桥10周年。介绍本四联络桥维修养护管理中开发、运用的"主缆送气干燥系统"、"吊杆磁通量法无损检测"及采取的一些主缆、斜拉索减振措施。

日本本—四联络桥的维修

本—四联络桥的维修是在全部三条路线上来实现的。根据预防性维修原则进行维修。文中首先叙述维修的工作流程 ,然后从防腐技术。

琼州海峡跨海大桥联络桥方案介绍

琼州海峡跨海大桥工程全长约 31.6km ,由主通航孔、辅通航孔和联络桥三部分组成 ,联络桥总延长约2 6km。简要介绍琼州海峡大桥工程桥梁基准方案设计中联络桥的设计方案 ,探讨大规模中等跨径跨海大桥的设计构思和施工方案。

本州—四国联络桥索的维护技术评述

干燥空气注入系统作为一种新发展的悬索桥索的防锈蚀方法 ,已在本州—四国联络桥中得到应用。报道了该系统在使用传统防锈蚀方法的既有悬索桥以及新建悬索桥上的使用性能。研究过程中将一座已运营 17年的悬索桥的吊索打开进行了调查 ,发现了锈蚀的特征模型。同时 ,在现场和室内对桥梁的吊索进行了基于磁性原理的无损探伤 ,参照打开吊索的检查结果和无损探伤结果的对比 。

澳门国际机场联络桥工程桩基施工中遇到的几个疑难问题与对策

简要介绍澳门国际机场联络桥桩基施工中所遇到的四大问题：１．在桩尖打入花岗岩强风化层区域，桩长不满足停锤标准的贯入度要求，把桩尖接长一节钢桩再打；２．在桩尖打入花岗岩中风化——微风化层区域，需要大量截桩或接桩；３．ＰＨＣ管桩空腹中土心升高；４．ＰＨＣ管桩桩身出现较多的纵向裂缝。并探讨了这些疑难问题的形成原因及解决对策。

琼州海峡跨海工程联络桥基础设计

结合琼州海峡跨海工程联络桥基础设计 ,分析了中等跨径跨海大桥基础的特点 ,与内河深水基础的区别以及设计中必须考虑的几个方面 ,供同类桥型的基础设计交流借鉴。

日本本州与四国之间的联络桥

日本领土是由北海道、本州、四国、九州四个大岛和大约一千多个小岛所组成。日本政府对于四个大岛之间的交通联系,有一个宏伟的规划,并且已经逐步将计划付诸实践。如本州与九州之间开凿关门隧道,本州与北海道之间正在建设青函隧道;本州与四国之间正在修建三条线路。等到这些工程全部竣工时,日本主要四个大岛之间就连接成了完整而稳定的交通网路。这对于日本的工农业生产、经济、文化等诸方面的发展,都会产生积极的影响。

俄罗斯首座钢桁拱桥——额尔齐斯河桥

俄罗斯汉特曼西斯克地区的额尔齐斯河（р.иртъш）公路桥（见图1）是俄罗斯彼尔姆一托木斯克公路干线上的重要联络桥，

西濑户汽车专用道路桥梁特点介绍

1 999年 5月日本开通了西濑户汽车专用道路。

国外水产养殖技术

一、在海上建浮体式渔港根据设计,在距离海岸500m、水深30m左右的海域中设置一浮体式渔港,其直径为350m,周围用大型浮体防波堤围住,从而形成一个能适应渔船的大型化港湾。渔港面积有10hm2,其中7hm2为水域,可停泊300艘船只。港内设有活鱼卸货码头、销售处以及水中养鱼网箱等,还设有海上垂钓码头及潜水设施等娱乐活动场所。该水产基地与陆地用联络桥连接。