黑龙江省高速公路联网收费运营管理体系设想

高速公路联网收费运营管理体系与机电系统建设是相辅相成的一个统一整体,该管理体系包括岗位设置与人员配置、统一的收费业务操作、收费稽查和原始数据审计以及系统维护等几个方面.结合自身的实际情况,黑龙江省在这方面做出了一些积极的探索.

浙江省高速公路联网收费运营管理体系

2001年底,浙江省660公里高速公路开始实行联网收费.在此基础上,全省高速公路建成一条、入网一条,联网规模不断扩大.至2003底,浙江省由19家业主单位组成的1438公里高速公路全部实行了联网收费.

山西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

管理体制 要想使系统健康有序运转,管理必须全面细致合理到位,定岗定责,责权分明,责任落实到人,避免管理死角和推委现象,因此必须理顺管理体制,使系统能够充分发挥其职能.

循序渐进,逐步建立宁夏高速公路联网收费运营管理体系

宁夏的高速公路建设起步于1997年,经过7年多的建设,截止2003年10月,已建成高速公路526公里,自首府银川市向周边省市贯通的高速公路网已初步形成.随着高速公路网络的不断发展和完善,高速公路联网收费运营管理体系也在逐步发展建设.

陕西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

当前,管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题。由于我国高速公路管理体制比较杂乱,给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前,我国高速公路管理体制大致可归纳为4类:第一类是组建省政府直接授权并领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司;第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局。第三类是中外合资的高速公路企业。第四类是省交通厅下属的各种企事业单位。就陕西省来说,目前有7家高速公路管理单位:省政府直接授权并领导的高速公路建设集团公司;省公路局;西安绕城高速公路生态林带建设管理局;国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司;港资买断的西安——,临潼的金秀高速公路有限公司;华通公司;交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通,这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了,给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求,兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益,成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务。现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验,对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。

构建适合上海的高速公路联网收费管理体系

根据《上海市高速公路网规划》和高速公路建设计划,上海将在2010年前建成一个便利、快捷,与市域其他道路、外省市道路有良好衔接的,并与长江三角洲地区高速公路联网的高速公路网络,形成"一环十二射(连)线"的布局。为增加上海的城市综合竞争力和对长江三角洲地区的服务功能,"十五"期间,上海将基本形成高速公路网络,实现"153060"目标,即重要工业区、重要集镇、交通枢纽、旅客(货物)主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网,中心城与新城、中心城至省界30分钟互通,高速公路网上任意两点之间60分钟可达。

高速公路联网收费管理体系的构建

高速公路联网收费管理委员会来对路网的收费进行管理是目前和将来比较适宣的方式之一 联网收费必然会涉及到多家高速公路业主和路段的管理公司,随着改革的深入,高速公路投资主体多元化将是必然趋势,不同的投资主体、不同的管理机构都有自身的利益,与以前封闭式收费不同的是,在联网范围内,各个公司的利益互相影响密切.因此,切实保障参与联网的各路段管理公司、各投资主体的利益,形成共同管理、互相监督的机制,保证联网收费正常运行、通行费准确拆分、及时清算是高速公路联网收费管理体系构建需考虑的最重要的问题.笔者认为,通过建立高速公路联网收费管理委员会来对路网的收费进行管理是目前和将来比较适宜的方式之一.

南钢全场景全价值链数据管理体系

南京钢铁股份有限公司(简称南钢)围绕“一切业务数字化,一切数字业务化”转型升级战略目标,将大数据、云计算、人工智能、工业互联网、物联网、5G等新一代信息技术与钢铁制造场景深度融合,构建钢铁制造全要素、全流程、全价值链数据管理体系,赋能钢铁行业数字化转型和高质量发展,入选工业和信息化部工业大数据实验室“2022数据要素驱动企业数字化转型优秀案例”。

高速公路联网收费中心省级运营监控系统研究

针对当前高速公路收费管理的现状,在对实际需求进行调查分析的基础上,文章结合地方实际情况提出了高速公路联网收费中心省级运营监控系统,通过该系统的应用可以有效的地对高速公路收费进行更加规范的管理。

“后撤站时代”的收费稽核管理体系构建

2020年1月1日,全国高速公路省界收费站统一取消,正式进入“一张网”的一体化运营管理阶段,建立完善的机电系统管理体系和重构收费运营管理体系,是“后撤站时代”每个高速公路运营管理单位需要共同面临的考验,而构建收费稽核管理体系更是重构收费运营管理体系的重要一环。

甘肃省高等级公路联网收费运营管理初探

1998年,甘肃省抓住国家积极的财政政策和西部大开发战略的有利机遇,公路建设投资逐年增加,6年来共筹集建设资金318.79亿元,加快了高等级公路建设。2002年,6条高速公路成通车,甘肃省高速公路里程达到320公里。与此同时,甘肃省同步进行高等级公路的信息化建设,积极推进联网收费,制定了联网收费规划总体纲要,分步实施。2005年1月9日,我省实现了天水至谗口、白银至兰州、谗口至柳沟河以及柳沟河至忠和等4条高等级,厶\路的联网收费,总里程365公里,初步形成了以兰州为中心的中部路网。2003年8月18日,兰州至海石湾高速公路忠和至树屏段、尹家庄至中川机场高速公路并入中部路网,至此,甘肃省高等级公路联网收费里程为408公里。2004年,我省还将实现西部路网3条高速公路的联网收费,联网收费进程将迟到650公里。

视频联网监测在高速公路收费运营管理中的应用

全国“一张网”下的“撤站”工作打破了原有省界分隔和管理分散的局面,新形势下高速公路收费运营管理工作中面临的“人、车、物、数据”常态化管控标准及要求日趋提高为进一步提升高速公路收费运营管理水平,本文基于全国高速公路视频联网监测要求下本路段内相关工作的开展,立足日常运营管理过程中存在的问题及管理需要,借助信息化技术和业务流程的重构,重点对视频联网监测工作赋能收费运营管理的方法及实践进行了探索。

互联网+提高公路收费运营管理水平探讨

在目前“互联网+”的时代背景下,研究互联网和公路收费系统的深度融合具有鲜明的时代意义,更是我国公路收费系统升级和运营管理水平提升的必由之路。本文从我国当前公路收费运营管理现状出发,对基于“互联网+”的收费车道设备创新、收费车道云终端化、智能化收费大数据挖掘、车辆特征识别技术以及收费网络备用链路技术等公路收费管理技术进行深入探讨,以科技促管理,以期为我国公路收费运营管理效率水平的提升提供指导借鉴。

广东省高速公路联网收费的建设与运营管理

广东省从1997年开始酝酿高速公路联网收费的问题,省政府做了大量有成效的工作。2002年11月,由省人民政府粤府[2003]87号文印发《广东省公路联网收费管理暂行办法》,正式启动我省高速公路联网收费工作。广东省高速公路采用兼容电子不停车收费(ETC)和人工半自动收费(MTC)的组合式收费技术,分区域实现联网收费,取消区域内主线收费站,并实现"粤通卡"全省一卡通。从2002年11月至今,联网收费工作取得了较大进展。目前已经建成了负责非现金结算的省联网收费中心以及负责现金通行费结算的区域收费中心,粤北、粤西区域已实现联网,开通 ETC 车道以及粤通卡收费、向社会开放使用粤通卡和电子不停车收费,运行情况正常。目前,全省联网路段达到650公里,占全省高速公路里程的1/3,在联网路段经过的地区建成开通粤通卡客户服务网点,方便用户,提高了高速公路通行效率,车辆用户和有关业主反映良好。

联网收费后高速公路运营管理信息共享平台的建立与应用

2004年12月18日，广东省范围内各通车高速公路基本实现联网收费。粤西、粤东、粤北、珠三角、广州、深圳六大区域联网收费的营运管理中心相继成立并开展工作，原先各自为政的，老死不相往来的各业主、各路段公司因利益纽带与关联业务，促进了相互之间的联系，增进了相互之间的了解。与此同时，各路段公司的管理水平、软件需求分析、硬件配置等方面存在的差异日益突显。

从江苏联网收费的实际论联网收费管理中心的定位

联网收费"忽如一夜春风来,千树万树梨花开",省内区域、省域乃至跨省域的联网收费相继成功运行,这是全国交通人的骄傲,更是高速公路建设、运营管理者的骄傲。机遇与挑战并存,联网收费管理与联网收费犹如生产力与生产关系之间的辨证发展关系,是一个不容忽视的问题。而现在恰恰存在重联网收费建设、轻联网收费管理的现象,笔者从江苏联网收费的实际出发,重点探讨联网收费管理的发展,旨在抛砖引玉、与各位同仁共谋联网收费发展之大业。

关于建设交通运输物联网国家高速公路收费管理平台的思考

我国高速公路建设取得了辉煌的成就,对我国社会经济的发展和人民出行环境的改善发挥了极为重要的作用。同时也应看到,我国高速公路在管理体制、管理方式、技术手段等方面存在的问题,制约了高速公路效率和效益最大限度的发挥。当前需要以科学发展观为指导,深刻分析高速公路在管理中存在的问题及原因,运用当今科技进步和信息化的成果,拓宽思路,从顶层设计入手,构建我国高速公路数字化管理新模式,形成全面提升高速公路运营效率和管理水平的最佳方案。

济青高速公路取消省界收费站运营管理措施探讨

本文介绍了取消省界收费站实施后,新的收费模式带来的一系列变化,以及应对变化采取的有效措施等方面的内容。针对目前济青高速公路运营管理现状,从管理创新和信息化两方面进行了探讨,为确保新政策的顺利实施,从收费、运管、运维等多角度进行有效保障,成功实施济青高速公路联网收费系统切换,实现取消高速公路省界收费站工程的风险管控,保障全国高速公路路网安全有序运行。

高速公路联网收费系统终端信息安全管理探讨

论文主要对高速公路联网收费系统终端信息安全现状及其存在的各种安全风险进行分析,结合国内外针对终端安全管理现状及发展趋势,提出了构建针对高速公路联网收费系统终端的安全防护及管理体系建设的思路及方法,从而有效地进行高速公路联网收费系统终端信息安全风险管理。

全国ETC联网运营管理趋势探讨

随着全国ETC联网的推进,联网收费基础建设逐步完善,联网运营管理工作日益受关注。为探讨全国ETC联网后运营管理趋势及其工作重点所在,本文结合全国ETC联网及当前各类运营管理需求,大胆探讨运营管理趋势,并提出相应的应对方案,为行业主管部门和相关实施单位提供一定的参考,以便其可顺应趋势更好地筹备和开展运营管理工作。