220 kV变电站主变保护高压侧开关失灵联跳功能必要性分析

从经济社会发展对变电站供电可靠性提出了更高的要求出发,分析了220 kV变电站主变不具备高压侧开关失灵联跳功能时,一旦220 kV母线故障将导致无法及时切除电源点隔离故障且扩大故障范围累及110 kV系统,严重影响供电可靠性。从而进一步指出如今变电站是如何在传统设备的基础上进一步完善该失灵联跳功能,保障电网的可靠运行。

地铁直流牵引供电系统双边联跳保护

地铁直流牵引供电系统双边联跳保护能够在地铁运行的过程当中发挥着关键的作用。本篇文章主要对地铁直流牵引供电系统当中的双边联跳保护进行了详细的介绍和分析。首先分析了地铁直流牵引供电系统应该考虑的几个重要因素,然后再对地铁直流牵引供电系统保护配置的原则进行了详细的分析和探讨,针对双边联跳保护当中所存在的问题提出了一系列的改良措施,希望本篇文章能为相关行业的工作人员提供帮助。

两种直流双边联跳回路的对比分析

将两种双边联跳回路的不同之处进行对比,并指出其中一种存在的弊端。结合对比结论,对深圳轨道交通4号线一、二期工程接口改造过程进行详细分析,建议在今后的新建工程中尽可能使用联跳发送和联跳接收分开的双边联跳回路。

地铁直流牵引供电系统双边联跳回路探讨

地铁直流供电系统中双边联跳回路目前有3种方案:即双边联跳回路中分别串联馈线隔离开关常开辅助触点、越区隔离开关常闭辅助触点、不串馈线及越区隔离开关的辅助触点方案。在正常运行及故障所解列运行方式时,对由大电流脱扣保护、di/dt+ΔI保护、电流速断保护、过电流保护、正极对外壳框架泄漏故障、负极对外壳框架泄漏故障引起的双边联跳进行分析,对上述3种双边联跳方案的优缺点进行比较、分析和探讨。

基于电流特征的高速铁路供电臂联跳保护方案

针对高速铁路牵引网所采用的全并联AT供电方式,提出一种基于电流特征的高速铁路供电臂联跳保护方案。从理论上推导不同区段故障时的全并联AT牵引网短路电流表达式,分析并联接线对电流分配的影响。当变电所与AT所之间故障时,变电所的电流比和AT所功率方向可以反映故障线路;当AT所与分区所之间故障时,功率方向可以反映故障线路。在变电所配置电流比和过电流保护,AT所和分区所配置方向过电流保护,利用联跳信号将整个供电臂保护构成一个整体,实现了故障的快速隔离。通过Matlab/Simulink对各种故障类型和故障位置的仿真,验证了该方案的选择性和快速性。理论分析和仿真结果表明,该保护方案实现简单,不同保护之间无需同步,能够快速隔离故障供电臂。

基于光纤数字通信的直流双边联跳保护方案

介绍北京地铁亦庄线在国内轨道交通工程中首次应用的基于光纤数字通信的直流双边联跳保护方案。阐述方案的回路构成、联跳动作原理,分析方案设计过程中需要重点考虑的环节,并提出具体要求。与传统电缆传输信号的直流双边联跳方案进行综合经济技术比较,表明新方案具有良好的抗干扰性能、数据传输可靠性高,可以适用于任何工程环境。

地铁直流牵引双边联跳保护的探讨

对地铁直流牵引双边联跳保护的动作原理和动作过程进行分析,找出双边联跳误动作的原因,提出针对性强的有效措施,使双边联跳保护更加可靠。

基于“电压补偿”的地铁直流联跳保护误动作解决方法

牵引变电所的联跳保护是直流侧重要的保护之一,对于保障供电设备和人身安全具有重要作用。但在直流系统保护运行中,会出现联跳保护误动作的情况,造成相邻变电所跳闸,在大范围内中断供电。为了从根本上解决联跳保护误动作的问题,以南京地铁一号线为例,研究分析联跳保护误动作的原因和机理,提出采用"电压补偿"的方法对保护回路的继电器元件优化设计,使保护回路的接触电阻值减小。经施工改造后运行实况证明该方法简捷可靠,成本低廉,有效解决了联跳回路保护误动的问题。

浅析主变高失灵联跳中低侧开关的再次失灵判别

为了确保母线故障,母差保护动作跳主变高压侧开关失灵后,能够快速的切除变压器各侧开关,一般都设有高压侧失灵联跳变压器各侧断路器功能。本文结合国网标准化设计,以CSC-326主变保护为例,简要分析了主变高压侧开关失灵后,经主变保护自身二次失灵判别出口,跳开主变各侧开关,从而达到防止失灵误动的情况。

主变高压侧开关失灵启动及联跳回路分析

本文以RCS-915母线保护为例,分析了主变保护或母线保护动作后,主变高压侧开关失灵的启动回路,及联跳主变三侧开关的实施方案,阐述了联跳出口及失灵再判别回路的功能。

直流牵引系统双边联跳功能优化

针对广州地铁2号线直流馈线开关跳闸后异常闭锁现象,结合联跳保护的原理和特点,对联跳信号的产生、传递、接收过程进行深入的分析和严格的现场测试,确定开关异常闭锁的原因,提出通过外围电路调整优化双边联跳功能的方案,取得较好的应用效果。

500kV主变压器高压侧断路器失灵联跳主变压器三侧断路器优化

在500 kV主变压器高、中压侧断路器同时失灵的情况下,现有失灵保护实现方式不能快速将故障从系统中隔离,对此提出2种失灵联跳主变压器三侧的方案,可以将故障从系统中隔离的时间压缩到故障后0.60~0.65 s。通过MATLAB/Simulink建立4种典型故障模型,分析500 kV主变压器高、中压侧断路器同时失灵时,断路器中故障电流及相对应的电压变化情况,得出结论:在原有的失灵保护实现方式下,对于不同类型故障,故障点被隔离的时间不同,最快在1.60 s被隔离,但也可能没有保护能将故障点从系统中隔离。仿真分析也验证了所提方案的可行性及有效性。

联络变压器保护“失灵联跳”功能实现

继电保护技术规程明确要求"220kV及以上电压等级变压器的断路器失灵时,除应跳开断路器相邻的全部断路器外,还应跳开本变压器连接其他电源侧的断路器"。然而,某电厂的2台联络变压器没有完全实现该功能。通过对联络变压器330kV、220kV侧断路器失灵保护原理及失灵启动回路进行分析,找出了具体原因,改进了联变220kV侧断路器失灵保护逻辑和相关二次回路,完全实现了联络变压器保护"失灵联跳"功能。

浅谈地铁直流牵引双边联跳信号传输方案

阐述了地铁的直流双边联跳方案，分析基于控制电缆、屏蔽双绞线和光纤信号传输方案的基本原理及其特点，以此作为今后工程建设的参考。

发电厂主变高压侧断路器失灵联跳有源侧功能实现方式探讨

针对反措中提出主变高压侧断路器失灵联跳有源侧功能,结合目前各个电厂的实际情况,对于实现主变高压侧断路器失灵联跳有源侧功能的做法进行探讨,提出了几种不同的实现方式,具有借鉴参考价值。

1500伏断路器联跳闭锁重合闸启动探索

本文对广州地铁二号线西门子DC1500V断路器联跳保护跳闸后,被联跳断路器闭锁重合闸启动原因进行分析和探讨,得出相应结论并提出改进措施。

三主变四分段变电站备自投联跳回路的改进措施

对于采用三主变四分段接线方式的变电站,备自投装置装设了联跳回路,具备联跳功能,在备自投装置动作后,联跳另一台变压器,可防止其中一台变压器严重过载,达到均衡两台变压器负荷的目的。现有的这种备自投装置的联跳回路存在缺陷,在备自投装置未停用时,不能进行遥控操作,并且在上级变电站全站停电时,可能造成35kV变电站半站失电,需对联跳回路进行改进完善。本文通过对某35kV变电站中备自投装置的原理进行分析,阐述了现有备自投装置联跳回路中存在的缺陷,并给出三种相应的改进措施,较好地解决了现有备自投装置中联跳回路存在的问题。

基于数字通信的城市轨道交通直流牵引供电系统双边联跳保护系统研究

本文研究了一种基于数字通信的城市轨道交通直流牵引供电系统的双边联跳保护系统,对应每一个牵引变电站均设有直流牵引保护测控装置、大双边联跳转换继电器和RS485转光纤转换器,建立直流牵引保护测控装置之间的通信回路,实现任意接触网区间的两条馈电线的故障信息交换。

北京地铁供电双边联跳的改造

在北京地铁1、2号线地铁供电系统升级改造中,根据新旧开关柜的双边联跳原理,解决了新旧设备过渡中双边联调保护装置的配合问题。