汽轮发电机组联轴器螺栓紧力不足故障诊断探究

汽轮发电机组的工作原理是在高压下,用转子带动汽缸转动,在低压下,转子带动发电机的转子转动。汽轮发电机组在运转过程中,如果联轴器螺栓的紧力不足,则会导致联轴器发生松动,从而引起振动异常。本文主要对汽轮发电机组联轴器螺栓紧力不足的故障诊断进行了探究。通过对机组振动异常过程的详细分析,以及针对这些异常进行的振动分析,最终找到了导致振动异常的原因,即螺栓紧力不足。通过复紧螺栓和动平衡试验,成功地恢复了机组的正常运行。

汽轮发电机组联轴器螺栓紧力不足故障诊断

通过分析某型汽轮发电机组振动异常数据,总结故障特征,对机组振动异常进行了故障诊断。结果表明:汽轮发电机组联轴器螺栓孔绞孔不合适,使机组运行过程中联轴器发生相对位移而导致联轴器螺栓不能有效传递扭矩,引起转子平衡状况发生变化,造成机组异常振动。该故障可通过复紧螺栓紧力和现场动平衡试验进行消除。此故障诊断经可为同类故障诊断分析提供参考。

汽轮机联轴器螺栓剪切疲劳试验研究

在常温空气介质下 ,利用薄壁圆筒试样进行剪切疲劳试验 ,得到具有 95 %置信度、5 %误差限的联轴器螺栓材料 40CrNiMoA钢的剪切循环应力—应变特性参数和应变疲劳寿命特性参数 ,给出该材料在常温下的单调和循环剪切应力应变特性曲线以及不同可靠度下的剪切疲劳寿命曲线。试验表明 ,该材料在循环扭转载荷下表现出循环软化特性 ,并且比用vonMises准则所预测的循环软化程度要大些。对不同应变下的循环稳定应力变化规律进行比较可得 。

汽轮机轴系联轴器螺栓强度分析

从螺栓伸长量入手对低发联轴器螺栓进行强度校核分析．根据第四强度理论推导出螺栓的强度条件及安全准则。对国华锦界电厂600MW机组低发联轴器螺栓进行强度校核，通过计算不同伸长量下螺栓的剪切应力与合应力，给出了螺栓伸长量的安全推荐值为0．6～0．7mm。分析计算结果得出：螺栓伸长量过大，会产生过高的合应力，容易造成疲劳损坏：伸长量过小，会增加螺栓承受的剪切应力，导致螺栓弯曲变形。额定工况下．螺栓伸长量的安全范围为确保合应力小于拉压许用应力、剪切应力小于剪切许用应力的伸长量范围，为防止扭振故障时造成过大的螺栓损耗，在安全范围内应尽量选取高的伸长量。

无螺栓十字轴万向联轴器结构形状优化设计

文章以轧钢机上的无螺栓十字轴万向联轴器为例 ,建立三维有限元分析模型 ,并进行静力分析 ,找出叉头的应力集中区和最大应力值。为了使叉头的最大应力减小 ,提高叉头强度及结构的工艺性 ,对叉头的内轮廓进行形状优化设计 ,提出了一种简单的“圆弧 -直线 -圆弧”型的曲线来作为叉头的内轮廓曲线 ,并利用复合形法进行优化设计 ,得到最优的叉头结构参数。

Solar Turbines燃气轮发电机组并车失步联轴器抗剪切螺栓断裂问题分析

本文对金牛-60Solar Turbines燃气轮发电机组运行、两台机组并车过程中造成失步停机、联轴器抗剪切螺栓断裂事故进行了分析、研究,提出了建议和可行性改进措施,对燃气轮机的安全、平稳运行具有一定的帮助。

核电汽轮机振动故障诊断与处理

某核电汽轮机首次大修后6~7号轴瓦出现振动异常升高的问题,并且振动幅值与有功负荷呈较强的关联关系。通过诊断和分析,判断出故障的原因是低-发联轴器螺栓紧力不足。停机后重新紧固联轴器螺栓,问题得到解决。

棒材厂1^#曲柄飞剪缺陷及改造措施

通过对棒材厂1^#飞剪存在的缺陷原因分析，提出改造方案并实施．效果较好。

船舶轴系联轴节修理浅析

在船舶抽轴拆桨修理过程中,船舶尾轴中间轴联轴节螺栓经常在拆卸过程中产生拉毛、崩口现象,联轴节螺栓孔也随之拉毛,磨损,通常采用直接镗孔或磨损处补焊后镗孔的修复方式对其进行修复。通过一艘中间轴换新船舶,对联轴节修理过程进行分析,阐述船舶轴系联轴节修理技术要求。

电力设备诊断典型案例汇编(续完)

案例23:高井电厂6号机发生摩擦振动的情况及原因分析 高井电厂6号机是哈尔滨汽轮机厂设计和制造的双缸冲动凝汽式汽轮机。是在该厂原来生产51—100—2型汽轮机的基础上改进设计而制成的改进型机组。于1974年10月投入生产,到发生事故时为止,已经过两次大修,运行情况正常。 型号 N100—90/535 容量 100MW 额定新汽压力 8.82MPa 额定新汽温度 535℃ 额定背压 0.