信号联锁试验信息管理系统

针对现场联锁试验工作的实际需要,利用现代化计算机软件技术、网络技术及现有的微机监测系统,实现信号联锁实验工作的智能化、网络化,从而提高联锁试验工作质量,减少人工投入,保障铁路信号设备的安全运用。

半自动改造的联锁试验步骤及方法

在运输繁忙线路,半自动闭塞制式已不能适应铁路运输的需要,需逐步改造为自动闭塞制式,且新开通的区间闭塞分区要具有逻辑占用检查功能。结合管内曹南线半自动闭塞改造工程的施工,介绍联锁试验步骤及方法,保证区间自动闭塞区段联锁关系的绝对正确以及工程的顺利开通。

6502电气集中联系电路联锁试验方法浅议

作者从安全技术和简单方便角度两个方面论述了试验联系电路对安全性、可靠性及直观、方便的多种要求。

区间继电式逻辑检查电路联锁试验方法探讨

针对区间继电式逻辑检查电路结构、原理、功能研究分析,提出相应的联锁试验项目与方法,以确保该电路联锁关系正确。

计算机联锁及区间自闭改造工程联锁试验中应注意的问题

计算机联锁和ZPW-2000A是目前我国铁路信号站内联锁和区间闭塞的主要设备,结合工作实践,从仿真、模拟、开通三个阶段,提出了计算机联锁及ZPW-2000A区间自闭改造工程联锁试验中应注意的问题。

一次大联锁试验中灭磁开关拒动的分析及处理

广东省某新建火电机组在发电机逆功率保护和发电机程跳逆功率保护的大联锁试验时,灭磁开关不能动作。经过对设计原理和保护动作逻辑图进行分析,通过模拟试验和各开关分闸时间测量,查出保护装置接收到发电机出口开关动合辅助触点返回信号时,灭磁开关还没有跳开,因此造成了灭磁开关的拒动。提出了在发电机保护中取消发电机出口开关辅助触点参与逻辑的改进措施,保护逻辑回路经改造后,重新进行了大联锁试验,所有开关的动作顺序都能达到预先设计的效果。

编组站综合集成自动化系统联锁试验方法的思考

通过CIPS集控分系统与计算机联锁接口关系的分析,提出仿真阶段单场联锁试验的方法及内容,对其联锁关系进行检查验证。

浅谈站场改造的联锁试验

随着计算机联锁车站的大规模投入使用,采用该联锁制式车站的站场改造也逐渐多起来。很明显,计算机联锁车站的站场改造联锁试验同继电联锁车站有较大的差异,本文着重对在计算机联锁环境下车站改造的联锁试验重点环节进行解析,阐述计算机联锁车站站场改造联锁试验的卡控点,进而达到提高联锁试验质量,消除安全隐患,确保联锁关系正确的目的。

大秦重载铁路信号设备联锁试验重点项目探讨

大秦线作为我国铁路发展的标志性工程、现代化煤运通道重载运输的示范性工程和既有线扩能改造的样板性工程,依靠重载技术的自主创新,在保持列车速度、密度不降低的同时,将列车重量由5 000 t提高到1万t和2万t。在电务技术方面,新技术、新装备大量开发运用,密集、复杂的信号设备改造大面积展开,信号设备联锁关键面临着前所未有的挑战。通过组织管内信号设备开通调试及处理设备电路问题,总结一些信号设备联锁试验容易发生问题需重点卡控的项目。

区间设备N+1冗余系统联锁试验方法探究及实践

朔黄铁路区间自动闭塞设备采用UM71改进型,2015年起UM71发送器故障率明显升高,影响行车安全。故于2016年9月开始对朔黄铁路正线UM71发送器设备进行N+1冗余改造。结合工程中33个车站N+1冗余系统联锁试验积累的经验和实践中发现的问题,总结了区间设备N+1冗余系统联锁试验方法,对今后区间设备N+1冗余系统的联锁试验有指导意义。

运用PRM改进联锁试验方法

炼化装置开工前必须进行联锁试验。传统的试验方法是从现场发出模拟信号判断联锁回路硬软件和逻辑是否功能正常,但对于复杂联锁,试验耗时费力,往往延误开工时间。利用智能仪表管理系统(PRM)从室内发出HART信号进行同样的联锁回路测试能完全保证试验质量,不但方便快捷,而且安全可靠。

2000A移频自动闭塞联锁试验方法

通过对2000A型移频自动闭塞的施工,研究总结出了一套切实可用的联锁试验方法及相关模拟盘的制作方法,对此方法进行详细论述,以期对类似工程有所借鉴。

站场开通特殊电路联锁试验方法探讨

既有线信号工程开通联锁试验大多是在封锁点内进行,因对运输的影响,通常给点较短,要完成点内联锁试验工作量比较紧张。因此只有周密、合理的对信号工程开通联锁试验进行组织安排,特别是特殊电路的联锁试验,并将各项工作落实到位,才能确保站场正点开通。

计算机联锁试验记录分析系统设计与实现

计算机联锁试验记录分析系统运用数据建模、智能分析等技术,将联锁试验办法形成具体可量化的联锁试验判定基础数据模型,并与测试站平面图、联锁表等信息智能结合,形成该测试站的联锁试验判定条件数据,通过对联锁试验过程进行周期数据监控和智能分析比对,解决联锁试验过程中试验项目不全面、试验过程不彻底等具体问题,弥补人为把控联锁试验质量的管理漏洞。

信号联锁试验的过程及方法分析

铁路建设的不断发展,为广大人民群众带来了方便与实惠,使人们生活水平不断提高,我们周围的世界发生了翻天覆地的变化,这样的变化也同样发生在我们铁路的施工建设之中。就拿铁道部门的信号联锁试验来说,它能够通过一定的技术和方法使控制指令、执行组继电器动作、开放信号等环节之间建立起相互联系,用于检查和验证施工、维修是否符合设计规范要求。随着技术的不断更新和系统的不断完善,联锁已经从最初的6502电气集中联锁,完成了到计算机联锁的跨越,强有力的推动了铁路运输交通指挥系统的发展。本文从车站信号联锁试验的过程方法展开相应的讨论,希望能对推动信号联锁试验标准化、程序化有所帮助。

便携式联锁试验装置

根据联锁试验的要求和现状 ,提出了便携式联锁试验装置 ,该装置对提高工作效率。

站内ZPW-2000A型移频轨道电路联锁试验表格设计

近年来,随着铁路的大面积提速,机车信号和列控技术同期迅速发展.为满足以上设备信息量需求,部分客货混运车站或新建车站正线站内轨道电路,开始采用ZPW-2000A型移频轨道电路,取代了原25Hz相敏轨道电路,使设备稳定性增强、灵敏度提高、功能性拓宽、适应面更广.