癸烯-1聚α-烯烃合成油的合成及性质

聚α-烯烃合成油(PAO)是重要的合成润滑油之一。使用三氟化硼为催化剂对癸烯-1聚合物合成油进行了研究。考察了不同温度、压力、反应时间、引发剂、催化剂与引发剂的摩尔比等工艺条件对癸烯-1聚合及合成油性能的影响。确定了合成聚α-烯烃合成油的最佳工艺条件:温度为30℃,压力为0.4 MPa,反应时间为3 h,以正丁醇作引发剂,催化剂与引发剂的摩尔比为2.0。采用气相色谱法对聚合物合成油的组分进行了分析。在最佳工艺条件下,癸烯-1的转化率为99.8%,二聚物的质量分数为2.5%,三聚物的质量分数为64.5%,四聚物的质量分数为27.5%,五聚物的质量分数为5.6%。采用运动粘度仪和石油产品馏程测定器等仪器研究了聚合物合成油的物化性能,100℃的粘度为4.80 mm2/s,40℃的粘度为23.09 mm2/s,其粘度指数为132,凝点为-60℃。

聚α-烯烃合成油制备过程中BF_3络合物的分离及回收

阐述了聚-烯烃合成油制备过程中BF3络合物的分离及回收方法,包括吸附法、萃取法、吸收法、沉降法和裂解法。吸附法中SiO2和金属氟化物容易制备,适于小规模应用。萃取法中醇类萃取剂价格便宜、毒性小,优于氟代烷烃类萃取剂。吸收法产生副产物酸性化合物,腐蚀性强,已逐渐被淘汰。沉降法耗能较大,适于小规模应用。本文还介绍了裂解法的4种工艺,包括闪蒸/蒸发工艺、闪蒸-络合工艺、蒸馏-相分离工艺和裂解-气液分离工艺。综合4种工艺的优点,本实验室设计出真空蒸馏与BF3络合相结合的工艺,此工艺裂解充分,裂解后的BF3气体能够得到充分分离回收,具有一定的应用前景。

聚α-烯烃合成油的加氢改质

采用加氢补充精制代替白土精制的工艺路线 ,以提高燕化聚α -烯烃合成油的氧化安定性。结果表明 ,合成二线油经过两段加氢后 ,加氢生成油的旋转氧弹提高到 3 0 0min以上 ,颜色明显改善 ,粘度指数提高了大约

1-癸烯聚合制备高黏度聚α-烯烃合成油

在低温(<10℃)条件下,采用AlCl 3催化1-癸烯齐聚合成聚α-烯烃合成油(PAO),考察了催化剂用量、反应时间、高聚合反应温度对PAO性能的影响,确定了最佳工艺条件为:催化剂用量(w)3%,低温反应时间10 h,高聚合温度80℃,此工艺条件下产品PAO收率为90.88%,运动黏度(100℃)为62.66 mm^2/s,黏度指数为163,闪点(开口)为295℃,倾点为-45℃;在反应温度230℃、反应压力4.0 MPa、体积空速0.2 h^-1、氢油体积比300的条件下对PAO进行加氢精制,加氢产品的运动黏度(100℃)为60.07 mm^2/s,黏度指数为161,闪点(开口)为290℃,倾点为-40℃。

正交法研究影响聚α-烯烃合成油性能的因素

利用正交实验法将2种碳数分布不同的烯烃按比例调合生产聚α-烯烃合成油,通过方差分析得到了影响合成油粘度指数和凝点的显著因素。充分了解到裂解烯烃的平均碳数分布对产品的粘度指数和凝点的显著性影响。此试验对聚α-烯烃合成油的工业生产有指导性意义。

低黏度聚α-烯烃合成油加氢精制催化剂的制备及性能评价

在氧化铝载体制备过程中添加硼元素进行改性,将所得改性载体通过等体积浸渍法浸渍钨、钼、镍金属溶液,制得低黏度聚α-烯烃合成油加氢精制催化剂,采用XRD、H 2-TPR等手段对改性载体和加氢精制催化剂进行表征。结果表明,加氢精制催化剂载体通过硼改性,可以降低活性金属组分与载体的相互作用,催化剂的酸性大大增强,同时还能引入B酸。在反应温度为240℃、氢分压为4.5 MPa、体积空速为0.2 h-1、氢油体积比为300∶1的条件下,考察改性加氢精制催化剂应用于PAO4加氢的芳烃饱和性能,并与未改性催化剂进行对比,结果表明,改性前后的加氢精制催化剂均可有效改善产品的颜色,但改性加氢精制催化剂的芳烃饱和性能远远高于未改性催化剂。改性加氢精制催化剂稳定性评价结果表明,该催化剂具有良好的活性稳定性,能够满足工业应用的要求。

高黏度聚α-烯烃合成油加氢技术研究

采用中国石油石油化工研究院开发的Pt-Pd/Al_2O_3加氢精制催化剂对聚α-烯烃PAO40粗产品进行了加氢精制。结果表明:在反应温度240~280℃、反应压力4.0~8.0 MPa、体积空速0.1~0.4h-1、氢油体积比300∶1的工艺条件下,PAO40加氢产品的芳烃含量达到国外同类优秀产品水平;PAO40加氢产品经光照30天后不变色,具有较好的光安定性。

聚α-烯烃合成油的催化剂进展

介绍了国内外生产聚α-烯烃油合成油的催化剂,主要包括铬催化剂、茂金属催化剂、路易斯酸催化剂和齐-纳催化剂。对聚α-烯烃合成油的发展提出了相关建议,开发生产1-癸烯等高碳α-烯烃的高级润滑油基础油是润滑油行业发展的方向。

聚α-烯烃合成油基础油结构组成与性能关系研究进展

介绍了聚α-烯烃(PAO)合成油基础油的结构组成与部分性质(黏温性能、低温性能、氧化安定性能、剪切性能)之间的关系。通过分析PAO合成油基础油的结构组成与物理、化学性质之间的联系,总结出何种分子结构赋予润滑油基础油优异性能,哪些组成是合成润滑油基础油的理想组分,从而优化生产工艺,高水平地得到目标组成结构产物,对于润滑油技术发展具有重要的指导意义。

水白色聚α-烯烃合成油生产工艺探讨

通过比较国内外品质不同的合成油,介绍了利用蜡裂解提供的裂解烯烃原料来生产水白色聚α-烯烃合成油的工艺探索。

低黏度聚ɑ-烯烃合成油加氢技术研究

采用中国石油石油化工研究院开发的Ni-W/Al_2O_3型加氢精制催化剂对聚α-烯烃PAO4的粗产品进行加氢精制。结果表明:在反应温度240~260℃、反应压力4.0~8.0 MPa、体积空速0.2~0.4h^(-1)、氢油体积比300~600的工艺条件下,PAO4加氢产品中芳烃含量达到国外同类优秀产品水平;PAO4加氢产品经过90天光照后不变色,具有较好的光安定性。

聚内烯烃油与聚α-烯烃合成油的区别

聚内烯烃油（Polyinternalolefins，PIOs）是欧洲提出的一种基础油，可作为美国API基础油分类中的补充。美国API将基础油分成Ⅰ—Ⅴ类基础油，欧洲提出的聚内烯烃油可作为API基础油分类中的Ⅵ类油，而且这类基础油的分类目前仅限于欧洲。聚内烯烃基础油日前主要由Sasol公司的烯烃和饱和物制造厂生产，该生产厂位于意大利的Sardinia地区，

离子液体催化1-癸烯齐聚制备聚α-烯烃的研究

研究了离子液体催化体系中1-癸烯齐聚制备聚α-烯烃合成油的反应,考察了离子液体中三氯化铝摩尔分数、反应条件对聚α-烯烃合成油性能的影响。结果表明:在三氯化铝摩尔分数大于0.57、温度低于60℃条件下,离子液体对1-癸烯齐聚反应表现出较好的催化效果,合成油100℃下具有40mm2/s以上的运动黏度;试验发现反应温度是影响合成油黏度的主要因素,降低反应温度可减少链转移反应的发生,提高合成油黏度;试验中还发现,反应过程中存在异构化等副反应,且副反应随离子液体用量增加而加剧;此外,烯烃聚合物不溶于离子液体,易于分离,催化剂活性保持不变,可重复利用。

BF3催化C8～C13混合烯烃的聚合工艺

聚α-烯烃合成油（PAO）是重要的合成润滑油之一。使用三氟化硼作催化剂对α-烯烃（C8～C13）的聚合进行了研究。考察了温度、压力、反应时间、引发剂、引发剂的质量分数等工艺条件对聚α-烯烃合成油产率的影响。确定了合成聚α-烯烃合成油的最佳工艺争件是温度为30℃，压力为0．4MPa，反应时间为4h．引发剂为正丁醇，引发剂的质量分数为0．1％。在最佳工艺杀件下，用10L反应釜进行了放大实验，研究了聚α-烯烃合成油的物化性能。结果表明，产品收率为81．42％，100℃的粘度为4．87mm^2/s，40℃的粘度为21．15mm^2／s．粘度指数为126，凝点为-62℃。合成油具有粘度低，凝点低，粘度指数高的优异特点。为进一步工业化开发聚α-烯烃合成油提供了基础数据。

PAO40合成过程中的影响因素探讨

以1-癸烯为原料,正辛烷作稀释剂,Al Cl3作催化剂,采用连续进料的反应方式,使用正交实验的方法考察催化剂浓度、连续进料速率、反应温度、恒温条件对于PAO40粘度和粘度指数的影响,结果表明,反应温度35℃,催化剂量3.5%,进料速率2.2g/min,恒温条件120℃,可获得100℃运动粘度53.12mm2/s,粘度指数153,凝点-42℃的高性能PAO40聚α-烯烃合成油。

纳米Fe3O4磁性液体的实验制备及其应用研究

采用有氧开放的化学共沉法,选择合适的摩尔比、pH 值、反应浓度、反应温度、反应时间,实验制备出低成本的Fe_3O_4纳米磁性微粒,突破了无氧密闭的传统工艺。以聚α-烯烃合成油(PAO)为基液,选取适配的表面活性剂(PG-3),制备出了低挥发度、多粘度级别的实用化的纳米四氧化三铁聚α-烯烃合成油基磁性液体。应用于扬声器中,显著提高了扬声器线圈的散热效果。

PAO装置的职业危害及防护

聚α-烯烃合成油（简称PAO）产品作为润滑剂和高性能功能液的工业化始于上世纪70年代初期,但市场的显著增长和各种应用直到上世纪80年代后期才得以显现。