聚丙烯编织布在宝钢水库堤坝工程中的应用

介绍在宝钢长江引水工程堤坝中聚丙烯编织布作抛石棱体软体排、土堤的反滤层及护坡垫层的应用情况。

聚丙烯编织布抗拉特性影响因素研究

聚丙烯编织布是长江航道整治工程中最重要的材料之一。为研究聚丙烯编织布抗拉试验的影响因素,在理论分析的基础上进行试验分析,明确了湿度、温度、试样宽度和拉伸速率对抗拉试验的影响情况,提出聚丙烯编织布抗拉试验的注意事项。

用聚丙烯编织布覆盖留床苗越冬的研究

东北地区的针叶树苗木越冬防寒是当前生产中最棘手的难题。伊春林科院采用聚丙烯编织布覆盖苗床,经几年的试验证明,这一方法效益显著。该法比覆土或覆薄膜透气、保水、保暖、防风,床土可提前5—7天解冻,减少光强度70%,提高床土含水量5%,提高苗圃利用率7.5%,成苗数每亩减少损失1.17万株并减轻了劳动强度。

聚丙烯防老化编织布之人工老化和大气老化性能对比研究

选取了4种聚丙烯防老化编织布,进行大气自然老化和人工加速老化试验。测试结果显示,相同单位面积质量,老化母料掺量不同的聚丙烯防老化编织布,具有相同或相近的大气老化性能;而相同单位面积质量、老化母料掺量高的聚丙烯编织布耐人工加速老化的性能更好。对两种老化试验的测试条件进行了对比分析,研究表明,人工加速老化和大气自然老化的环境作用机理不尽相同。由人工加速老化时间和大气自然老化时间的比值关系,推出的人工加速老化的加速比率,对于不同单位面积质量、不同老化母料掺量的聚丙烯防老化编织布,对应的老化加速比率不同。

浅谈土工合成材料在防汛抢险中的应用

浅谈土工合成材料在防汛抢险中的应用□裴群土工合成材料，是以人工合成的聚合物为原料制成的材料。在世界发达国家，该材料在六七十年代就开始应用到土木工程各个领域。我国从８０年代初开始应用土工合成材料，尤其在水利、公路与铁路工程上的应用发展较快。土工合成材料...

中远船务启东海工基地坞口围堰工程的设计与施工

通过对格型钢板桩、双排钢板桩和聚丙烯编织布充砂管袋斜坡式3种围堰结构形式的比选,认为中远船务启东海工基地坞口围堰应采用聚丙烯编织布充砂管袋斜坡式围堰结构形式。该结构形式的最大优点是对软土地基产生的变形和沉降适应性强,就地取材,施工设备简单,拆除方便,工期短,投资省。设计采用通长加筋充砂管袋,水下筑堤与加筋相结合,确保围堰结构断面在软土地基上的整体稳定。

沙漠公路风积沙路基施工技术研究

根据相关理论知识、施工经历和试验论证,阐述风积沙施工技术原理、施工方法。

挤出复合工艺谈(下)

聚丙烯挤出复合工艺 1．聚丙烯挤出复合的特点（1）加工性卓越。高速复合性、薄复合膜的加工性卓越，缩幅小。（2）黏结性好。即使不使用增黏涂布剂．也能与牛皮纸、铜版纸、聚丙烯薄膜、聚丙烯编织布等基材复合，并能获得足够的黏结强度。（3）性能卓越。热合强度、透明性、光泽度、复原性、耐热性、防湿性、阻气性、耐油性等方面比高压聚乙烯优异。

土工织物散体桩桩体单轴压缩试验

土工织物散体桩是一种新型的复合地基桩基,为了研究其在轴向荷载下的强度和变形特性,并探讨桩体强度和模量的确定方法,选用了3种相对密度(Dr=0.42,0.62,0.78)的碎石和4种筋材强度(T=33,43,52,65kN·m-1)的无接缝聚丙烯土工编织布套筒,制备成12组直径为300mm,高度为600mm的大尺寸土工织物散体桩桩体试样,对试样进行单轴压缩试验至破坏。研究结果表明:单轴压缩下土工织物散体桩桩体应力-应变曲线在加载初期因碎石受到初始压密而上凹,而后近似线性增长至桩体强度,随后应力随应变减小呈现应变软化特性;当加载接近至桩体强度时,编织布套筒中间部位明显鼓胀,该处横向筋丝逐根断裂直至桩体失效,故横向筋丝的强度对桩体的强度起控制作用,在实际应用中可加强横向筋丝的强度以进一步提高桩体的竖向承载力;土工织物散体桩桩体强度与碎石相对密度无相关关系,而与筋材强度呈较好的线性统计关系,可以通过筋材强度确定土工织物散体桩的桩体强度;土工织物散体桩桩体模量随筋材强度或碎石密实度的增大而明显增大,在同一碎石密实度下,桩体模量随筋材强度呈线性增长关系;建立了土工织物散体桩桩体模量理论计算公式,并采用试验值对理论公式进行修正,修正系数κ=2.4,修正后的结果与试验值吻合很好。