聚丙烯长纤维高性能混凝土性能研究

根据国际标准对两种长径比的新型聚丙烯长纤维增强高性能混凝土的工作度、含气量、强度及弯曲韧性进行了试验研究.其中对这两种纤维混凝土的弯曲韧性按照国际材料与结构联合会(RILEM)标准进行了深入的研究,得出了不同组纤维混凝土的能量吸收值和等效抗弯强度.试验表明,聚丙烯长纤维具有良好的增韧效果,长径比大及单位质量根数较多的纤维增韧效果更为显著.

仿钢丝聚丙烯长纤维对钢纤维混凝土力学性能影响

按照国际标准对新型仿钢丝聚丙烯合成长纤维增强高性能混凝土的工作度、含气量、强度及弯曲韧性进行了试验研究。其中对该纤维混凝土的弯曲韧性按照国际材料与结构联合会(RILEM)标准进行了研究,同时还对比了钢纤维混凝土及新型聚丙烯长纤维与钢纤维混杂时纤维混凝土的韧性,得出了不同纤维混凝土的能量吸收值和等效抗弯强度,探讨了新型聚丙烯长纤维部分取代钢纤维的可能性。试验表明,该纤维具有很好的增韧效果,可以部分取代钢纤维来达到增韧增强和降低成本的目的。

聚丙烯长纤维混凝土的抗弯曲韧性试验研究

对不同组纤维混凝土梁进行弯曲韧性试验研究,结果表明,掺加任何类型的纤维均可以提高混凝土的弯曲韧性;聚丙烯长纤维不论是单掺还是与钢纤维混掺,其掺量为5kg/m3时,混凝土的弯曲韧性性能提高最大,并且其弯曲韧性增强效果表现出正的混杂效应。

注塑成型长玻璃纤维/聚丙烯复合材料的冲击韧性

利用自行研制的连续纤维 /热塑性树脂浸渍装置 ,制备了注塑成型用长玻璃纤维增强聚丙烯粒料。利用Charpy冲击试验 ,研究了界面相容剂 (接枝马来酸酐聚丙烯 )的用量、粒料长度等对注塑试样冲击韧性的影响。试验发现 ,随着接枝聚丙烯含量的增加 ,试样的冲击韧性显著提高。但当接枝聚丙烯含量达到一定程度时 ,冲击韧性反而下降。注塑试样的冲击韧性随长纤维粒料的长度增加和冲击试样模具的浇口尺寸变大而升高。对于平板材料 ,冲击试样所处的位置不同 ,其韧性也有较大的变化。试验还发现 。

长玻璃纤维/聚丙烯复合材料粒料注塑制品的拉伸强度

利用自行研制的玻璃纤维 (GF)增强聚丙烯 (PP)预浸装置 ,制备了长玻纤增强聚丙烯 (L GFRP)粒料 ,并通过普通注塑机注塑成型。研究了界面改性、粒料长度、浸渍程度及退火处理等对注塑试样拉伸强度的影响。试验发现 ,用接枝马来酸酐 PP作为界面相容剂 ,试样的拉伸强度明显提高。当接枝马来酸酐量占 PP量的 0 .3 %左右时 ,试样强度达到最大值。长纤维粒料内纤维浸渍度越高 ,注塑试样的强度越好。 15 m m和 5 mm长纤维粒料注塑成型试样的拉伸强度均高于 10 m m粒料注塑成型的试样。

注射压缩成型工艺对长玻璃纤维增强聚丙烯注塑制品力学性能的影响

以长玻璃纤维增强聚丙烯(LFT-PP)为材料,利用自行设计带有压缩功能的模具,基于单因素实验方法,研究了压缩距离、压缩速度和压缩力对注射压缩成型(ICM)试样的玻璃纤维残余长度和力学性能的影响规律,在此基础上,对比了常规注塑成型(IM)和ICM方法成型的LFT-PP的玻璃纤维残余长度和力学性能差异。结果表明,玻璃纤维残余长度是引起ICM试样力学性能变化的主要因素,随着压缩距离、压缩速度以及压缩力的增大,试样内的纤维残余长度均先增加后减少,力学性能也随之先上升后下降;与拉伸强度相比,工艺参数对缺口冲击强度的影响更为明显。与IM相比,ICM可减少充模过程中纤维的断裂程度,提高玻璃纤维增强效率,增加制品的力学性能。ICM样品的平均玻璃纤维长度增加了44.1%,拉伸强度增加了18.4%,缺口冲击强度增加了243%。

长纤维增强聚丙烯复合材料进气歧管焊接接头的性能及影响因素

对水压爆破试验合格与不合格的两个汽车用长纤维增强聚丙烯复合材料进气歧管焊接接头进行了拉伸试验,观察了人工断口形貌并分析了影响其性能的主要因素。结果表明:水压爆破试验合格进气歧管焊接接头的拉伸强度约为11 MPa,远小于母材的;热影响区及熔合区中的纤维呈无序分布,且与基体聚丙烯结合较好,但是纤维出现了聚集情况,且部分纤维剥落,导致焊接接头拉伸强度的降低。水压爆破试验不合格进气歧管焊接接头熔合区纤维与基体聚丙烯的结合很差,且存在大量破碎现象;破碎纤维所在区域在水压爆破试验时成为裂纹源,导致焊缝开裂。

长玻璃纤维增强的聚丙烯

据“www．ptonline．com”报道，在美国密歇根州福勒维尔的AsahiKasei Plastics（朝日旭化成塑料），推出新型长玻璃纤维增强聚丙烯Thermylene Ⅰ，与原等级材料相比，其冲击强度更高，同时成本降低了20％。Thermylene Ⅰ中含有质量分数10％～60％玻璃纤维，其目标应用在汽车前端模块、汽车仪表板、电池托盘、行李架和油门刹车离合器模块上。据说，Thermylene Ⅰ有好的流动性和熔接缝强度，这优点是归功于一种独特长玻璃玻璃纤维复合物的专利制备方法。

玻纤含量对长纤维增强聚丙烯性能的影响

通过熔融浸渍工艺制备了长玻纤增强聚丙烯复合材料(LFT–PP),利用力学性能测试、差示扫描量热分析、热重分析、扫描电子显微镜(SEM)观察等方法研究了玻纤含量对LFT–PP性能的影响。结果表明,当玻纤质量分数为50%时,复合材料力学性能最佳,其拉伸强度达到158.7 MPa,为纯PP的5.7倍;缺口冲击强度为52.6 kJ/m2,是纯PP的10.7倍。从SEM照片可以看出,玻纤与PP树脂有很好的相容性,使得复合材料具有极佳的力学性能。

可激光标记、高抗冲长玻璃纤维增强聚丙烯的应用研究

通过研究不同聚丙烯(PP)树脂对长玻璃纤维增强聚丙烯(LGF-PP)力学性能的影响,探究激光打标剂对材料打标效果、力学性能的影响,并进行多轴冲击、零部件性能评估,从而得到能够适用于汽车仪表板风道的LGF-PP材料。结果表明,LGF-PP力学性能明显优于短玻璃纤维增强PP(SGF-PP),常温多轴冲击为韧性断裂,激光打标剂能使材料拥有较好的打标效果,且能较好满足零部件实验要求。

旭化成开发新型长玻璃纤维增强聚丙烯

旭化成塑料公司最近推出一种新型长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料Thermylene。该材料与传统的长玻纤增强聚丙烯相比，在提高抗冲击性能的同时，可降低20％成本，并具有优良的高温强度和刚度、各向同性力学性能、尺寸稳定性、耐疲劳和抗蠕变性。该材料可用于汽车前端组件、仪表盘支架、蓄电池底盘、行李架、制动器和离合器组件等。因其玻纤含量可按要求调节以使材料达到最佳性能，它还适用于多种非汽车用途的结构件、功能件和外表部件，如水过滤反渗透装置、办公室器具等。

BMW选用玻璃纤维增强聚丙烯制造仪表板

BMW公司采用北欧化工的Nepol^TM GB215HP，一款长玻璃纤维增强聚丙烯产品，用来制造其7系轿车仪表板，仪表板成品能够比传统材料质量降低20％。

欧文斯科宁增强聚丙烯用短玻璃纤维新品

欧文斯科宁公司于2011年3月30日在JEC复合材料展览会上宣布了两种专为汽车用途设计的增强聚丙烯用短玻璃纤维新品种，作为汽车用短玻璃纤维增强聚酰胺和长玻璃纤维增强聚丙烯之外的新选择。这两种新产品是248A和PerforMax249A，它们极好地结合了拉伸强度、抗冲击性等优异性能。欧文斯科宁相关人士说，由于热塑性塑料可提供卓越的设计灵活性、功能整体性和成型效率，

长玻纤热塑料微孔发泡工艺——Mucell

美国材料生产商泰科纳（Ticona）和德国TrexelGmbH公司合作开发先进的螺杆设计，专门用于Trexel专利微孔发泡塑料成型工艺，即NMucell技术。该新型螺杆设计，通过Mucell技术可改善长纤维增强热塑性材料加工工艺，与传统的螺杆设计相比具有较低的压缩比（2．0：1），减少剪切和翘曲程度，并可提高质量。因此长玻璃纤维增强聚丙烯（PP）和长玻璃纤维增强聚酰胺（PA），

GF/PP复合纱针织物预型件热压成型的压力对复合材料拉伸强度的影响

本文实验研究了热压成型压力对GF/PP复合纱针织物制成的复合材料拉伸强度的影响。研究结果表明 ,在实验研究的压力范围内随着压力的增大 ,成型后的复合材料的拉伸强度呈现出先增大后减小的变化趋势。

PP/LGF复合材料的膨胀性阻燃与协效阻燃性能

采用膨胀型阻燃剂(IFR)及协效剂海泡石(SP)对长玻璃纤维增强聚丙烯(PP/LGF)复合材料进行阻燃,通过双螺杆挤出机制备了PP/LGF母粒,IFR母粒和SP母粒,然后将这3种母粒通过注塑机制备了PP/LGF/IFR/SP复合材料,通过极限氧指数(LOI)、垂直燃烧测试、锥形量热仪、热重分析、扫描电子显微镜、力学性能测试等表征PP/LGF各阻燃复合体系的性能。结果表明,当IFR质量分数为22%时,PP/LGF/IFR阻燃复合材料的LOI为28.8%,且垂直燃烧等级达到V–0级;锥形量热仪测试结果表明加入IFR及SP后阻燃复合体系的第一热释放速率峰值降低,而第二热释放速率峰消失;SP质量分数为1%,IFR质量分数为21%的PP/LGF/IFR/SP阻燃复合材料LOI为29.6%,垂直燃烧等级达到V–0级,热释放速率峰值和总热释放量得到有效降低,热稳定性最好,且燃烧时产生致密的炭层覆盖于玻璃纤维表面,同时加入1%SP后复合材料的力学性能下降幅度相对较小。

GFPP玻璃钢的SHPB实验及动态性能分析

利用分离式Hopkinson压杆(SHPB)研究了GFPP玻璃钢的在不同应变率下的力学响应,通过其动态的应力应变曲线发现,其属于一种典型的粘弹性材料,具有明显的应变率敏感性。在冲击载荷作用下,GFPP玻璃钢表现出明显的各向异性,分析认为:其各向异性除了与纤维的排列和铺层等有关外,材料中的微裂纹和空洞等损伤的发展演化也会导致各向异性。损伤的发展演化将导致材料的软化和破坏;并且损伤的发展演化除了与应变有关,还与应变率有关。本文还阐明了这种材料在两个相互垂直加载方向上的应变率效应,对这两个方向在不同加载条件下的破坏机制进行了分析。

LGFRPP轿车底护板模压成型工艺研究

应用长玻璃纤维增强聚丙烯(LGFRPP)材料以模压成型工艺开发某车型底护板,从工艺制度确立、模具设计、力学性能检测三个方面系统研究轿车底护板的模压成型工艺。采用的工艺方案为:热板接触式预热,预热温度为215℃,预热时间为18 min,压力为5 MPa,并对合模速度进行分段控制,保压时间为3 min。在该工艺条件下试制得到的轿车底护板力学性能较优,质量较轻,满足轻量化要求。

专利摘要

申请号：200810020937 发明名称：长玻璃纤维增强聚丙烯材料的成套生产设备．申请人：苏州工业园区和昌电器有限公司 本发明涉及长玻璃纤维增强聚丙烯材料的成套生产设备，包括长玻纤预热装置、长玻纤表面处理装置、浸渍装置和集束包覆装置，长玻纤预热装置与长玻纤表面处理装置过渡衔接，长玻纤表面处理装置与浸渍装置过渡衔接，浸渍装置与集束包覆装置过渡衔接；长玻纤表面处理装置包括变径压辊和液态偶联剂雾化装置；

农资新宠——无纺布

无纺布也叫非织制布，由化学纤维经热压而成。目前推广应用的农用无纺布一般是用经防老化处理的特定规格的长丝聚丙烯纤维热压而成。农用无纺布具有以下特性：④质地轻柔，最轻的每平方米仅12克；②强度大，抗拉性高于塑料农膜；③韧性好，遇冷不发脆．易水洗，易保管；④保温性能好，用它做拱棚覆盖材料，棚内温度可比外界高出10～15℃；