聚合物改性沥青粘结料对混合料性能的影响

1 动态模量—温度敏感性温度敏感性概念说明了材料性能随温度变化的关系。在25℃时,很少有路面破坏。高温时,沥青变软,在应力作用下流动,造成泛油,壅包。低温时,沥青变脆,受剪应力作用,产生断裂、裂缝、松散和冻融损坏。

聚合物改性沥青粘结料对混合料性能的影响

前言聚合物改性剂通过提高粘结料的粘结力和弹性,正被用来减少路面早期损坏,延长路面的使用期限。填加聚合物可改变沥青胶结料(AC)的流变性。这种改变很重要,但如果路面性能得不到改善就没有意义。

基层处理方式对自粘聚合物改性沥青防水卷材与基层粘结性能影响的研究

研究了在室内实验室环境和室外实际施工环境下,不同基层处理方式对自粘聚合物改性沥青防水卷材与处理后基层粘结性能的影响,得出以下结论:在复杂的现场实际施工环境下,先用防水固砂宝对水泥基层进行硬化处理,再涂刷WBR300沥青基防水卷材用基层处理剂,处理后的基层与自粘聚合物改性沥青防水卷材粘结性能较好。

聚合物改性沥青与矿料的粘附性研究

在沥青组分分析、表面能谱分析、吸附和粘结力试验结果的基础上 。

多聚磷酸复合聚合物改性沥青老化前后流变特性及其混合料性能研究

为了改善高海拔高辐射寒冷区沥青混凝土的抗老化性能,按照室内与高寒高海拔区热、紫外光辐射总量相等的原则进行室内多聚磷酸改性(PPA)沥青及其混合料模拟老化试验,进而研究了PPA及PPA与低剂量SBS、SBR聚合物改性沥青抗热老化和紫外光老化性能,并将热老化、紫外光老化后多聚磷酸改性沥青混合料的路用性能、疲劳性能与基质沥青及4.5%SBS改性沥青混合料进行了对比。试验结果表明:PPA与聚合物改性沥青的5℃延度指标随热老化与紫外光老化时间增大而减小,抗车辙因子和软化点均随紫外光老化时间增加而增大,热老化5 h后延度趋于稳定,紫外光老化12 h后延度趋于稳定。随着紫外光老化时间延长,PPA及PPA复合改性沥青混合料高温性能呈先增大后减小的趋势,低温抗裂和疲劳性能随老化时间延长呈下降趋势,紫外光对沥青高低温性能的劣化作用比热老化突出。PPA对基质沥青和低剂量SBS、SBR改性沥青混合料抗紫外光老化作用改善效果显著,PPA可作为高紫外光辐射区沥青路面抗老化剂使用。研究成果可为拓展PPA改性沥青及PPA与低剂量聚合物复合改性沥青在高原高温差、高紫外光辐射区的推广应用提供参考与借鉴。

老化时间对聚合物改性沥青低温粘结性能的影响及机理分析

研究了老化时间和低温对SBS改性沥青和PE改性沥青拉伸粘结强度的影响,并通过四组分试验对其机理进行分析.结果表明,温度区间不同,拉伸粘结强度随老化时间的变化规律不同.当温度高于-15℃时,PE改性沥青的拉伸粘结强度大于SBS改性沥青;当温度低于-15℃时,SBS改性沥青的拉伸粘结强度大于PE改性沥青;热老化48 h内,随着温度的降低,拉伸粘结强度峰值会前移,当老化时间为48 h时,拉伸粘结强度随温度的降低大幅减小;随老化时间的延长,高玻璃态转化温度组分的含量逐渐增大,而低玻璃态转化温度组分的含量逐渐减少.

聚合物改性沥青混合料在公路工程中的应用浅析

通过配比和施工条件的良好控制,聚合物(SBS)改性沥青在沥青路面中的使用能明显提高其低温耐久性和高温稳定性。本文将根据实际养护工程的施工试验情况,简要讲述聚合物SBS改性沥青的施工技术要求。

聚合物改性沥青在多孔隙混合料中的作用

本文为评价聚合物改性沥青在制作多孔隙混合材料时的使用效果，在实验室进行了大量试验，对比了用聚合物改性沥青和非改性沥青制作多孔隙混合料的结果。

地聚合物改性沥青混合料性能试验研究

为研究地聚合物用量对沥青混合料路用性能的影响,通过一系列室内试验分别研究了不同掺量(3%、5%和7%)地聚合物的改性沥青混合料高低温和水稳定性、抗疲劳性能,并以70#基质沥青与SBS改性沥青作为对照组,试验结果表明,地聚合物可大幅度改善沥青混合料的高温抗车辙能力和抗水损害性能,但受其自身材料特性作用,对于沥青混合料的低温抗裂性和抗疲劳特性具有一定不利影响,在实践应用中须严格控制其用量。

聚合物复合改性沥青种类对浇注式沥青混合料GA10性能的影响

浇注式沥青混合料是中国大跨径钢桥面应用规模最大的铺装材料,其沥青结合料主要采用聚合物复合改性沥青。该文选择4种聚合物复合改性沥青,研究其混合料GA10的流动性、高温性能、低温性能和疲劳性能,并与湖沥青复合改性沥青及其混合料GA10进行同步对比。结果表明:聚合物复合改性沥青GA10的低温性能和疲劳性能均明显优于湖沥青复合改性沥青GA10;浇注式沥青混合料的路用性能与沥青结合料的性能有重要的相关性;高温黏度和软化点较高的聚合物复合改性沥青,其混合料GA10具有更好的高温稳定性,而低温延度和弹性恢复率较大的聚合物复合改性沥青,其混合料GA10则具有更优的低温抗裂性和疲劳性能。根据实体工程要求,应选择合适的聚合物复合改性沥青。

反应型RET复合聚合物改性沥青及其混合料性能研究

通过对比新型反应型弹性体三元共聚物(RET)改性剂与SBS、SBR在不同掺配比例下复合改性沥青老化前后的针入度、软化点、延度、布氏旋转黏度、BBR和DSR试验,确定了RET改性沥青及RET复配改性沥青中各种改性剂的掺量范围,在此基础上,采用马歇尔、车辙、低温弯曲、冻融劈裂、浸水马歇尔和疲劳试验综合分析了RET及RET复配低剂量SBS、SBR改性沥青混合料的路用性能。结果表明:RET改性剂能够明显改善沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和疲劳性能,采用复配SBS或SBR的改性方法能够弥补RET改性剂对沥青混合料低温抗裂性能的负面影响。综合考虑经济性、兼顾高低温性能,推荐RET与SBS、SBR复合改性沥青中,适宜的RET掺量为1.0%~1.5%,SBS、SBR合理掺量为2.0%~2.5%。

冻融循环对聚合物改性沥青混合料的抗裂性能影响

为了研究冻融破坏对寒冷地区常用路面材料抗裂性能影响,通过半圆弯拉试验,并利用断裂韧度指标分析冻融循环次数和盐浓度对SBSMM、CRMM和CCRMM抗裂性的影响。结果表明:SBSMM、CRMM和CCRMM三种聚合物改性沥青混合料抗裂性能随着冻融循环次数和盐浓度的增加而减小,并且在冻融循环达到20次时趋于稳定;对比冻融循环次数和盐浓度变化对混合料抗裂性能影响发现,冻融循环次数对混合料抗裂性能影响更加显著;对比三种聚合物改性沥青混合料在不同冻融循环次数和盐浓度下的断裂韧度变化可以得出,CCRMM的抗裂性能最好,CRMM次之,SBSMM最差。

地聚合物胶凝改性沥青混合料粘附性及耐久性试验研究

研究公路用地聚合物改性沥青混合料耐久性。使用水玻璃、钢渣、偏高岭土等材料制备地聚合物,通过外掺法使用地聚合物制备地聚合物改性沥青混合料,利用耐水损伤、待低温开裂和冻融循环试验,确定公路用地聚合物改性沥青混合料耐久性。结果表明:地聚合物用量越多,地聚合物改性沥青混合料的湿轮磨耗值越小。在5.5%地聚合物用量时,地聚合物改性沥青混合料的耐水损伤情况最好;地聚合物含量超过4.5%时,能够保证地聚合物改性沥青混合料具有较好的低温抗裂性能;在冻融循环作用下,大量使用地聚合物会降低改性沥青混合料的耐久性。在5.5%地聚合物用量时,地聚合物改性沥青混合料耐久性最好。

沥青等级与聚合物浓度对改性沥青低温性能的影响

研究者通过大量的试验研究得出，沥青结合料低温性能的常规试验方法（４℃延度、４℃针入度、弗拉斯脆点）不能反映改性沥青的低温性期。文中论述了聚合物修入量对不同针入度等级沥青改性后的低温抗裂住的影响．提出了两种新试验方法—ＢＢＲ和ＴＳＲＳＴ对聚合物改性沥青性能测试效果。

不同类型聚合物改性沥青混合料性能研究

沥青混合料的性能对路面在使用寿命内的服役性能有重要影响,因此提高沥青混合料的各项性能具有重要意义。文章选用不同类型的聚合物对沥青进行改性,在室内制备聚合物改性沥青混合料,开展车辙试验、动态模量试验和疲劳性能试验。试验结果表明:无定形聚合物改性沥青在抗车辙性能(高温性能)、低温性能、疲劳性能方面均优于90#沥青混合料和LDPE+EVA聚合物改性沥青混合料,这两种聚合物改性沥青均能显著提升90#沥青混合料的高温性能,并且掺量越高,改善程度越明显,但LDPE+EVA聚合物改性沥青混合料仅在抗车辙性能方面优于90#沥青混合料,在低温性能和疲劳性能方面没有明显优势。综合而言,无定形聚合物改性沥青混合料的高温性能、低温性能和疲劳性能均优于90#沥青混合料和LDPE+EVA聚合物改性沥青混合料。

聚合物改性剂对沥青高温流变性能的影响研究

为了探究不同聚合物改性剂对基质沥青高温流变性能的影响,选择低密度聚乙烯(LDPE)和聚苯乙烯(PS)对70#基质沥青进行改性,通过动态剪切流变试验对聚合物改性沥青的高温流变性能进行研究,并与70#基质沥青进行对比。结果表明,LDPE和PS改性剂可有效改善沥青的高温性能,随着改性剂掺量的增加,LDPE和PS聚合物改性沥青的复数模量和车辙因子不断增大;LDPE和PS对聚合物改性沥青的黏性有一定的削弱作用,对其弹性有增强作用,聚合物改性沥青的相位角随改性剂掺量的增加而降低。

高黏改性沥青砂浆粘结强度多层次表征及其与多孔混合料破坏形式的关联研究

多孔沥青混合料的粘聚粘附破坏主要发生在沥青砂浆位置,然而现阶段针对其内部沥青砂浆的粘附粘聚力的表征尚存空白。因此,以沥青粘结强度(BBS)试验为基础,设计可用于砂浆和胶浆的粘结强度(MBBS)试验,对基质沥青、SBS改性沥青和高黏改性沥青的多层次粘结强度和相应多孔沥青混合料在不同条件下的破坏形式进行研究。试验结果分析表明,MBBS试验可较好地表征不同改性沥青砂浆的粘结粘聚强度特征;多孔沥青混合料的劈裂强度和飞散损失指标与其砂浆/胶浆的粘结粘聚强度指标之间具有很强的相关性,使用MBBS试验表征得到的粘结粘聚强度与混合料的强度以及混合料在不同水损害条件下的耐久性有着较好的关联性。高温条件下多孔混合料的主要破坏形式是胶浆与沥青的粘结破坏;而在中低温条件下,多孔沥青混合料短期和长期浸水的破坏形式分别为砂浆的粘聚破坏和沥青-集料的粘结破坏。研究成果在砂浆/胶浆尺度的视角下深入分析多孔沥青混合料粘附粘聚破坏机理,为多孔沥青路面材料耐久性评价提供新思路。

不同胶结料对改性沥青低温特性的影响

采用约束试件温度应力试验（TSRST）、弯曲梁蠕变试验（BBR）和直接拉伸试验（DT）对聚合物沥青胶结料的低温流变特性与混合料的抗低温性能的线性相关性进行了探讨，重点研究了具有相同基质沥青PG等级、不同化学改性沥青混合料的低温断裂温度，对11种沥青胶结料的L（临界开裂温度）、BBR蠕变劲度（S）开裂温度、蠕变速率m值开裂温度以及各胶结料老化龄期进行了比较试验。试验表明：TSRST断裂温度与抗开裂的L、BBR（S）开裂温度、m值开裂温度以及BBR极限温度的线性相关性都较差，但与Ta的回归直线剔除ESI（乙烯-苯乙烯共聚物）数据点后，其相关系数由0．54增大到0．85。集料类型对TSRST断裂温度一般没什么影响，但在花岗岩中掺入熟石灰后可明显降低低温断裂温度。改性沥青胶结料经过2～24h的短期老化（STOA）后其断裂温度与没有老化的PG等级为70-22的未改性沥青胶结料的断裂温度相近。

对聚合物改性沥青的研究与评价

随着时间的推移，对聚合物改性沥青的使用量日益增加。目前美国大多数州对该混合料有了特殊的规定。并且最近的研究表明当正确选用时，聚合物可提高沥青路面高温下抵抗损坏的能力，如抵抗高温下产生车辙、低温温缩裂缝、与荷载有关的疲劳开裂、老化及沥青与集料剥落的能力。另外，聚合物可使混合料获得良好的粘稠性或粘结性。