严寒地区高速铁路无砟轨道用聚合物改性混凝土抗冻机理研究

冻融粉化是严寒地区高速铁路无砟轨道现浇混凝土结构性能劣化的主要原因之一。利用聚合物改性技术,制备出适用于无砟轨道平面结构特征的高抗冻混凝土,采用表面吸水率、表面接触角、气泡间距系数、扫描电子显微镜、红外光谱、X射线衍射和热重等方法揭示聚合物改性混凝土的抗冻机理。结果表明,与含气量相当的基准混凝土相比,聚合物改性混凝土单位面积剥落物质量降低了71.83%~76.41%,其原因是聚合物改性混凝土表面与水的接触角变大,疏水性的提高降低了表面吸水率,且表面达到水饱和的时间显著延长;聚合物改性混凝土在快速冻融循环600次后的相对动弹性模量保持在80%以上,其原因是聚合物的活性组成引入了微小气泡,气泡间距系数降低,且在水化产物上成膜,缓解了冻融过程孔隙间的静水压力,提升了混凝土的抗冻性。

聚合物改性混凝土加固空心板桥荷载横向分布理论及试验研究

为了解采用粘贴聚合物改性混凝土(MPC)加固空心板桥的效果,及加固后空心板桥荷载横向分布情况,以横向由4片空心板梁组成的空心板桥为研究背景,对加固后空心板桥的横向分布计算方法进行研究,并结合实桥加固后荷载试验结果进行对比分析。研究结果表明:采用MPC加固后的空心板桥荷载横向分布影响线较加固前平缓,桥梁横向整体受力性能显著提高;采用MPC加固后的主梁结构可以传递弯矩,传统的铰接板梁法已不能满足此种加固方法的横向分布计算,提出的修正刚接板梁法及修正G-M法可用于加固后该类型桥梁横向分布计算。

聚合物改性混凝土抗冻耐久性试验研究

为研究聚合物掺量对混凝土抗冻性能的影响,选择后掺法制作了聚灰比分别为0、5%、10%、15%、20%的五组试件,采用快冻法冻至不同循环次数后观察外观损伤变化,测其质量、动弹性模量及抗折强度变化,并计算耐久性系数。以动弹性模量为损伤变量,分析了冻融损伤、聚合物掺量与抗折强度之间的关系,通过分析建立了聚合物改性混凝土冻融后抗折强度衰减方程。经过试验得到,当聚合物掺量为15%-20%时对混凝土的抗冻性能改善效果最好。

聚合物改性混凝土的研究进展

本文介绍了聚合物改性混凝土的制备方法,分析了聚合物改性水泥混凝土的改性机理,叙述了聚合物改性混凝土的发展现状及其进展,并且阐述了聚合物改性混凝土的研究方向.

加固修复工程用聚合物改性混凝土应用研究进展

聚合物改性混凝土在混凝土结构加固修复工程中的应用和研究在不断扩大。本文介绍了聚合物改性混凝土的性能特点,混凝土改性用聚合物分类,概述了聚合物改性混凝土的作用机理,并对目前聚合物改性混凝土的应用研究进展、存在问题及发展趋势进行了系统论述。

聚合物改性混凝土抗压性能的温度敏感性研究

聚合物改性混凝土(PMC)因其具有较高的变形性能而被用于结构的延性设计和施工中,但其聚合物的物理性能受环境温度影响较大。研究了掺入不同比例聚丙烯酸酯乳液PMC抗压强度与环境温度的关系。试验证明PMC弹性模量、轴心抗压强度和峰值应变存在温度敏感性,并且聚灰比越大温度敏感性越高,并推导出了PMC轴心抗压强度与损伤的函数关系,为PMC在寒冷或炎热地区的设计和施工提供参考。

聚合物改性混凝土力学性能试验研究

聚合物改性水泥混凝土是近年来新兴的一种聚合物改性水泥基复合材料,主要针对环氧树脂改性水泥混凝土的基本力学性能进行了试验研究,试验中聚合物掺量采用了0、5%、10%、15%、20%这五种配合比,得到了聚合物掺量对聚合物改性水泥混凝土力学性能的影响,并通过电镜扫描试验从微观方面分析掺加聚合物后对混凝土的影响,试验结论:当聚合物掺量在10%左右时对混凝土力学性能综合改性效果最好。

聚合物改性混凝土摊铺成型工艺研究

从实测工作性、反光性及出搅拌锅后团聚性3个方面对新拌聚合物改性混凝土工作性评价方法进行了探究,便于在实际施工中对新拌试样工作性进行快速综合评价。对3种典型状态下新拌试样在室内成型方式研究的基础上,依托实体工程提出3种摊铺成型工艺并进行了综合研究。结果表明:对水灰比为0.29试样室内宜采用振动压实仪成型,但作为桥面铺装材料时,现场不宜采用碾压成型;对于水灰比为0.35、0.47试样室内可采用振动台振动成型;对水灰比为0.35试样,施工现场一次摊铺成型工艺明显优于一次摊铺成型+水平振动碾压(辅助),且具有良好的综合路用性能。

聚合物改性混凝土的应用进展

本文对聚合物改性混凝土的基本定义、分类、制备和在各领域的应用进行简要综述,并对其今后的研究方向和应用前景作了展望。

钢纤维增强聚合物改性混凝土的冲击性能

采用改进的SHPB装置对普通混凝土(PC)、钢纤维混凝土(SFRC)和钢纤维增强聚合物改性混凝土(SFRPMC)做了在不同冲击速度(10.9、20.8、27.4 m.s-1)下的冲击试验。试验结果表明:3种材料的抗冲击性能依次为普通混凝土差,钢纤维混凝土中,钢纤维增强聚合物改性混凝土良。进一步的分析说明钢纤维混凝土具有以刚克刚的性能特征;钢纤维增强聚合物改性混凝土具有以柔克刚的性能特征,是一种刚柔相济的复合材料,且具有良好的抗冲击性能,是理想的桥面铺装材料。

聚合物改性混凝土试验研究

论述了如何配制出一种满足轨道结构要求的、粘结性能好、抗裂性能好的聚合物改性混凝土。

钢纤维增强聚合物改性混凝土疲劳性能

钢纤维增强聚合物改性混凝土(SFRPMC)是一种新型的桥面铺装材料,它克服了聚合物改性混凝土与钢纤维混凝土的缺点,吸收了两者的优点,形成包括高强度、高抗冲击能力、高延展性、优秀的裂缝控制、高耐久性和低渗透率等优良性能且容易施工,是理想的桥面铺装材料。本文将对其疲劳性能进行一些研究。

环氧树脂掺量对聚合物改性混凝土性能的影响

通过对比不同环氧树脂掺量的聚合物改性混凝土的坍落度、7 d与28 d的力学性能及28 d龄期抗渗性能,分析环氧树脂掺量与聚合物改性混凝土性能之间的关系。试验研究表明,环氧树脂会降低聚合物改性混凝土的坍落度,其抗压强度和抗折强度随环氧树脂掺量增加呈先增长后减小趋势,抗渗性随环氧树脂掺量增加呈先增长后减小趋势,最后趋于稳定的变化规律。

非承载阶段聚合物改性混凝土的抗裂性能试验研究

参考ASTM C1579规定,研究了丁苯橡胶胶乳(SBR)和聚丙烯酸酯乳液(PAE)对混凝土抗裂性能的影响,并利用SEM研究了不同种类聚合物改性混凝土的细观结构变化。结果表明,SBR和PAE均能大幅提高混凝土基体的抗裂性能,聚合物改性混凝土比普通混凝土具有更致密的细观结构,且基体密实度随聚合物掺量的增加而提高;经计算,SBR的最佳掺量为12.5%,PAE的最佳掺量为13.25%;2种聚合物改性混凝土的最大减裂比分别为90%和84%。

聚合物改性混凝土的发展及应用

聚合物改性混凝土(PMC)具有制作简单、防水耐磨、耐冲击性好、较高的弯曲强度、粘结性好、耐化学介质腐蚀等优点。阐述了PMC混凝土的改性机理、性能及其应用,总结了目前需要解决的问题。

钢纤维掺量对聚合物改性混凝土抗冻融性能的影响研究

钢纤维聚合物改性混凝土显示出良好的物理力学性能,具有十分广阔的工程应用前景。文章通过室内试验的方式,探讨了钢纤维掺量对钢纤维聚合物改性混凝土抗冻融性能的影响,获得相关参数的变化规律。结合试验结果,建议在工程设计和应用中选择1%的钢纤维掺量,不仅可以获得较好的抗冻融性能,还可以有效控制施工成本。

支承层加高用聚合物改性混凝土粘结性能研究

本文论述了如何保证聚合物改性混凝土与支承层混凝土之间粘结性能的研究方法及界面剂的选择问题。

钢纤维增强聚合物改性混凝土的应用技术研究

纤维混凝土是一种优良的建筑材料,相对于普通混凝土,它具有良好的抗拉强度、抗弯强度、延伸率、韧性、抗冲击强度等,文中重点介绍了纤维混凝土的原理以及纤维混凝土中钢纤维增强聚合物改性混凝土的应用技术。

聚合物改性混凝土抗压强度及抗氯离子渗透性能的试验研究

本文阐述了聚合物改性混凝土的改性机理,介绍了聚合物在混凝土中应用的种类,并设计了混凝土强度及抗氯离子渗透性能的对比试验。本文中试验采用聚灰比为0、5%、10%、15%、20%五种混凝土试件,分别研究了其在7d、28d、56d龄期下抗压强度与抗氯离子渗透性能指标。试验结果表明聚合物的掺入对混凝土试件的抗压强度影响较小,对其抗氯离子渗透性能的改善较为显著。