高性能再生微粉基地聚合物注浆料的活化制备及性能研究

本研究利用废弃混凝土制备再生骨料过程中产生的再生微粉制备了一种高性能低碳型地聚合物注浆料。通过对再生微粉进行热-机械协同活化处理并在碱激发剂的作用下制备再生微粉基地聚合物注浆料,研究了活化制度对注浆料工作性能、力学性能、泌水率、24 h自由膨胀率以及微观结构的影响。性能测试表明除24 h自由膨胀率外,当热活化温度不变时,再生微粉基地聚合物注浆料的工作性能、力学性能、泌水率均随微粉球磨时间的延长先升高后降低。当球磨时间不变时,注浆料的性能随热活化温度的升高先升高后降低。再生微粉热活化温度为750℃、机械球磨时间为10 min时,制备的再生微粉基地聚合物注浆料的性能最佳。微观分析表明热-机械协同活化极大地提高了再生微粉的活性和比表面积,进而改善了注浆料的致密程度,活化制度的改变对注浆料的性能和结构的影响极为显著。再生微粉基地聚合物注浆料的制备为高值化处理废弃混凝土提供了新思路。

道路养护施工中的地聚合物注浆加固工艺分析

为便于人们的交通出行并保证行车安全,及时对存在路面病害的道路区段开展养护工作十分有必要。基于此,提出并介绍了一种新型的地聚合物注浆材料及其加固工艺。依托采用地聚合物注浆加固工艺施工的工程案例,探究了该技术在工程应用中的具体策略以及施工效果。实施效果表明,将地聚合物注浆加固工艺应用于道路养护工程中,不仅能够有效解决路面龟裂、裂痕等问题,而且可以提高道路养护施工效率且环保效益显著,能更好地满足人们日常生活的出行需求。

地聚合物注浆在路面病害处治中的应用

随着我国道路交通的快速发展,路面的病害问题越发严重,影响着路面的舒适性和安全性。地聚合物注浆技术由于其较强的稳定性能和维护效益在道路病害的修复中得以广泛应用。本文主要探讨了地聚合物注浆在路面病害中的应用效果。首先通过理论分析和试验研究,梳理了地聚合物注浆工艺的原理和实施步骤。然后,结合实际工程案例,对比分析了地聚合物注浆法与传统修复方法在路面病害治理上的效果差异。研究结果表明,地聚合物注浆法能有效提升路面的平整度,延缓路面裂缝的扩展。因此,该技术在路面病害修复中有着广阔的发展前景。研究结果的提出,对于优化我国路面病害修复技术,提升道路使用寿命有着重要的理论和实践指导意义。

矿渣-粉煤灰基高性能地聚合物注浆料的制备及性能研究

文章利用矿渣和粉煤灰制备了高性能地聚合物注浆料,并通过测试地聚合物注浆料的流动度、凝结时间、干燥收缩率和抗压强度来评价其工作性能和力学性能,同时分析了地聚合物注浆料的微观结构.试验结果表明,矿渣掺量和碱激发剂浓度对地聚合物注浆料性能具有显著影响,且两者对地聚合物注浆料的工作性能和力学性能的影响规律存在差异,其中当矿渣掺量和碱激发剂浓度分别为70%和37%时,矿渣-粉煤灰基地聚合物注浆料的性能最为优异.

用于道路修复的地聚合物注浆材料基本性能试验研究

为研究用于道路修复的地聚合物注浆材料的基本性能,采用室内试验方法,对其流动度、凝结时间、膨胀率、抗压强度和粘结强度等参数进行试验。结果表明:1)地聚合物注浆材料的流动度随碱激发剂模数和水灰比的增大而减小,而凝结时间则相反;在水灰比为0.32时,抗压强度随碱激发剂模数的增大而减小,而膨胀率则相反;2)地聚合物注浆材料的最佳配合比为碱激发剂模数1.6、碱含量8%、水灰比0.32;3)最佳配合比条件下,地聚合物注浆材料的粘结强度随养护时间的增长而增大,养护28 d其粘结强度高达4.10 MPa;4)搅拌时间越长,地聚合物注浆材料的凝结时间越短,流动度越大,而膨胀率几乎无变化。

拓建后道路路基加固养护地聚合物注浆加固技术

拓建道路后,为了加固和养护道路路基,地聚合物注浆加固技术被广泛应用。这种技术通过注入地聚合物浆液来填补路基中的裂缝和空隙,提高路基的稳定性和承载能力。在施工时,高压注浆机将地聚合物浆液注入路基的裂缝和空隙中,与原材料进行物理反应,形成稳定的固态物质。这样可以切断注浆管,然后对原有路面进行铣刨处理,再进行沥青的铺设。通过这种技术的应用,能提高路基的整体性,防止路面出现裂缝、级差、破损等现象,提高路面的使用年限。因此,本文以某高速公路改扩建工程为背景,对其进行了应用研究,研究结果表明,地聚合物注浆加固技术可改善新路基土体结构,提高拓建道路的整体强度,从而达到了根本的改善效果。

地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用

现阶段我国道路工程总里程数持续上升,关于道路工程的养护工作尤为重要,不仅能够为行车安全提供可靠保障,同时还可以有效延长道路工程的总体使用寿命。针对地聚合物注浆施工技术展开研究,分析其在道路养护工程中的具体应用情况,总结相关经验,指出常见问题并给出相应处理对策,希望可以为同领域工作者提供科学化发展建议。

基于X027公路快速修复地聚合物注浆技术研究

地聚物注浆施工效率高,路基形成强度快,可大幅度节省工期,达到根治路面病害的目的。本文依托叶县X027郑庄至水闸段项目养护和大修工程,针对路面内部裂缝及松散脱空类等其他隐蔽病害,进行注浆开挖调查与路面病害检测取证,通过X027路段地聚物注浆修复加固试验,验证地聚合物注浆技术的可行性和可靠性。

地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用探讨

在我国经济得到进一步发展的大时代背景下,交通运输业实现了全面的发展与提升,人们对道路养护给予了越来越高的关注与重视,现阶段在我国的道路养护工程中,地聚合物注浆技术的应用是其中至关重要的技术之一,并且为工程得到良好实施起到了积极作用。本文通过论述与分析了我国某地区一依托工程的具体概况、地聚合物注浆技术在道路养护工程中的具体应用、以及道路养护工程中地聚合物注浆技术应用的施工效果三个主要方面,旨在进一步实现我国道路养护工程中地聚合物注浆技术的良好应用,全面提升道路养护工程实施的质量与效率,推动交通运输业得到稳定健康运行与发展的同时,能够满足现阶段人们日常生活及生产活动所需要的交通运输需求。

地聚合物注浆加固技术在市政道路基层维修中的应用研究

随着我国城市化建设发展速度不断加快,汽车保有量有了大幅地提升。使得人们对于交通道路的使用需求不断的增加。但是很多道路在受到破坏后进行再修复的过程会给城市交通带来更加严重的拥堵。所以如何加快道路修复工作是我们需要深入研究的内容。地聚合物注浆加固技术是一种可以不用"开挖"就可以对道路进行修复的技术,本文将对该项技术进行细致的探讨,以提供参考。

地聚合物注浆在三级公路上的应用

沥青路面地聚合物注浆的方法具有可缩短老路维修和加固的施工期、提早开放交通等优点,是一种较好的公路加固和维修技术,特别是对公路刚性基层的板底脱空现象有显著效果。通过上海川南奉公路的案例,阐述地聚合物注浆的方法在三级公路养护工程中的加固应用。通过后期测试数据表明此方法的良好效果,不仅能解决刚性基层板底脱空部位的病害现象,提高道路的抗弯强度和抗变形能力,改善路用性能,延长道路的使用寿命,而且缩短工期,降低工程造价,能实现道路的经济效益、社会效益和环境效益。

改性地聚合物注浆技术与传统养护工艺相比的优势

路基和基层是体现道路承载能力的核心部位,本应是道路养护的重点部位。然而传统养护工艺往往忽视了路基基层养护的重要性。改性地聚合物注浆技术的应用弥补了传统养护工艺的盲区,着重对路基与基层进行结构性加固补强,并在交通影响、经济效益、环保方面更具优势。

地聚合物注浆法处理公路病害的应用与分析

由于往来车辆频繁,很多道路负荷过重,导致骨料粘结力下降,脱空等病害频发。据相关研究表明,在路面唧浆、开裂等病害部位,路面静态回弹弯沉值较高,将严重影响路面承载力。对于沥青路面修复,传统注浆材料很难达到理想效果。为此,本文提出了地聚合物注浆法,本文结合具体工程案例,对地聚合物注浆法处理工艺进行了分析与探讨。

地聚合物浅层注浆加固技术结合沥青面层就地热再生技术在公路养护工程中的应用

对沥青路面就地热再生技术及半刚性基层地聚合物注浆加固技术的概念及其各自优势进行简要阐述,在此基础上提出2种养护方式相结合的养护维修技术,并对该技术在机荷高速公路养护维修工程中的应用进行分析。分析表明:地聚合物基层注浆加固技术与沥青路面就地热再生技术的结合应用,不仅能实现在非开挖条件下对半刚性基层的加固补强,而且能起到全面恢复沥青路面性能的效果,同时具有降低造价、节约资源、缩短工期、减少交通影响等优势,发展前景广阔。

地聚合物注浆技术在沥青路面表面病害处治工程中的处治工艺研究

通过对DJZ型地聚合物注浆材料的研制,结合地聚合物注浆技术制定出针对沥青路面表面病害的处治方法及工艺,并通过在河南省平顶山市某段沥青路面工程应用中分析了该处治工艺的应用效果。

注浆材料在路面病害治理中的试验分析

近年来,经济的飞速发展,使得我国的公路工程建设取得突出成就。但由于交通量、载重量的不断增加,部分运营中的公路基层出现了开裂、脱空等质量病害,严重影响其强度和稳定性,威胁行车安全,亟须进行养护修补。基于此,文章采用聚合物注浆材料对路面病害进行修复处理,对聚合物注浆料初拟配合比设计、制备工艺及性能试验方法等展开综合分析,通过具体试验确定了聚合物注浆材料最佳配合比和搅拌时间,符合施工标准要求。

沥青路面病害治理中注浆材料制备及性能试验研究

道路基层易出现脱空等病害,增加了养护工作量。采用传统开挖路面的维修方案,不利于环保减排,而早强型聚合物注浆技术无需开挖路面。基于此,首先对沥青路面病害治理中的注浆材料制备及性能试验进行研究,然后从聚合物初拟配合比设计、注浆料制备工艺、聚合物注浆料性能试验方法等方面进行分析,最后通过对聚合物试验结果的分析论证了聚合物的碱激发剂模数1.6、含碱量8%、水灰比0.32、搅拌控制时间为3min时,聚合物注浆料的性能最佳,各性能指标均满足实际需求,可在实践中推广应用。

微裂再生注浆加固技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用

旧水泥混凝土路面微裂式再生加固技术结合了碎石化和打裂压稳两种技术的优点,实现了旧水泥路面微裂式破碎后板块"斜向开裂、裂而不碎、契合良好",微裂后进行路面弯沉与雷达检测,针对路面结构内或路基的具体层位病害,有针对性地采用路面或路基地聚合物注浆材料加固,提高沥青加铺层使用寿命。

非开挖式结构补强技术在市政道路养护中的应用研究

针对西安高新区亚迪路路面网裂、车辙及沉陷等病害,根据道路检测报告,结合政府有关部门提出的缓堵保畅、治污减霾的工作要求,提出对亚迪路采用地聚合物注浆加固技术结合沥青面层现场热再生技术的养护方案,并对该方案的实施进行跟踪分析。分析表明:地聚合物加固技术结合沥青面层现场热再生技术的养护方案不仅可以实现"非开挖"式半刚性基层的补强加固,恢复沥青路面性能,且具有减少建筑垃圾、减小交通影响、降低造价的优势,并提出施工过程中应注意的事项及尚待完善的问题。

微裂均质化处治再生技术的工程应用及控制要点

通过实体工程对微裂均质化处治再生技术应用效果进行论证,并提出施工过程中技术控制要点,不同路况有针对性地处治施工,要微裂到位、病害彻底处治,从而提高施工企业技术和管理水平。