聚合物胶粉改性混凝土的力学性能

试验研究了不同聚合物胶粉掺量对改性混凝土的抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度以及折压比和拉压比的影响,探讨了聚合物胶粉改性混凝土的力学性能。结果表明：聚合物胶粉的加入降低了混凝土的抗压、抗折强度,尤其是抗压强度的降低更加明显;当胶粉掺量在4.0%~8.0%范围内增加时,混凝土的劈裂抗拉强度大幅度提高,且掺量为8.0%时的劈裂抗拉强度最大。同时,聚合物胶粉的加入能显著提高混凝土的折压比和拉压比,改善混凝土的韧性和抗裂性,且其掺量为8.0%时,综合增韧效果最佳。

废旧胶粉改性及其在聚合物中的应用

概述了废旧胶粉的改性方法,包括物理改性法、化学改性法和微生物改性法,以及废旧胶粉在聚合物中的应用。

聚合物改性火山岩粗骨料及其混凝土性能试验研究

火山岩粗骨料有表观密度低、孔隙率高、吸水性能强等特性,但若未经处理直接应用于混凝土中,会对新拌混凝土及硬化混凝土性能有较大影响。采用对聚合物改性的方法,对火山岩粗骨料进行表面改性,使其坚固性、吸水率、对减水剂吸附量等性能得到改善。改性后的火山岩粗骨料混凝土流变性能及和易性、抗压强度、抗氯离子渗透性能大幅提升,各项性能与普通碎石混凝土相当。

NaOH和聚合物乳液复合改性橡胶混凝土的性能研究

为了研究NaOH和聚合物乳液复合改性橡胶混凝土的性能,对橡胶颗粒采用浓度为4%的NaOH溶液进行12 h浸泡处理,然后将其等体积取代9.5%的河砂,并掺入不同种类(丁苯乳胶、合成树脂、乳化沥青)和掺量(1%、2%、3%、4%、5%)的聚合物乳液对橡胶混凝土(CRC)进行复合改性,研究了聚合物乳液的种类和掺量对CRC力学、抗冻性能的影响。结果表明:随着聚合物乳液掺量的增加,试件的抗压、抗折强度先增大后减小,其中,2%合成树脂对试件抗压、抗折强度的提高效果最好;对于CRC的抗冻性能,3种聚合物乳液的最佳掺量均为3%,其中,丁苯乳胶、合成树脂对CRC抗冻性能的改善效果相对较好,乳化沥青的改善效果相对较差。

严寒地区高速铁路无砟轨道用聚合物改性混凝土抗冻机理研究

冻融粉化是严寒地区高速铁路无砟轨道现浇混凝土结构性能劣化的主要原因之一。利用聚合物改性技术,制备出适用于无砟轨道平面结构特征的高抗冻混凝土,采用表面吸水率、表面接触角、气泡间距系数、扫描电子显微镜、红外光谱、X射线衍射和热重等方法揭示聚合物改性混凝土的抗冻机理。结果表明,与含气量相当的基准混凝土相比,聚合物改性混凝土单位面积剥落物质量降低了71.83%~76.41%,其原因是聚合物改性混凝土表面与水的接触角变大,疏水性的提高降低了表面吸水率,且表面达到水饱和的时间显著延长;聚合物改性混凝土在快速冻融循环600次后的相对动弹性模量保持在80%以上,其原因是聚合物的活性组成引入了微小气泡,气泡间距系数降低,且在水化产物上成膜,缓解了冻融过程孔隙间的静水压力,提升了混凝土的抗冻性。

聚合物改性水泥混凝土路面设计研究

聚合物改性水泥混凝土路面具有较好的抗变形能力、耐久性和黏结性等优势,为进一步分析聚合物改性水泥混凝土在路面施工中的应用,通过室内试验对不同聚合物改性水泥混凝土种类、配合比对聚合物改性水泥混凝土路面抗滑性能的影响进行研究。研究结果表明:随着聚胶比的逐渐增大,砂浆试件的抗压强度和抗折强度增大;在粗、中、细3种集料级配中,中粗集料的级配试件抗压强度和抗折强度最佳;集料越粗的集料级配试件抗滑性越好,实际工程中可以选中粗集料。

聚合物改性水泥混凝土的耐久性研究

本研究系统研究了聚合物改性水泥混凝土的耐久性,探讨了其在抗渗性、抗冻性、抗碳化性、抗硫酸盐侵蚀性和抗氯离子侵蚀性方面的影响。通过显微结构分析和力学性能测试,验证了聚合物改性对混凝土的改进效果。工程案例和经济性研究表明聚合物改性水泥混凝土具有广泛应用前景,可提高工程质量、延长使用寿命、降低维护成本。本研究为工程建设提供了可靠的解决方案。

聚合物胶粉和玄武岩纤维改性混凝土力学及抗裂性能研究

研究了聚合物胶粉和玄武岩纤维对混凝土力学性能、抗裂性能和抗冲击性能的影响。结果表明:单掺聚合物胶粉对混凝土的抗压、抗折强度有一定负面影响,随着聚合物胶粉掺量的增加,混凝土的抗压强度逐渐降低,抗折强度先降低后趋于平缓;单掺玄武岩纤维对混凝土的抗压、抗折性能影响较小;复掺聚合物胶粉和玄武岩纤维时,聚合物胶粉对混凝土强度的影响大于玄武岩纤维;复掺10%聚合物胶粉+2.0 kg/m^(3)玄武岩纤维时,混凝土的折压比和抗冲击性能达到最大,裂缝降低系数为0.93,限裂效能等级达到一级,有效降低了混凝土的开裂风险。

聚合物改性水泥混凝土路用性能研究

结合室内试验,本文对聚合物丁苯乳液改性水泥混凝土的路用性能进行深入系统的分析研究。研究结果显示,掺入一定量的聚合物丁苯乳液后,水泥混凝土的抗折强度明显提高、弹性模量明显降低、破裂能、柔度系数明显增加,断裂性能从脆性向柔性转变,变形能力增加,干缩性减小,耐磨性增加,水泥混凝土的路用性能得到明显改善,丁苯乳液改性水泥混凝土的性能价格比明显大于普通水泥混凝土。本文的研究成果具有一定的理论价值及良好的应用前景。

新型碾压混凝土与聚合物改性水泥混凝土复合式路面施工关键技术研究

为充分发挥碾压混凝土(RCC)与聚合物改性水泥混凝土(PCC)的性能优势,提出了一种新型RCC-PCC复合式路面结构,从其工程设计要求、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护工艺与经济性能等方面入手,系统地研究了RCC-PCC复合式路面工程应用的关键施工技术,提出了RCC-PCC复合式路面的工程设计要求及其具体施工工艺,在此基础上成功进行了RCC-PCC复合式路面试验路的铺筑,通过试验路工程长期性能检测,RCC-PCC复合式路面的各项路用性能指标满足设计与相关规范要求,验证了RCC-PCC复合式路面显著的性能优势与广阔的应用前景。

羧基丁苯聚合物改性混凝土性能及其机理

通过大量的试验系统地探讨了羧基丁苯聚合物改性混凝土的强度、韧性及耐久性能,并进行了经济性分析,结果表明:相对于普通混凝土,羧基丁苯聚合物改性混凝土的路用力学性能、耐久性能较好,性能价格比较高;微观结构分析表明:羧基丁苯聚合物在混凝土中交织成网状胶膜,增大了水泥比表面积,从而使水泥水化反应更充分,微应力更分散,故混凝土的强度得到提高,耐久性得到改善.

聚合物纤维改性高性能沥青混凝土的研究

在试验研究及系统分析高性能沥青混凝土路用性能的基础上 ,选用玄武岩与国创 PG76 - 2 2改性沥青作为原材料 ,设计并制备 Super12 .5型高性能沥青混凝土 ,并通过在混合料中添加聚合物纤维来改善沥青混凝土的路用性能。试验结果表明 ,在使用纤维作为改性剂后 ,混合料的动稳定度。

聚合物改性混凝土力学性能试验研究

聚合物改性水泥混凝土是近年来新兴的一种聚合物改性水泥基复合材料,主要针对环氧树脂改性水泥混凝土的基本力学性能进行了试验研究,试验中聚合物掺量采用了0、5%、10%、15%、20%这五种配合比,得到了聚合物掺量对聚合物改性水泥混凝土力学性能的影响,并通过电镜扫描试验从微观方面分析掺加聚合物后对混凝土的影响,试验结论:当聚合物掺量在10%左右时对混凝土力学性能综合改性效果最好。

聚合物改性混凝土抗冻耐久性试验研究

为研究聚合物掺量对混凝土抗冻性能的影响,选择后掺法制作了聚灰比分别为0、5%、10%、15%、20%的五组试件,采用快冻法冻至不同循环次数后观察外观损伤变化,测其质量、动弹性模量及抗折强度变化,并计算耐久性系数。以动弹性模量为损伤变量,分析了冻融损伤、聚合物掺量与抗折强度之间的关系,通过分析建立了聚合物改性混凝土冻融后抗折强度衰减方程。经过试验得到,当聚合物掺量为15%-20%时对混凝土的抗冻性能改善效果最好。

聚合物改性混凝土加固空心板桥荷载横向分布理论及试验研究

为了解采用粘贴聚合物改性混凝土(MPC)加固空心板桥的效果,及加固后空心板桥荷载横向分布情况,以横向由4片空心板梁组成的空心板桥为研究背景,对加固后空心板桥的横向分布计算方法进行研究,并结合实桥加固后荷载试验结果进行对比分析。研究结果表明:采用MPC加固后的空心板桥荷载横向分布影响线较加固前平缓,桥梁横向整体受力性能显著提高;采用MPC加固后的主梁结构可以传递弯矩,传统的铰接板梁法已不能满足此种加固方法的横向分布计算,提出的修正刚接板梁法及修正G-M法可用于加固后该类型桥梁横向分布计算。

聚合物改性砂浆和混凝土的微观形貌

研究了盐酸腐蚀时间对聚合物改性砂浆和混凝土微观结构的影响.研究发现,没有腐蚀的聚合物改性砂浆的砂子表面上具有宽度为10～15μm的界面过渡区,但聚合物的形态结构难以分辨;经过30s腐蚀的试样,聚合物的形态结构容易辨认,但界面过渡区的界限变得模糊.在水泥浆本体区域内的聚合物由宽度为0.1～0.5μm,长度为2～3μm条形物聚集成圆环形网状结构,而在接近砂子表面区域内的聚合物条形物宽度较大.砂子体积分数较小的改性砂浆中细条形物较少,可看到小块的薄膜状结构,说明浆体中含更多的聚合物.随着砂子体积分数的增加,聚合物改性砂浆中的聚合物倾向于向砂子表面转移,这是聚合物改善水泥浆体与集料界面过渡区结构的重要因素.

聚合物改性混凝土的研究

介绍了聚合物改性混凝土的种类和发展历史,概括了聚合物对普通水泥混凝土的改性机理。和普通混凝土相比,聚合物水泥混凝土有良好的性能:高的抗折、抗拉强度,好的柔韧性,高的密实度和抗渗性等。

路用聚合物改性水泥混凝土(PMC)性能与应用研究

聚合物改性水泥混凝土即具有水泥混凝土的高强度又具有沥青混凝土的高柔性,由于其优良的路用性能,聚合物改性水泥混凝土在路面工程领域得到了广泛的研究与应用。分析探讨了聚合物对水泥混凝土的改性作用以及改性机理,并总结了应用在混凝土中各种聚合物的要求,总结了近年来聚合物在水泥混凝土路面工程中的应用研究现状,最后结合实例具体介绍了聚合物改性混凝土的在路面工程中的施工方法。

羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的路用性能及经济性研究

通过大量的试验研究和理论分析,系统地探讨羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的力学性能和耐久性能,并进行经济性分析,发现相对于普通水泥混凝土,羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土的力学性能得到提高,耐久性能得到改善,性能价格比提高。

聚合物水泥混凝土改性机理研究

通过差热分析、SEM电镜和孔结构等微观性能试验,分析了聚合物水泥混凝土(PCC)的改性机理,并结合室内宏观路用性能试验和试验路钻孔检测对其进行了验证.结果表明:随着聚合物掺量的增加,水泥水化物中Ca(OH)2数量减少,孔结构得以改善,聚合物成膜趋于连续完整并与水泥水化物交织缠绕形成网状结构,混凝土内部缺陷减少,逐渐向一种连续密实的结构转化,并伴随着柔性的大幅度增长.室内宏观试验和现场检测也证实了以下改性机理:由于聚合物的掺入改善了水泥混凝土的微观结构,混凝土的路用性能得以显著提高,复合式路面使用性能优异.