聚氨酯弹性混凝土在连霍高速桥面伸缩缝病害维修中的应用

介绍了聚氨酯弹性混凝土在连霍高速公路三门峡段K851+900(南幅)及K791+900(南幅)的全厚度及半厚度修补工作中的应用情况,提出了施工过程中应注意的问题。聚氨酯弹性混凝土具有良好的弹性变形能力,通过自身的弹性变形,可以较好地耗散车轮的动态冲击作用,具有优越的抗冲击能力。将聚氨酯弹性混凝土应用于桥面伸缩缝的病害维修中,既能够减少交通中断时间,又能降低维修成本。

无缝伸缩缝用聚氨酯弹性混凝土性能对比研究

针对无缝伸缩缝用高性能聚氨酯弹性混凝土,研究矿料级配和油石比对其施工和易性和抗压强度的影响,进一步研究高性能聚氨酯弹性混凝土的使用性能,并与同类聚氨酯弹性混凝土的性能进行对比。试验结果表明,合适的集料级配为0~3 mm玄武岩集料∶矿粉=70∶30(质量比),较佳的油石比为23%。在此条件下,高性能聚氨酯弹性混凝土能获得良好的施工和易性和抗压强度。3种聚氨酯弹性混凝土均具有优异的力学性能、弹性恢复能力、高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性能和界面黏结性能。其中,高性能聚氨酯弹性混凝土的综合性能基本达到进口材料的技术标准,可满足桥梁无缝伸缩缝的使用要求。

桥梁无缝伸缩缝高性能聚氨酯弹性混凝土性能评价

针对小位移量桥梁无缝伸缩缝材料存在的问题,开发了一种高性能聚氨酯弹性混凝土。本文系统评价其力学性能、抗冲击性能、高低温性能、弹性恢复能力及与混凝土粘结性能。试验结果表明,高性能聚氨酯弹性混凝土具有良好的综合性能,对解决桥梁无缝伸缩缝材料耐久性差等技术难题具有重要意义。

防水黏结体系和弹性混凝土在BRT停泊位修复工程中的应用

以中国某城市高架桥路段的城市快速公交系统停泊位修复工程为背景,介绍了综合采用甲基丙烯酸防水黏结体系和聚氨酯弹性混凝土的修复方案。该方案是钢桥路面修复工程中的一种创新,对甲基丙烯酸防水黏结体系和聚氨酯弹性混凝土在路面修复工程中的应用具有一定的指导意义。