硬段含量对合成革用无溶剂聚氨酯性能的影响

以聚四氢呋喃醚二醇-2000（PTMEG-2000）和异氟尔酮二异氰酸酯（IPDI）反应．得到异氰酸酯基（-NC0）含量为20％的无溶剂NCO封端聚氨酯预聚体，作为B组分；由1，4-丁二醇（1，4-BDO）、聚合物多元醇-2000和催化剂混合得到含羟基（-OH）的A组分；在R值（混合物料中-NCO与-OH的摩尔比）为1．1的条件下，调节1，4-BDO、聚合物多元醇-2000的用量，制备了不同硬段含量的无溶剂聚氨酯涂层，并研究了硬段含量对无溶剂聚氨酯性能的影响。结果表明：随着硬段含量的增加，无溶剂聚氨酯膜的100％模量和300％模量提高，拉伸强度增加，耐水性和耐水解性增强，断裂伸长率降低，透水汽性变差；X射线衍射（XRD）及热重分析（TGA）测定表明：硬段含量较高的无溶剂聚氨酯涂层具有较高的结晶度和更好的热稳定性。

高性能聚氨酯创新材料打造高品质好房子

目前高性能聚氨酯创新材料已成为建筑行业的关注热点,随着我国建筑品质加快提升,历经时间考验的材料才是好材料,新一代聚异氰脲酸酯(PIR)保温产品和玻纤增强聚氨酯型材非常适用于高品质建筑、超低能耗建筑,将对我国打造高品质好房子起到积极的推动作用。

氟硅改性聚氨酯自组装膜的合成及其性能

以甲苯二异氰酸酯、聚酯二元醇、2,2-二羟甲基丙酸和十三氟-1-辛醇等为原料合成了氟醇封端的聚氨酯预聚体(FPU)。通过FPU侧链含有的羧基官能团与异氰酸酯基硅烷偶联剂(Si-NCO)反应制备了含硅氧烷官能团功能性树脂(FPUSi)。采用红外光谱(FT-IR)对产物结构进行了表征,用TGA和水接触角等测试了自组装薄膜的表面性能。结果表明,在N2气氛围下,FPU和FPUSi的热失重温度(T5%)均为178℃;硅基表面经FPUSi自组装膜修饰后,其表面水接触角达到81°。微摩擦测试结果表明,当载荷为400 mN时,FPUSi自组装薄膜的稳定摩擦系数达到0.09。

光敏有机硅聚氨酯丙烯酸酯预聚体性能的研究

考查了光引发剂、活性单体对光敏有机硅聚氨酯丙烯酸酯预聚体(PSUA)胶膜的耐水性、拉伸强度、伸长率、硬度、柔韧性和热稳定性的影响。结果表明,胶膜具有优良的耐水性,吸水性低于4%。含单官能度单体的PSUA胶膜的接触角大于含多官能度单体的,含有IBOA的体系接触角达103.6°;当选择引发效率高的裂解型光引发剂,用量为0 5%～1%时,胶膜具有较高的接触角。含多官能度单体胶膜的拉伸强度高于含单官能度单体的体系,但伸长率较小。含TMPTA体系的胶膜的硬度最大,为0.575。胶膜具有较好的柔韧性和热稳定性,其柔韧性达到1mm级,在300℃时失重为4.61%。

高性能聚氨酯基复合材料在汽车降噪方面应用

简单分析了产生汽车噪声的因素和控制汽车噪声的办法,从传递路径进行整车降噪的研究。通过驻波管法对高性能聚氨酯基复合材料进行吸声系数试验,并将新材料应用于发动机罩。然后通过整车车内噪声对比试验,确定高性能聚氨酯基复合材料对汽车降噪的影响。

海底管道硬质聚氨酯泡沫保温材料导热性能试验研究

针对硬质聚氨酯材料用于海底单层保温管道在保温性能上暴露出的不足之处,对硬质聚氨酯泡沫材料的导热性能进行试验研究,以确定在各种工况下保温材料的相关参数。文章从聚氨酯泡沫材料的基本性能、闭孔率和吸水率对导热系数的影响、外界压力对闭孔率影响等方面进行了试验研究,取得了相应的检测数据,为今后在不同工况下确定保温材料参数提供了参考。

聚氨酯发泡性能评价方法的改进

本文主要讲述了聚氨酯发泡性能评价方法的相关问题,重点对聚氨酯发泡性能的传统评价方法以及改进之后的评价方法开展了讨论,传统的聚氨酯发泡性能评价方法各自有自己的优点以及缺点,但是在改进之后的聚氨酯发泡性能评价方法,成本低而且精准度高。通过对上述内容讨论,以期将聚氨酯发泡性能评价方法的精准度提高。

游离─NCO含量对PU建筑密封剂的影响

研究了以聚氨酯预聚体为主要组分制成的密封剂中游离—NCO含量对其性能影响。

交联密度对脂肪族聚氨酯弹性体结构与性能的影响

采用异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)与聚醚二元醇、三羟甲基丙烷(TMP)和1,4-丁二醇反应制备了具有不同交联密度的脂肪族聚氨酯弹性体.研究结果表明,当聚氨酯弹性体的硬段含量为40 wt%时,随着TMP含量的增加,聚氨酯弹性体的交联密度线性增加.随着聚氨酯弹性体交联密度的提高,聚氨酯中硬段相的玻璃化转变温度由32℃降为21℃,聚氨酯中氨酯羰基的氢键化程度由83%降至63%,这个结果说明聚氨酯中软硬相的微相混合程度增加.聚氨酯弹性体的耐热性能随交联密度的提高而得到明显改善.力学实验结果表明,交联结构使弹性体的杨氏模量、100%定伸应力和硬度明显提高,断裂伸长率减小.